如果說在梅賽德斯—賓士那邊，GLA是個時尚氣息濃郁的城市SUV，那麼到了梅賽德斯—AMG這邊，它無疑多了個性能猛獸的硬核內在。
雖然大文章在動力總成和底盤上，但AMG的氣勢從外觀上就能感受到了。極具張力的運動風格包圍上身後，外觀明顯兇狠了不少。車頭的開孔、風道也都是實打實的散熱輔助手段，可不止是外觀件那麼簡單。
巨大的AMG剎車與輪轂，不僅視覺看上去極為飽滿，細節間更是透漏著效能車才有的殺氣。
不過相比外觀，內飾上的效能氣息表現得更為直接，到處都是紅色的點綴、Alcantara的運動方向盤、AMG蘋果樹的擋把、副駕的拉花......
前車主還給裝了延長的撥片，顏色選了和內飾一樣的紅色，風格非常大，撥起來也相當爽快，建議保留。
這其中最讓小編印象深刻的無疑是這對RECARO代工的運動座椅，第一眼看上去幾乎就是個桶椅，原廠甚至連四點式安全帶的介面都留好了，戰鬥氣息滿載。還沒坐進去，小編就已經開始想象在賽道里劈彎了。
當然作為民用車還是要照顧不同體型的人士，所以它座椅高聳的側翼都能進行調整，這樣進行激烈駕駛的時候能保證不被甩來甩去。
RECARO的這個座椅相當扛得住使用，而且這臺車年份里程都很少，所以使用痕跡這一項完全不用擔心。
除了奪目的蘋果樹擋把，自帶的駕駛模式切換旋鈕更是不可忽視，可以一鍵進入戰鬥模式，方便快捷。
如果自帶的預設不喜歡，也可以用自帶的Dynamic select，對發動機、變速箱、ESP進行調整，組合出自己喜歡的手感。
改款後的車型在車機上進行了升級，螢幕更細膩，還支援多種手機互聯，無論您用的安卓還是蘋果都不用擔心，行車時導航娛樂會方便不少。
另外作為GLA車系裡的天花板，它的駕駛輔助配置也很給力，主動安全、車道保持輔助、盲點輔助等都有配置，日常開也輕鬆愜意。
它還有一套音質相當不錯的哈曼卡頓音響，想熱血的時候就聽聲浪，代步的時候就遊車河聽音樂，可謂動靜皆宜。
畢竟是臺SUV，2699mm的軸距，帶ISOFIX且可放倒的後排、前後雙天窗、不錯的後備箱容積、電尾門，在日常實用性方面相當有保障。諾諾的寶媽同事徐胖埋此前物色座駕時，就是相中了GLA45的實用與效能，可謂兩者兼得。
託胖埋的福，機艙下裝著的這臺曾經有地表最強2.0T四缸機之稱的M133，小編也有幸體驗過它全力輸出的魅力。
別看它排量只有2.0L，但在那顆巨大渦輪的加持下，峰值功率直接來到了280kW，比保時捷Macan GTS還高，最大扭矩也有475Nm之巨，配合四驅系統的釋放，彈射起步的時候真的有種被人從背後踹的感覺。
而且45AMG原廠就帶有溫度儀表，機油、水溫、變速箱溫度都能看到，非常有賽道車的範兒。坊間也有不少愛好者將緊湊級的三款45 AMG都稱為原廠改好的改裝車，看來也是有緣由的。
誇張的效能、不錯的實用性、出色的配置，如今二手3萬公里出頭的里程和33萬出頭的價格，GLA 45 AMG確實是個不錯的兩全其美之選，您覺得呢？
