考慮到篇幅需求，本篇展示的是抗日戰爭期間中國軍隊在西北/華北/華東戰場所使用的各型火炮/牽引車/坦克/戰車/裝甲車。
前排提示：本文收錄的載具戰車年份範圍是從1925年前後至1945年包括整個抗日戰爭和第二次世界大戰從開始到結束。
請注意：本內容未收錄以下種類的火炮/載具/戰車:
1.繳獲類方式獲得的各類火炮/載具/戰車。
（如日系火炮等)
2.不同的隊伍所裝備的武器皆仿自同一種裝備，且外形差別不大。
（在此情況下只展示原型號或具有我方特色的)
3.有采購計劃但是計劃落空的武器裝備。
（如部分記錄中中國購買的二號戰車和NBFZ重型坦克）
4.無法進行轉移或用作固定炮臺的火炮。
（如海岸炮或岸防炮等被固定的火炮)
5.戰車所屬隊伍未積極參與在抗擊日寇的戰線上。
（如部分位於我國極北/南的隊伍)
6.傀儡隊伍自行生產或使用的裝備。
（如汪偽政府,偽滿政府的載具)
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本文內容一覽
1.國造 萊文斯多功能步兵支援彈發射器（沒良心炮）
李文斯拋射炮為一戰時期發明，也是解放軍“沒良心炮”的前身了。此炮為抗戰前夕成立的化學兵總隊的裝備，在淞滬會戰中我軍化學兵使用該炮攻擊日軍曾大顯神威。“萊文斯”發射器又叫‘李文思”發射器，外號“沒良心炮”。原本是一戰英軍用於發射毒氣彈而製造。在“傳”到中國的時候，這種武器成為了大而實用的殺手鐧。
2.法制 凱爾M1899型37mm平射炮
凱爾M1899式37mm平射炮是19世紀90年代法國製造的一款後裝線膛架退式小加農炮。該炮用途通常會以直接射擊的方式來支援步兵作戰。這門十九世紀的古董炮，具體使用情況不明，搞不好是前清留下的。有些圖片資料顯示八路軍有使用這種火炮。
3.八路軍兵工廠 1944年造70mm步兵炮 “蓋亮炮”
八路軍在與日軍的作戰行動中經常繳獲到日軍的92式步兵炮，92步兵炮研製於1932年，口徑為70毫米，最大射程為3000米，而且此炮重量較輕，可以拆卸，使用十分方便。說起研製它的經歷頗為坎坷，中間有不少故事。1940年，中日處於戰略相持階段，日軍對於國軍的進攻減弱，反而加強對佔領區的鞏固，這個時候八路軍就成了和日軍交戰的主要力量。在華北地區，日軍實行了囚籠政策，在佔領區大量興建炮樓碉堡，還構建了不少鐵絲網，打算把八路軍困死在囚籠中。針對敵人瘋狂的圍剿行動，八路軍予以堅決地打擊，經常對敵人的碉堡和炮樓進行破襲活動，併為此總結了不少經驗。但是面對敵人修建的壕溝，八路軍顯得束手無策，沒有好辦法對付，想要拔除它們就需要用到大炮。問題就出現在這裡，八路軍裝備落後，基本靠收繳的槍支作戰，即使有些是自造的，也佔很少一部分，更別說大炮了，當時的八路軍是沒有研發能力的。時任冀魯豫軍區第八軍分割槽司令員的曾思玉就突發奇想，我們為什麼不能搶來敵人的大炮來研製，他對敵人使用的九二步兵炮印象十分深刻。當時的晉冀魯豫根據地已經有了自己的兵工廠。此時冀魯豫邊區兵工廠，一個年輕的技術員蓋亮擔任了這個大炮的仿製工作。
得知這個訊息後蓋亮很興奮，他帶著自己的兒子蓋三保和其他技術員一起加入到這個炮的製造中。大家把炸了膛的步兵炮拆成8大部分120多個零件進行仿製。沒有造炮用的材料，大家就去繳獲敵人的火車頭，把火車軸掏空做炮筒。大家把火車上的彈簧進行加工讓它變成適合火炮用的彈簧，可是這樣的彈簧的硬度能不能達到要求呢？大家沒有專門儀器進行測量。只好想出了一個特別的辦法。是用牙試。打滑了，聲音不一樣，不打滑硬度就夠了，幹活就管用。
就這樣大家克服了種種困難，最終生產出了九二步兵炮，為了表彰炮的製造者命名為“蓋亮炮”。
4.八路軍兵工廠 三七式60mm平射炮
抗日戰爭時期，八路軍自己也擁有兵工廠,較為出名的有黃崖洞兵工廠，還有曾經生產過八一式馬步槍的陝北工業局。軍工廠的設立使得八路軍能夠自行生產槍支和重武器。三七式60mm平射炮就是其中之一。不過三七式並不是這門炮的官方名稱,嚴格來講，三七式平射炮並沒有固定外形,有時候只是一支簡單的炮管。這類火炮的共性就是穩定在60mm左右的火炮口徑。
5.晉造 “四一”式 75mm山炮
該炮是晉綏軍仿造日軍中作為聯隊炮使用的41式山炮 。在國內各大兵工廠如漢陽廠、瀋陽廠、太原廠都有仿製。尤其是在以日製火炮為主力的東北軍和晉綏軍中大量裝備。在抗戰早期的長城抗戰、綏遠抗戰、忻口會戰等戰役中大量使用。在博福斯山炮購入之前該炮在中央軍內也廣為使用，血戰南口的湯恩伯部就裝備了四一式山炮。另外我軍也在戰鬥中繳獲過日軍的四一式山炮。四一式山炮主要有兩種樣式，一種是寬防盾型（防盾寬至炮輪外側），另一種為窄防盾型（防盾只在兩個炮輪中間）。此炮現在在軍博有多門各個不同產地的實物展出。中國在戰後還在仿製41式山炮，由東北兵工廠生產的遼造三七式75山炮就是41式山炮的戰後仿製品。（Ps：此炮與晉造12式75mm山炮外形相似，故不做區分）
6.瑞典/英制 厄利孔NL-cal.60型20毫米機炮
此型防空炮為南京政府裝備的第一種陸軍防空火炮，該炮也是最早參加抗戰的一種高炮，從1932年128淞滬抗戰時國軍部隊就使用該炮對日作戰了。該炮一直使用到抗戰全面爆發，之後才逐漸被其它新式火炮所取代。晉綏軍也有廣泛裝備該型防空炮。
7.晉造 13式75mm山炮
由於晉造13式75mm山炮，晉造14式75mm山炮，晉造17式75mm山炮和晉造18式75mm山炮外形高度相似，故這裡不做單獨區分。此炮為晉造一二式山炮的改進型，同樣是日本41山炮的仿製品。25年至28年生產晉13年式75山炮800門。該炮是晉綏軍炮兵的主力火炮，當時晉綏軍炮兵有九個團9（第21-30團，缺第29團），除去裝備晉造18式88野炮的炮22團和裝備日製41山炮的炮23團以外，其它七個炮兵團都是裝備的晉造一三式75山炮（個人推測這些部隊裡可能也裝備有其它型號的晉造仿日式75山炮）。晉綏軍的裝備也可謂精良，從下面的圖片中可以看到連炮兵都裝備有晉造湯姆森衝鋒槍作為自衛武器。該型火炮參加了33年長城抗戰、36年綏遠抗戰以及37年忻口會戰等戰役。中共領導的紅軍-八路軍也曾繳獲裝備過該型火炮。在一套36年紅軍抗日先鋒軍的照片中就可以看到該部裝備有晉造13式75山炮（該部裝備精良，曾經到山西境內和晉綏軍打過幾仗）。
8.晉造 “二一”式105mm野戰炮
很多歷史資料和人們對晉綏軍所使用的火炮的刻板印象都是日式裝備的仿造，但是晉造 “二一”式105mm野戰炮卻沒有遵循這個規律，其仿造的是德國在一戰時期使用過的k14型105mm榴彈炮。在一份抗戰前夕統計的火炮名錄裡見到有此型火炮（另一說是晉造18式120mm重山炮），應該是1929年開始生產的。但具體生產裝備情況都不清楚，而且也沒有見過相關圖片。
9.晉造 16式105mm加農榴彈炮
該炮仿製瑞典博福斯105山炮樣式製造，1927年至1929年太原兵工廠生產晉造16年式105mm加農榴彈炮共計30門。
10.晉造 18式88mm榴彈炮
1929年，山西軍人工藝實習廠仿蘇羅通(格魯森、克虜伯 )式88毫米野炮試製成功晉18年式88毫米野炮，初速525米秒，最大射程10500米，效能接近遼造14年式77毫米野炮。從1929到1937年，該廠累計生產88毫米野炮150門。該炮曾參加忻口會戰等戰役，但由於造炮鋼材不佳，經常發生炮管變形和炸膛事故,炮管壽命極低且容易造成炮兵傷亡。在該次會戰中，晉造88野炮大部分損壞。
11.晉造 1935年型150mm榴彈炮
在南理工博物館內，有一門大型榴彈炮標註著晉造1935但該型炮並沒有專門的名字，由於研製時間靠近抗戰爆發，所以只來得及生產兩門就趕上日軍全面侵華，隨著山西各地被日軍攻陷山西兵工廠的生產自然也斷了。此炮據說是閻錫山花了一萬大洋從克虜伯廠買的圖紙，又花了50萬大洋從德國引進生產線機器，可謂是抗戰之前國產火炮的巔峰。
12.晉造 “山西牌”汽車
在九一八事變之後，我國的汽車工業並沒有完全停止，各地又先後試製過幾種汽車。其中山西汽車修理廠的山西牌汽車，是其中最接近成功的一個。當時論起工業化水平，山西這個偏僻省份在全國卻是名列前茅的，是響噹噹的民國“模範省”。早在1920年代，閻錫山就在太原創辦起了兵工廠。該廠的規模很大，能夠自制山野炮和各種槍支。不過1930年中原大戰失敗以後，太原兵工廠被整體降級為太原修械所，大部分工人被遣散。
九一八事變後，閻錫山回任太原綏靖公署主任，他以“生產救國，開發實業”為口號，將兵工廠改稱為壬申製造廠，並將其中的雙向引信廠改為山西汽車修理廠，開始準備自產汽車。當時的廠址在太原小東門，工人有100多名，廠長姜壽亭，主要負責修理綏靖公署的公車。相對於200多人、人才濟濟資金充裕的民生廠，山西汽修廠的規模明顯小了許多。
1932年3月，該廠技術員閻春和赴天津購置機器，用以仿造汽車。1932年12月製造成功汽油載貨汽車一輛，定名為山西牌。到1933年夏天的時候，該車已經試車行駛約1.8萬千米，各部件尚屬完好。不過因為資料缺乏，這輛車的具體資料不詳，目前知道的是仿製自美國飛德樂（Federal）牌汽車，載重1.5噸。而從採購期到製成只有短短几個月來看，該車的國產化率不高，很可能絕大多數零件都是外購，只是在山西自行組裝而已。比起自產零件佔70%的民生汽車來說，那是不可同日而語了。
不過即使這樣，這也是中國汽車工業少有的進步了。當時山西製成汽車的訊息不脛而走，不僅成為山西省特大新聞，在國內也盛傳一時。1933年9月號《道路月刊》以“晉省自制汽車成功”大標題作專題報道。1934年初，中華全國道路建設協會函請實業部，通令全國兵工廠及各省建設廳派技士往山西考察，仿製山西自選的汽車。可惜到後來，山西牌汽車終因資金短缺、工業基礎薄弱，加上時局動盪，特別是閻錫山對此興趣不大而作罷——和喜好重炮的東北軍不同，晉綏軍的主要火炮是540公斤的晉造75山炮，另外還有少數88野炮和105山炮，都是可以用騾馬拖曳的，對牽引汽車的需求量不大。而且山西深處內陸，也缺乏進口油料來源。所以“山西牌”汽車最後也只製成了一輛樣車，就此再無下文了。
13.美製 福特WO汽車
民國時期，在中國本土賣得最多的當然是美國車，因為當時美國的福特剛剛研製出T型車，成為當世產能最牛掰的汽車，福特在30年代的銷量佔全球總體汽車產量的三分之一左右，而老福特又的理念就是造最便宜的車，造每個老百姓買得起的車，所以福特就成為了隨著美國領事館進入中國最多。其中福特WO型汽車多作為大部分同盟國的軍官用車之一。
14.美製 福特W0A2汽車
到了1930年，福特汽車在中國的銷售量，已經達到了1289輛之多。福特W0A2屬於福特WO車型的加長版本，也是整個二戰期間部分同盟國的軍官用車之一。
15.美製 福特T型輕卡車
1930-1931年，福特公司就專門派出了人員，前往中國上海考察，試圖建立汽車總裝廠。可是由於當時的中方對此的態度並不積極，而且考察後覺得中國市場規模有限，再加上當時資本主義世界正處在經濟大危機期間，福特的上海總裝廠計劃，最後就這麼無疾而終了。最後只是在1932年，於上海設定了一個小小的汽車組裝廠，負責把海運過來的福特汽車進行拼裝而已。中國錯失了一次絕佳的汽車國產化的機會。
16.美製 福特 Model AA救護車
此輛救護車為馬來亞森美蘭華僑捐獻給八路軍的救護車。經濟支援是華僑支援祖國抗戰的最主要形式。它包括捐款捐物,購買國債和僑匯,捐獻飛機、坦克、車輛和藥品等物資,以及投資祖國的生產建設事業等。據統計,在全面抗戰期間,華僑向國民政府(不含中國共產黨方面)捐款總數為13.2億餘元國幣;至1942年海外華僑踴躍認購國民政府發行的公債總額即達11億元國幣。海外華僑還捐獻飛機217架、坦克23輛、救護車1000餘量。
17.法制 雪鐵龍23r卡車
圖片中為紐約僑胞贈給八路軍的救護車,不過與其說是救護車，和前文的福特救護車比起來，這輛車更像是一輛卡車。據估計,抗戰期間,紐約華僑每人平均捐款1000美元左右,共計1400萬美元,全美洲華僑捐款約幾億美元,有力地支援了祖國抗戰。
18.八路軍造 爆破用“土坦克”
八路軍在抗戰期間也離擁有自己的戰車隊相距一步之遙。1938年12月6日,軍事委員會參謀次長楊傑在莫斯科向蔣介石彙報的《伏羅希洛夫元帥告以蘇聯不能出兵之理由及願儘量以物質力助我電》中指出:“(丁)蘇政府欲給第八路軍(中國共產黨領導下的第18集團軍)野炮廿四門、防戰車炮廿門、機關槍六十架、戰車十五輛，飛機十架，如鈞座許可,即贈予”。但該提議未被蔣介石所允許,隨後一直拖到1938年9月,蘇聯方面只能取消此計劃。
在之後的抗日戰場中,為了在戰場上敵軍交叉密集的機槍火力下，運送，埋設炸藥和點燃炸藥。二團參謀長於淞江設計出了一個屋脊形的櫃子,下面按上幾個木輪，外層在用多層浸溼的棉被可推著跑。經過試驗後,這種櫃子遠距離可以抵擋流彈,近距離可以防護手榴彈破片。用其裝上炸藥和鍬鎬,人員在櫃子內進行操縱,在推行至碉堡牆根後用攜帶的炸藥進行爆破。二團官兵們很快就把這種車子取名為“土坦克”。經過多次實踐和戰鬥測試總結經驗後,二團創造的爆破攻堅技術越來越完善,逐漸將炸藥爆破及土坦克推廣到魯中部隊,乃至八路軍全軍之中,各部隊也大力培養了自己的爆破技術骨幹,並在實戰中創造出許多因地制宜、靈活百變的打法。
19.晉造1931年型裝甲車
在抗戰時期,晉綏軍也有自己的裝甲車隊。晉綏軍又稱晉軍、閻軍,隸屬於晉系軍閥。是中華民國時期主要活動在山西、綏遠以及華北地區的一支重要軍事力量,其領袖人物為閻錫山、商震、徐永昌、傅作義、楚溪春、孫楚等。晉綏軍的前身是清末山西新軍,民國十六年(1927年),晉軍改稱國民革命軍北方軍。民國十七年(1928年),晉軍改稱國民革命軍第3集團軍。民國二十二年(1933年),晉軍歸太原綏靖公署統轄。民國二十六年(1937年)七七事變後,晉軍歸第二戰區長官司令部統轄。為鼓勵晉綏軍抗日,晉綏察三省被劃為第二戰區,閻錫山被任命為司令長官。
20.晉造1937年型裝甲車
該型裝甲車相較於1931年型，加強了前輪的防護以及更新了炮塔，由此能夠看出山西地區當時的軍工相關的工業已經趨於成熟。遺憾的是，在晉綏軍與日軍交戰的過程中，雖然擁有火炮和戰車，但是依然在戰術和裝備的先進性上受制於日軍，因此晉綏軍的戰車隊損失慘重。
未完持續…………
