自從2010年製造業增加值超過美國，中國就在全球製造業第一大國位置上沒有下來過。只不過，儘管我國是製造大國，但製造業長期處於產業價值鏈的中低端，低端產能過剩與高階產品有效供給不足並存。
也因此，國貨一直都有著低價低質的標籤。談起國貨崛起，也更多的是一種情懷，或者說是不甘。而近兩年，事情似乎有了不一樣的轉變，手機、汽車、家電等選擇國貨似乎已經成了一種更普遍現象，選擇華為、比亞迪、TCL的人原來越多，不禁讓人思考國貨為什麼突然變香了？
晶片、系統、5G通訊，華為除了手機也全能
首先就是眾所周知的華為。華為的成功是有目共睹的，在做手機之前“默默無聞”，做手機後，幾年時間銷量就超過了蘋果，位居全球前二，使用了獨家海思麒麟處理器的高階Mate系列和P系列甚至可以和蘋果硬拼而不落下風。
近幾年因為5G做到領先美國幾年而被制裁，更是讓大眾知道了，華為不僅僅是手機和處理器，在通訊技術、作業系統方面也有著舉足輕重的實力。它的產品和服務遍及170多個國家，在北美、歐洲、日本、印度及中國等地設立了14個研發中心。華為每年拿出千億研發推進國產網際網路基礎架構研究，從根裡解決國家被卡脖子的問題，不得不佩服華為的創新精神。
現如今，華為雖然依舊面對制裁，但華為在光伏領域做到全球老大，煤礦服務、港口服務、華為雲、智慧終端也都在全面展開，一個欣欣向榮的國產創新龍頭企業即將再次崛起，屆時全世界都無法遏制他。
刀片電池、dmi、電控技術，比亞迪用新能源崛起
說起比亞迪，就不得不說新能源汽車。隨著電動化、網聯化、智慧化、共享化成為汽車產業的發展潮流和趨勢，比亞迪這兩年的成就也是令人刮目相看。去年刀片電池的安全性獲得了消費者的一致好評。
2021年，比亞迪推出dmi超級混動新能源汽車，實現對傳統燃油車和合資品牌的彎道超車，從年初的月2萬臺迅速提升到現在的9萬臺，以強悍的產品力獲得了國人的充分認可，現在買車還要排隊4個月才能等到車，火的一塌糊塗。
刀片電池、dmi技術、電控技術支撐起了比亞迪新能源車企扛把子的地位，憑藉著電池加dmi兩大組合拳，未來超越特斯拉和豐田也會實現，給國產汽車和民族品牌增光。目前，比亞迪已在全球設立了30餘個工業園，實現了全球六大洲的戰略佈局。作為新能源汽車品牌引領者，比亞迪憑藉製造實力和品牌提升的加持，成為自主品牌的國貨代表。
華星、QD-Mini LED、中環，TCL上演銷量傳奇
而國貨崛起同樣繞不過的還有TCL，與國內“平平無奇”相比，TCL在全球妥妥的世界級品牌。去年全球出貨量高達3534萬臺，超過了小米+海信之和位居全球前二。今年雙十一，TCL還拿下了QLED、98英寸巨幕電視、Mini LED多個旗艦電視產品的銷量、銷售額的雙料冠軍。
這背後同樣不僅僅是產品這麼簡單，TCL投資2000億的華星是國內唯一建立“液晶面板-背光模組-整機”垂直產業鏈一體化優勢的企業，在大尺寸液晶面板上不僅有眾多電視廠商望塵莫及的優勢，更有行業話語權、定價權，以及產品創新的保障。
此外就是研發，單單2020年，TCL全球研發投入超96.4億元，同比增長36.5%。到了今年，增速更是驚人，1-9月三個季度，TCL研發方面投入的資金就超過一百億。目前TCL專利申請總量77167件，位居中國家電企業第一，Micro/Mini LED領域專利數全球第一，量子點公開專利全球第二。
說起Mini LED技術，將TCL形容為Mini LED領跑者毫不為過，因為在眾多品牌中，TCL是最早進行Mini LED研發佈局並實現量產的企業，而在後續的產品矩陣擴充歷程中，TCL永遠先人一步，並實現了90%的全球銷量佔比。TCL QD-Mini LED在Mini LED技術的優勢基礎上，還同時沿用了領跑全球的QLED技術，在實現超高對比度的同時，擁有比OLED更高的亮度、色域以及壽命，因此被稱為下一代顯示技術。
從通訊和手機，從電池和汽車，從面板和電視，從華為、比亞迪、TCL三家科技公司身上，我們就可以輕易的得出一個規律，任何的國貨，想要真的在某一個領域站在世界前列，絕不單單看產品，背後是多項，甚至是全供應鏈的實力支撐。面對劇烈的市場競爭，面對當前緊張的中美環境，任何一點缺陷都會被無限放大，被卡脖子，被打壓，甚至被吃掉，但也就是在這種情況下成長起來的企業，才是支撐國貨崛起的基石。
