12月12日這一天，當不少人都忙著“雙十二”購物狂歡之際，全世界各地的車迷朋友卻沉浸在另外一件事情當中。那就是觀看2021年F1世界一級方程式錦標賽的收官之戰。
最終，Honda奪得本賽季年度總冠軍，這也是Honda F1繼1991年之後，時隔30年再次摘得此項桂冠。對於本田粉們而言，無疑是個天大的好訊息。
高興之餘，還是有那麼一些不太好的訊息，最讓人感慨的莫過於2021賽季結束後，本田將退出F1賽事。這也就意味著在2022賽季的F1比賽中，將不會再出現Honda的身影。
“Honda所有車型都蘊含了F1賽車精神”
不過，在Honda摘得2021年F1桂冠並急流勇退過後，還是用實際行動寬慰了廣大中國本田迷們。
4天后的12月16日，擁有INTEGRA之名的廣汽本田型格正式上市。INTEGRA是誕生於1985年的一款本田高效能轎車，每一代INTEGRA都有著自己獨特的產品印記。如今，全新型格作為INTEGRA的第五代產品，它又有哪些獨特印記呢？
大家都知道，令人熱血沸騰的F1賽事採用的都是MT手動擋版本。對於本田迷們而言，在當前的市場環境下，MT手動擋版本應該是最彌足珍貴的。此番型格上市，入門版車型就配備的是MT版本，此舉可是戳中了本田粉們的沸點，並且還意外的致敬Honda奪得F1桂冠。
在型格上市釋出會當天的採訪環節中，廣汽本田汽車銷售有限公司 第一事業本部副本部長兼銷售部部長 天野將典表示，“Honda所有車型都蘊含了F1賽車精神”。此番MT版本的型格入市，更是將F1賽車最能體現駕駛樂趣的MT手動擋加入進來，勢必會為本田粉們增添不少樂趣。
“型格MT版本更易改裝、更好玩”
不少人可能都以為型格推出MT版本只是噱頭，不一定會大面積鋪開投產。對此天野將典表示，“型格MT版本更易改裝、更好玩”，它面向的是喜歡改裝的車迷，為它們去提供容易改裝，可玩性更高的產品。
縱觀當前的本田產品佈局，MT版本幾乎已經算是消失了。以廣汽本田為例，目前最新款車型中，已經沒有MT版本車型了。是的，你沒有聽錯，就連飛度入門版車型都是CVT變速箱。在這樣的大背景下，型格的MT版本就顯得奇貨可居了。
按照歷屆INTEGRA的產品調性，筆者以為MT版本的型格INTEGRA未來極有可能會收到車迷們的追捧。因為作為入門版車型，它的供應量一定不會太大，並且MT版本在本田中國現有的產品體系中，真的快絕跡了。
不誇張的說，MT版本的型格算是本田投放中國三廂轎車市場中的“絕唱”了。你們覺得市場對它的接受度會有多高？
