之前的文章為大家介紹了“BBA”中的賓士品牌的車系和車型，今天我們就來說一說“BBA“中的”A”，也就是Audi——奧迪。而說到奧迪品牌的歷程，則可以用“命途多舛”來形容。
奧迪公司的起源比較複雜，最早可以追溯到二十世紀初。1904年5月，德國工程師奧古斯特·霍希（August Horch）創立了霍希汽車股份公司（August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG）。1909年，奧古斯特·霍希因與公司管理層發生糾紛而離開了股份公司，並註冊了全新的霍希汽車有限公司（Horch Automobilwerke GmbH）。然而“霍希（Horch）”已經作為品牌商標被霍希汽車股份公司所註冊，所以新公司被迫改名為奧迪汽車有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。Audi是Horch的拉丁文翻譯，Horch源自德語“horchen”，意為“聽”。
奧古斯特·霍希和其研發的霍希11/22hp車型
更名前的霍希汽車有限公司
時間來到1932年，霍希公司與奧迪公司合併，並聯合蒸汽動力車公司（Dampf-Kraft-Wagen，DKW）以及西格馬爾流浪者汽車製造廠（Wanderer-Werke , Siegmar），成立了全新的汽車聯盟股份公司（Auto Union AG）。
汽車聯盟標誌，也是奧迪現行商標的雛形
汽車聯盟店鋪
二戰結束之後，地處德國東部的汽車聯盟被蘇聯紅軍沒收。1949年，汽車聯盟的一些骨幹來到西德，開始了第二次創業，成立了汽車聯盟有限公司（Auto Union GmbH）。隨後汽車聯盟多次易主，輾轉了戴姆勒-賓士（Daimler-Benz A.G.）等多家公司後，最終在1964年被大眾集團（Volkswagen Group）收購。1969年，汽車聯盟有限公司與內卡蘇爾姆發動機股份公司（Neckarsulmer Motorenwerke AG，NUS）合併成為奧迪NSU汽車聯盟股份公司（Audi NSU Auto Union AG），並在1985年正式更名為奧迪股份公司（Audi AG）。
奧迪位於內卡蘇爾姆的工廠
1985年成立的奧迪總部，位於因戈爾施塔特
介紹完了奧迪的歷史，接下來就為大家開始梳理奧迪的車型車系，由於篇幅有限，我們只介紹近二十年的車型。
微型車：
奧迪A1
第一代奧迪A1（8X）
奧迪A1是奧迪於2010年推出的一款微型兩廂五門掀背車型，又名“Sportback”車型，底盤代號8X，於2012年以純進口的方式引進國內銷售。第一代A1基於大眾集團的PQ25平臺打造，是第五代大眾POLO的姊妹車型。其年輕化的外形設計和較低的售價，主要針對年輕消費者群體，開闢了全新的細分市場。
2021款奧迪A1（GB）
2018年，第二代奧迪A1推出，底盤代號GB，基於與大眾第六代POLO相同的MQB平臺打造。新車型釋出的同時，奧迪宣佈此代A1將不會有後續車型，奧迪Q2將會接替A1成為入門級車型。值得一提的是，這一代車型並未引進國內銷售。
奧迪Q2
2021款奧迪Q2（GA）
專為中國市場打造的奧迪Q2L
奧迪Q2是奧迪於2016年推出的一款微型跨界SUV，用於彌補奧迪SUV產品線的入門級車型空缺，底盤代號GA。2018年，Q2L正式國產並上市，Q2L在Q2的基礎上加長了33mm的軸距，以適應國內市場。
緊湊型車：
奧迪A2
奧迪A2 1.2 TDI 3L（8Z）
上世紀九十年代末期，正值金融危機過後的經濟大蕭條時期，奧迪開始著手打造一款車身小巧、實用性強且使用較為經濟的車型。1997年，奧迪釋出Al2概念車，並與1999年正式量產上市。量產車型命名為奧迪A2，底盤代號8Z，車型定位為緊湊型MPV，與同年份的賓士B級類似。A2採用了鋁製的車身結構，搭配熱效率較高的1.2升和1.4升三缸柴油發動機，燃油經濟性較為出色。同時期設計理念較為類似的車型還有同屬大眾集團的大眾路波3L（Lupo 3L）車型，車型名稱中的“3L”代表了車輛的百公里油耗僅為3升。
奧迪A3
第一代奧迪A3（8L）
1996年，奧迪重新開始佈局緊湊型家用車市場，釋出了奧迪A3，底盤代號8L。第一代A3基於第四代大眾高爾夫的PQ34平臺打造，起初只有兩廂三門掀背一種車型，隨後在1999年又增加了兩廂五門掀背版。
第二代奧迪A3（8P）
2003年，第二代A3釋出，採用大眾PQ35平臺開發，底盤代號8P。第二代A3推出之初也僅有兩廂三門掀背版車型，而在2004年6月推出的兩廂五門掀背版正式命名為“A3 Sportback”。Sportback版車型較三門版增長了軸距，後排空間及行李箱空間有所提升，更加符合家用定位。
第三代A3 Sportback（8V）
2012年，第三代A3上市，採用大眾集團的MQB平臺打造，底盤代號8V。釋出之初，只提供兩廂三門掀背一種車型，2013年又推出了三廂四門轎車、雙門敞篷車、以及五門Sportback版本。2014年，第三代A3國產版本推出，由一汽大眾生產。
第四代奧迪A3三廂版（8Y）
2020年，全新第四代A3推出，基於全新的MQB evo平臺開發，底盤代號8Y。新款A3取消了兩廂三門掀背車型，只提供五門Sportback版和三廂四門轎車。
奧迪Q3
第一代奧迪Q3（8U）
2011年，奧迪釋出了一款基於PQ35平臺打造的緊湊型SUV——奧迪Q3，底盤代號8U，用於填補奧迪Q5以下的市場空白。同年6月，Q3在國內上市，並在2015年進行了改款。
第二代奧迪Q3（F3）
第二代奧迪Q3 Sportback
2018年，第二代Q3釋出，採用大眾MQB平臺，底盤代號F3。2019年奧迪釋出Q3 Sportback版本，採用溜背的轎跑車型設計，用於應對寶馬X2。
中型車：
奧迪A4
第一代奧迪80（B1）
第一代奧迪A4（8D，B5）
1972年，大眾推出了全新的中型車平臺B1。同年9月，奧迪遍基於B1平臺打造了全新的奧迪80車型，用於取代奧迪F103車型，這就是奧迪A4的前身。隨後，根據每一代大眾B系列平臺的更新，奧迪80都會推出相應的車型。直到1994年，基於大眾B5平臺的第五代奧迪80車型推出，底盤代號8D，並正式更名奧迪A4。之後奧迪又基於大眾B6平臺開發了第二、第三代A4，都採用了同為8E的底盤代號。
第四代奧迪A4（8K，B8）
時間來到2008年，奧迪基於全新的MLB平臺打造了第四代A4，底盤代號8K。由於採用了縱置MLB平臺，所以在這一代A4的高階型號上，奧迪提供了可選裝的Quattro四驅系統。
中期改款後的第五代奧迪A4（8W，B9）
2015年，第五代奧迪A4釋出，底盤代號8W，採用了全新的MLB evo平臺。2020年，第五代A4進行中期改款，外形和內飾都進行了較大幅度的改動，動力總成方面沒有太大變化。
奧迪A5
第一代奧迪A5（8T3）
第一代奧迪A5於2007年3月釋出，底盤代號8T3，是基於第四代奧迪A4開發而來的雙門轎跑車型，同樣採用了大眾的MLB平臺。A5的上市彌補了自1996年來第四代奧迪80雙門轎跑車停產後的市場空白。隨後在2009年9月，奧迪又推出了五門掀背“Sportback ”和敞篷版兩種車型，底盤代號分別為8T8和8F。
第二代A5 Sportback（8W8）
2016年6月，第二代A5雙門轎跑版上市，底盤代號8W6，採用MLB evo平臺打造。同年9月，五門掀背“Sportback ”和敞篷版相繼推出，底盤代號8W8、F5。
奧迪Q5
第一代奧迪Q5（8R）
2008年，隨著Q7在市場上的成功，為了彌補中型SUV的市場空白，奧迪推出了第一代奧迪Q5，底盤代號8R。Q5在外觀上繼承了Q7的設計語言，而在架構上採用了橫置MLB平臺，搭配2.0升EA888渦輪增壓發動機和中央託森差速器的Quattro四驅系統，Q5在公路以及非鋪裝路面上的行駛能力都得以保障。2012年，第一代Q5進行中期改款，換裝第三代EA888發動機，被詬病的燒機油問題得到緩解。
第二代奧迪Q5（FY）
第二代奧迪Q5 Sportback
2017年，第二代奧迪Q5推出，底盤代號FY，依舊搭載2.0升發動機，但是加入了48V輕混系統。第二代的Q5還推出了溜背造型的Sportback版本，而在中國大陸，奧迪推出了加長軸距版的Q5L，以適應國內的市場需求。
中大型車：
奧迪A6
第一代奧迪100（C1）
第三代奧迪100（C3）
第一代紅旗名仕（CA7220）
1968年，大眾為了重啟奧迪品牌，推出了第一代奧迪100車型，底盤代號C1，這便是奧迪A6系列的前身。第一代奧迪100推出後，市場反響良好，之後奧迪又繼續推出後續車型第二、三、四代車型，底盤代號分比為C2、C3、C4。其中第三代奧迪100於1989年開始在國內生產，隨後又衍生出了紅旗名仕，相信不少朋友對它都不陌生。
第五代奧迪A6（4K，C8）
1994年，第四代奧迪100車型進行中期改款，並更名為奧迪A6，底盤代號由C4變更為4A。隨後A6經歷多次換代，第二至第五代車型的底盤代號分別為4B（C5，1997-2004）、4F（C6,2004-2011）、4G（C7,2011-2018）、4K（C8,2018-至今）。
奧迪A7
第一代奧迪A7（4G8）
第一代奧迪A7於2010年上市，底盤代號4G8。在外形方面，第一代A7源自2009年釋出的奧迪Sportback概念車，採用溜背式的五門掀背的車身造型，車型架構上基於第四代奧迪A6開發而來。
第二代奧迪A7（4K8）
專供國內市場的A7L
2017年10月，第二代A7在北美國際車展上首次亮相，底盤代號4K8，車身方面仍採用五門掀背形式的Sportback車型設計。2021年，奧迪推出了普通三廂版本的A7L，僅在中國大陸市場銷售。
奧迪Q7
奧迪“Pikes Peak quattro”概念車
第一代奧迪Q7（4L）
二十一世紀初，隨著賓士M級在市場上的成功，SUV的細分市場也逐漸被開啟，大眾集團也開始著手研發SUV平臺。2005年，基於大眾PL71平臺的第一代奧迪Q7釋出，底盤代號4L，同平臺車型還有大眾途銳和保時捷卡宴。第一代Q7在外形方面採用了“Pikes Peak quattro”概念車的大部分設計，車型名稱中的字母“Q”代表了奧迪引以為豪的Quattro四驅系統。
第二代奧迪Q7（4M）
初代Q7一經問世便大獲成功，直到2015年，Q7終於迎來換代。第二代Q7採用MLB evo平臺開發，底盤代號4M，並開始在最低配車型上搭載2.0升的EA888渦輪增加發動機，這一點也引來了不少爭議。
奧迪Q8
奧迪Q8（4M）
自2008年寶馬推出X6、2015年賓士推出GLE Cpuoe之後，SUV的車型市場被進一步劃分。為了填補這一細分市場的空白，奧迪在2018年推出了一款中型跨界SUV——奧迪Q8。新車型基於第二代Q7開發，採用相同的MLB evo平臺，同時沿用了4M的底盤代號。
大型車：
奧迪A8
奧迪V8（4C，D1）
第一代奧迪A8（4D，D2）
1988年，奧迪釋出了首款全尺寸大型轎車，全系採用3.6升或4.2升V8發動機，因此車型被命名為奧迪V8。V8底盤代號4C，基於大眾D1平臺打造。1994年，車型換代，並更名為奧迪A8，底盤代號4D，採用了大眾開發D2全鋁車身技術平臺。2000年，A8迎來中期改款，奧迪取消了3.7升V8發動機的版本，新增了6.0升W型12缸發動機的動力配置。
改款後的第二代奧迪A8（4E，D3）
2002年，第二代A8換代上市，底盤代號4E，採用大眾D3平臺。這一代的D3平臺不在由A8車型獨享，同平臺的車型還有大眾輝騰、賓利飛馳等。第二代A8在配置上有多處創新，比如首次搭載了奧迪的MMI多媒體系統、四輪自適應空氣懸架以及自適應前大燈等配置。2005年，中期改款後的車型開始配備奧迪標誌性的大嘴中網。
第三代奧迪A8（4H，D4）
2010年，第三代奧迪A8車型推出，底盤代號4H，雖然基於大眾MLB平臺打造，但依舊保留了ASF全鋁車身結構。在外形上繼承了中期改款後的第二代車型設計，保留了標誌性的大嘴中網。
第四代奧迪A8（4N，D5）
2017年，全新的第四代奧迪A8釋出，底盤代號4N，採用MLB evo平臺。2018年，奧迪又釋出了增長軸距的A8L。這一代的A8取消了W12發動機配置，主推3.0升V6發動機搭配48V輕混或插電混動的動力系統，以提高燃油經濟性和降低排放。
疑似奧迪Q9路試照片
奧迪Q9渲染圖
而截至目前，奧迪在售車系中的大型車也僅有一款奧迪A8。今年3月，奧迪全尺寸大型SUV試驗車路試照片疑似曝光，新車型將命名為奧迪Q9，可能會在2022年上市。
特殊車型
跑車：
奧迪TT
1954年NSU車隊參加曼島TT 125cc級別賽事
奧迪NSU 1200TT（67C）
第一代奧迪TT（8N）
二十世紀末，以馬自達MX-5為首的車型在市場中引起了一股小型跑車風潮。隨著寶馬Z3和賓士SLK的相繼推出，奧迪於1998年推出旗下的雙門小跑車奧迪TT，基於PQ34平臺打造，底盤代號8N。其車型名稱“TT”繼承自奧迪NSU生產的1000TT，1200TT以及 TTS等車型。而“TT”字母的含義是為了紀念NSU品牌在曼島TT賽事中取得的優異成績。也代表了“Technology & Tradition”即科技與傳承。2002年，第一代TT車型以進口方式引進國內銷售。
第二代奧迪TT（8J）
第三代奧迪TT（8S）
第一代的TT因為其獨特的外觀和內飾設計，推出後受到廣大年輕使用者群體的喜愛。2006年，第二代車型換代上市，底盤代號8J。第二代TT在外形上順應奧迪Sportback的設計理念，採用了溜背的尾部造型，整車相較第一代圓潤的風格顯得更加運動。2014年，全新第三代TT換代上市，採用大眾MQB平臺開發，底盤代號8S,外觀相較前兩代車型更加犀利、戰鬥。
奧迪R8
奧迪勒芒quattro（Le Mans quattro）概念車
第一代奧迪R8（42）
2003年的法蘭克福車展上，奧迪推出一款名為“勒芒quattro（Le Mans quattro）”的概念車，用於慶祝奧迪在勒芒24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）中取得的三連冠。隨後，奧迪旗下的奧迪運動部門決定將概念車型量產，命名為R8，底盤代號42，並於2006年正式上市。R8名稱取自勒芒參賽車輛R8 LMP，蹭五次奪得勒芒24小時耐力賽冠軍。第一代R8採用與蘭博基尼蓋拉多相同的技術平臺打造，並搭載相同的4.2升V8和5.2升V10發動機。
第二代奧迪R8（4S）
2015年，第二代奧迪R8釋出，底盤代號4S，基於蘭博基尼Huracan平臺打造。新款車型取消了入門的V8車型，全系搭載兩款高低功率版本的5.2升V10發動機。
效能車系:
S/RS
奧迪效能車型
奧迪 S 和 RS 車系是由奧迪旗下全資子公司——奧迪運動有限公司（Audi Sport GmbH）基於奧迪普通車型開發的一系列高效能版本。這些車型主要注重於增強“運動”效能。奧迪“S”汽車的生產始於 1990 年的S2 Coupé，而第一輛“RS”車型則是奧迪 RS 2 Avant 。而至於開發這些車型的奧迪運動部門，我們會在之後的奧迪特殊部門介紹中會為大家詳細展開。
新能源車型（純電）：
奧迪Q2L e-tron
奧迪Q2L e-tron（GA）
奧迪Q2L e-tron是自2019年11月起在國內製造和銷售的純電新能源車，基於奧迪Q2的國產長軸距版Q2L開發而來，沿用相同的GA底盤代號。Q2L e-tron由中國供應商當代安培科技的38kWh鋰離子電池供電，續航里程為265公里。
奧迪Q4 e-tron
奧迪Q4 e-tron
2021年3月，奧迪釋出了一款名為“Q4 e-tron”的純電緊湊型SUV，基於大眾MEB電動平臺打造。Q4 e-tron提供52-77kWh的多種電池容量以供消費者選擇，續航里程則為341-520公里，並配備了125kW的直流快速充電。而五門掀背Sportback版本則配備了高達270kW的直流快速充電。
奧迪e-tron
奧迪e-tron
奧迪e-tron是奧迪首款量產的純電新能源車型，於2018年釋出，基於MLB平臺開發，定位為中大型SUV。e-tron採用了前後雙電機的佈局，以實現全輪驅動，在升壓模式下可以實現5.7s的零至百公里加速。而50 quattro和55 quattro車型分別採用了71kWh和95kWh的動力電池組，並搭載150kW的直流快速充電。
奧迪e-tron GT
奧迪e-tron GT
奧迪e-tron GT概念原型車於2018年11月在洛杉磯首次亮相，但直到2021年才正式量產上市。e-tron GT與保時捷Taycan共享大眾MSB技術平臺，超過40%的核心零件可以通用。車輛零至百公里的加速時間為 4.1s，最高時速可達 245 km/s，最大持續輸出馬力為469Ps，升壓模式下可短暫提升至523 Ps。
特殊部門：
奧迪運動（Audi Sport）部門
奧迪運動有限公司（Audi Sport GmbH）總部
奧迪運動（Audi Sport）全稱奧迪運動有限公司（Audi Sport GmbH），原名quattro有限公司（quattro GmbH），最早成立於1983年，是奧迪旗下的全資子公司，專注於賽事和高效能車型的研發。而說到奧迪的效能車，還得從奧迪Quattro車型開始說起。
奧迪Quattro
參與WRC B組賽事的Quattro E2
1980年，奧迪的工程師基於大眾在二戰時期積累的四驅技術進行改進，開發了名為“quattro”的四驅系統，並基於這套四驅系統，推出了基於奧迪80車型的高效能版本——奧迪Quattro。1981年，奧迪Quattro開始征戰WRC賽場，並在1981-1985年中多次獲得年度總冠軍和年度亞軍。而隨著Quattro在WRC賽場上的成功，奧迪也在1983年成立了quattro有限公司用於發展賽車事業和高效能車型研發。2016 年，公司更名為奧迪運動有限公司。
蘭博基尼（Lamborghini）
蘭博基尼Miura和費魯吉歐·蘭博基尼
費魯吉歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）是義大利汽車發明家、機械師、工程師、釀酒師和實業家，商人。1963 年，他在聖亞加塔博洛尼亞建立了高階跑車製造商蘭博基尼汽車股份公司（Automobili Lamborghini SpA），用於對抗法拉利。1966年，蘭博基尼釋出了名為“Miura”的車型，開創了中置引擎雙座跑車的先河。其特殊的外形設計，也成為了超跑車型的造型基石。
與奧迪R8採用相同技術平臺開發的蘭博基尼Huracan
隨著Miura車型的釋出，蘭博基尼的市場份額迅速增長。但在1973年全球金融衰退和石油危機之後，其車型銷量迅速下降，最終蘭博基尼汽車公司在1978年宣佈破產，被帕特里克·米姆蘭（Patrick Mimran）收購。隨後的幾十年中，蘭博基尼被多次轉手，最終在1998年被大眾集團收購，成為了奧迪旗下的全資子公司。
杜卡迪（Ducati）
杜卡迪和蘭博基尼推出的聯名系列車型
杜卡迪參與的MotoGP賽事
杜卡迪是一間義大利的集團公司，旗下擁有摩托車業務部門杜卡迪汽車股份公司（Ducati Motor Holding SpA）、賽事部門杜卡迪Corse和電氣業務部門杜卡迪能源股份公司（Ducati Energia SpA）。奧迪旗下的蘭博基尼於2012年7月，以7.47 億歐元的價格收購了杜卡迪100%的股份，杜卡迪成為奧迪旗下的全資子公司。
至此，所有奧迪品牌的車型車型介紹就全部結束了，有遺漏或者錯誤的地方，也歡迎大家在評論區補充、糾正。大家有感興趣的其他品牌歷史或者車型介紹也可以在評論區留言討論哦！
