南沙自古以來為中國領土，早在越南南北分治之後，南越就一直覬覦我國的南沙諸島，1956年，南越公然入侵我南海領域。
在我國武力收復西沙後，便一直採取外交的形式與越南談判我國南海主權，而利慾薰心的越南卻一邊談判，一邊加快對我國南海的搶佔。
1988年，我國罕見地採取了武力措施與越南爆發了赤瓜礁戰鬥，這一場自衛反擊戰以我國重創越南，成功收復赤瓜礁告終，那麼這座赤瓜礁究竟有什麼重要的意義呢？
展現華夏力量，宣示國家主權
提起我國最後一場戰役，很多人會聯想到1979年的對越自衛反擊戰，其實在1988年有一場海戰，雖然它從開火到持續的時間僅僅只有數小時。
但中國卻是以零陣亡的戰績重創了對手，為我國海戰歷史留下了輝煌的一筆，它就是赤瓜礁海戰。
1988年4月14日，越南的四十三名士兵登上赤瓜礁，並且越南公然派艦隊駛入我國南海區域，並且派遣人員登上赤瓜礁耀武揚威地插上了本國國旗。
在我國得到訊息後，立即派出了三隻軍艦給予還擊，我國堅持著不開第一槍的原則，在越南率先開火後，我軍艦隊立馬還擊。
赤瓜礁位於中國九章群礁的西南方位，與大陸有著不近的距離，整座小礁在我國填海造島前僅僅佔地6.06平方公里。
而就是這樣一座巴掌大的小島，無恥的越南還要過來爭奪，中國雖然領土很大，但一寸多餘的也沒有。
越南此次出動的分別是兩艘運輸船與一艘登陸艦，而我國也選擇派遣三支編隊給予還擊，分別是502編隊，162編隊，510編隊。
原先三支編隊的任務只是為了巡邏，但在越南開了第一槍後，我國便將早已備好的炮彈射向敵方艦艇。
經過幾個小時的激戰，我國海軍編隊擊沉了越南兩艘船隻，重傷一艘艦艇，越南人員死傷人數超過四百人，還有四十餘人淪為我國的俘虜，而我國海軍除了突擊隊長受了輕傷外，以無一人傷亡的戰績凱旋。
隨後越南無力再戰，撤出了赤瓜礁海域，赤瓜礁也重新回到我國手中，這次赤瓜礁海戰不僅標誌著中國海軍的勝利，更是標誌著中國主權戰爭勝利的開端。
中國海軍早已不是1894年甲午戰爭的海軍，無論是裝置還是彈藥，都有了質的飛躍，海軍力量有提升，甲午海戰的精神也永傳承，無論是誰，只要站在了侵略中國的位置上，就要做好承受中國反擊的準備。
赤瓜礁海戰拋開小島本身的意義，它給予了我國一次展示中國海軍力量的機會，西方國家包括我國周邊國家一直懷疑我國海上軍事力量是否強大，這次勝利就是最好的證明，遠比一次海上演習更能震撼人。
除此之外，與越南發生海戰本質上是主權之戰，眾所周知越南，菲律賓，日本等周邊國家一直給予我國南海諸島，都想來分一杯羹，這次海戰也成功打消了一些國家的不軌之心。
後期菲律賓只敢以耍無賴的方式侵佔南海島礁，卻不敢在軍事上與中國發生衝突的原因很大一部分取決於這次海戰的勝利，和中國作敵人，永遠都不是明智之舉。
主權之戰大於天，中國永遠也不會在主權問題上讓步，我們不想搞事，但也絕不怕來事，赤瓜礁便是最好的宣示主權之戰。
小島守國門，孤礁護南海
除了作為我國宣示主權之外，赤瓜礁本身因為其獨特的地理位置，而對我國南海有著重要的作用。
赤瓜礁整體現狀呈現三角形，雖然距離大陸有著不近地的缺陷，但是卻是位於九章群礁的西南部位，這片海域已有島礁被越南惡意霸佔。
而赤瓜礁的位置正好將越南在南海搶佔的鬼喊礁和其他島嶼，與其進出南海的航線相隔開，要進入九章群礁就必不可免地要經過赤瓜礁的海域，赤瓜礁就向一顆釘子釘在了越南侵略的道路上，守護著九章群礁的西南大門。
除此之外，越南在九章群礁佔領了不少的島礁，而赤瓜礁與越南佔領的這些島礁都有著較近的距離，我國可以派兵登島駐守，一旦越南方面懷有不軌之心，我國也可及時的處理，避免了越南在九章群礁一家獨大的局面。
其次，赤瓜礁處於太平洋西北部，與周邊國家控制的海域都有著較近的距離，尤其距離美軍經常駛過的馬六甲海峽僅有一千五百公里。
這個距離對於汽車可能較遠，但相較於飛機和軍艦來說，以赤瓜礁為基地，我國的空軍海軍便可及時掌握馬六甲海峽美軍的動向，一有變動，立馬可掌控我國南海局勢。
無論是馬六甲海峽的美軍，還是周邊的越南、菲律賓，赤瓜礁的存在足足將中國海上監聽距離推進了八百多公里。
只要這幾個國家想要悄悄駛進南海，便會被赤瓜礁上設立的雷達訊號站捕捉，極大地成為了我國南海的一道堅固屏障。
距離赤瓜礁二十多公里的便是我國南海國門第一礁——東門礁，無論是從資源還是地理位置上都有著不小的誘惑力。
周邊一些國家指不定哪一天會將手伸到東門礁上，而赤瓜礁作為一個能建軍事的島礁，是距離東門礁最近的，只要東門礁發生變故，赤瓜礁便能在第一時間支援東門礁。
位於赤瓜礁西北部的永暑礁，永暑島是我國在南沙群島上最重要的一個島礁之一，我國早在上世紀就在永暑島上修建了大型機場和大型港口。
永暑島的存在就像是海上的一線城市，尖端的裝置與齊全的設施供應著我國守護南海的物資和後盾。
赤瓜礁就像是永暑礁的一個右護法一樣，屹立在永暑礁的右下角，敵國要想對永暑島實施打擊，必先要經過赤瓜礁，赤瓜礁就會像一道屏障將進犯永暑礁的敵人阻攔在國門之外，守護著自己周邊大大小小的島礁。
如果將永暑礁，赤瓜礁，東門礁按順序連成一條直線，那麼就是一道堅固的防線，一道南天門死死守住我國的南海大門。
一旦其中一個島礁受到襲擊，另外兩座島礁也有足夠的時間進行支援，而一旦赤瓜礁被越南佔去，那麼東門礁與永暑礁之間也會被切斷聯絡，進而成為越南的囊中之物。
我國在南海資源與戰略最富重要意義的島嶼莫過於渚碧島，美濟島和永暑島，我國每年在這三個島嶼上開產的礦產與油氣資源佔據了海上資源的絕大部分，三個島嶼練成的恰好是一個三角形。
赤瓜礁正是這個三角形的中心點，三角形雖具穩定性，但也受不了一個點被破壞，赤瓜礁守在三座島嶼的中間，無論哪座島嶼出事，赤瓜礁都會在極短的時間內實施支援，並且赤瓜礁還可以作為三個島礁的中轉戰，為這個三角形加大穩定性。
赤瓜礁雖然物產資源並沒有像永暑礁，美濟島，渚碧島那樣豐富，但它卻像一名護花使者守衛著這兩座資源島礁，這也許才是赤瓜礁真正的意義。
它的存在就是讓我國的國門攔住那些來犯之敵，讓自己周邊的島礁繼續留在我國南海的版圖。
兩座大型燈塔，照亮國際航道
在赤瓜礁的正下方，正是我國著名的南華水道，水道由近東西向分佈在我國九章群礁的一圈，其中經歷了南威島，六門礁，赤瓜礁，曾母暗沙等著名的南海島嶼，南華水道是一條長度將近三百公里的深水道。
它不僅是軍艦航行的最佳路徑，也是我國大型貨船，商船進出國門首選的航線，這條水道對於我國國際貿易和軍事防禦等領域都具有著重要的意義。
所以我國才會在南華水道經歷的各重要島嶼上都派駐軍隊，其中之一的目的便是守護這條南華水道。
南華水道恰好從赤瓜礁的正下方經過，如果讓越南佔據我國的赤瓜礁，那麼便會切斷南華水道，從而限制了我國貿易進出的船隻與九章群礁上巡邏的軍艦，扼住我國南海航線的咽喉。
只有將赤瓜礁牢牢地控制在我國手中，才是最安全的。
如果各國之間在太平洋發生戰事，我國便能夠透過赤瓜礁迅速形成對南華水道的佈防，菲律賓和越南等狼子野心的國家，想要從此駛過軍艦也定要付出一定的代價，赤瓜礁能夠在一定程度上使太平洋的局勢向我國有利傾斜。
2015年5月26日，我國宣佈在南海赤瓜礁與華陽礁宣佈大型燈塔建造專案正式開工，兩座燈塔塔高均高五十米，其中配置的燈籠便長四米多，照射的光可覆蓋周圍二十餘海里。
從黑夜中航行在赤瓜礁附近的船隻，可以看見指引航行的光明。
這兩座燈塔的大型建設專案，中國交通部僅用四個月便完成了竣工交接使用，南海是我國與世界進行貿易的重要海上通道，在一帶一路中擁有著重要的作用，而海上的導航與安全一直是商船們最困擾的問題。
赤瓜礁與華陽礁上的大型燈塔為船舶提供了航路指引，和航海安全等有效資訊，為我國一帶一路戰略的實施保駕護航，國家航道被照亮，國家發展的道路也將通往輝煌。
海上絲綢之路的航線便是要經過我國的位於太平洋上的南海海域，雖然在其中赤瓜礁只是微乎其微的一個小島礁，卻可以被我國選為大型燈塔的構建地，說明其對我國海上絲綢之路過往的商船提供港燈指引是非常有必要的。
這便是我國在搶回赤瓜礁之後對其進行改造所產生的實用價值之一，它間接既為我國加強了海上軍事保障，還促進了我國海上貿易的發展，就像航天飛船上的一顆螺絲，雖然很小，但卻有著必不可少的作用。
南海定海神針，變化翻天覆地
由於赤瓜礁擁有以上這些重要的戰略意義，使得我國在“八八海戰”收復赤瓜礁後，便開始了對其馬不停蹄的改造。
赤瓜礁僅露出不足5平方公里的島礁部分，但由於其礁盤較大，加上我國精湛的填海造島技術，2013年冬季，我國對赤瓜礁實行了填海造陸的工程。
即使在造陸過程中，我國也沒有放下戒心，依然派出多艘艦艇在赤瓜礁海域附近建立保護防線，這讓隔海相望的越南只能乾著急。
赤瓜礁上出現了大量的吊車和造路船隻，島上黃土漫天，工人們也在熱火朝天地加油幹。
填海造陸工程截止到2015年五月中旬基本已全部竣工，在赤瓜礁原有的基礎上，我國足足擴建了0.102平方公里，也許這點範圍的人工島在你嚴重並不是很大，但是在廣闊的大海上，0.102平方公里就可能意味著赤瓜礁多一份保障。
我國動用大量人力物力建造出一個不足一平方公里的人工島，便是為了下一步給赤瓜礁建造人工設施作準備。
1988年，我國便派遣了駐島官兵守衛著赤瓜礁，但當時條件太差，前輩們便是在竹子，木頭，茅草搭建起來的哨崗中守衛了赤瓜礁數十年。
如今我國已經擁有了足夠的實力，先不說駐島官兵們的哨所由茅草屋演變到了現在的鋼筋混凝土的現代化住所，在擴建完人工島後，一座配備著兩臺風力渦輪機的太陽能發電場也在赤瓜礁上屹立而生。
島上有了電，駐島官兵們的生活也會變得豐富多彩一些，護島工作也少了一分艱辛，有了電能。
赤瓜礁上一座座設施也拔地而起，如雷達站，生活娛樂區等，同時南沙填海造陸也彌補了我國在海上的軍事力量。
中國艦船在執行遠洋任務時，常常面臨著補給嚴重不足的現象，這是對我國遠洋補給力量的一種考驗，如果在赤瓜礁等相關南海島礁上興建大型港口，那麼便不會存在遠航補給跟不上的現象。
在赤瓜礁上還修建了直升機停機坪，在赤瓜礁的西側方位，還擁有著一條兩千多米的跑道，這時候那不足一平方公里的人工島作用便凸顯出來了，加長飛機跑道，有利與赤瓜礁上的飛機快速投入戰鬥。
赤瓜礁停機場上已經停放著幾艘遠端戰鬥機，上文中說到赤瓜礁距離周邊國家海域與馬六甲海峽都有著適中的距離，如果赤瓜礁上的戰鬥機能夠及時投入戰鬥，未嘗不是改變戰局的一個契機。
越南政府利用衛星拍到了我國赤瓜礁在建的圖片，其工程浩大的程度超乎了他們的想象。
從前那座被他們霸佔的荒島，現在在中國的帶領下，已經成長為中國南海一艘“不沉的航母”。
除此之外，防波提，大型軍用與民用港口也紛紛竣工，赤瓜礁如今已經成為一座具備強大戰鬥力的軍事基地，時刻監控著那些想要入侵我國南海的不軌國家。
南海定海神針，穩定內陸國人的心，南沙不沉航母，已經作好了時刻消滅來犯之敵的準備。
因此赤瓜礁無論是從戰略還是主權上，對我國都擁有著重要的意義，伴隨著中國國力越來越強大，我國對於南海的掌控也只會越來越強，中國崇尚和平，但也絕不怕武力，中國之地，寸土不讓，南海主權，永不妥協。
