汽車產業正在發生百年變革，電動汽車大有趕超燃油汽車之勢。不論未來普及的是純電動，還是插電混動，也不管最後這些大的汽車廠商使用的是是三元電池，還是磷酸鐵鋰電池，每輛新能源汽車都需要電驅動系統實現動力輸出、控制，所以，可以明確的說，電驅動系統就是新能源汽車被忽視的核心繫統之一。
開過新能源汽車的朋友應該深有感觸，起步速度快，哪怕是幾萬塊的車，在紅綠燈交替的時候，瞬間可以秒殺BBA這些大牌燃油車，推背感極爽，副駕駛座能有瞬間的眩暈。因為新能源車在輸出功率、最大扭矩、百公里加速這些指標上對比燃油車的優勢非常明顯。
科技巨頭們也紛紛參與佈局，華為成立智慧電動業務部，寧德時代公告成立電控系統合資公司，除此之外，2016年開始，多家世界知名公司參與佈局。
電驅動系統單車價值量接近萬元，按照全球每年近億輛汽車的銷量計算，電驅動系統市場空間有望超過萬億元，市場空間廣闊。
哪些公司涉及呢？
大洋電機：公司新能源汽車“多合一”電驅動總成產品目前主要為“二合一”、“三合一”電驅動總成，其中“二合一”電驅動總成應用於長城汽車、雷諾汽車等多款車型；“三合一”電驅動總成應用於長安汽車、奇瑞汽車等不同車型並實現穩定生產及銷售，同時成功開拓印度市場，在塔塔汽車的純電動汽車上實現配套量產；
英博爾：電驅龍頭，公司聚焦於新能源汽車電機、電控、電源及其總成產品研發、生產及銷售，擁有珠海、山東兩大生產基地，是國內少數同時具有新能源汽車電源總成和驅動總成研發、生產能力的領先企業；
匯川技術：國內最大的新能源汽車核心部件（電控系統）提供商，基於自身電機、電控的優勢，向下合併減速器，向上逐漸合併OBC、DC/DC、PDU等整車充電控制模組；
臥龍電驅：公司作為新能源汽車驅動系統的企業，產品覆蓋了從乘用車、SUV、商用車、輕型、中型、大型客車，形成以驅動電機、純電驅動牽引系統、混合動力牽引系統和整車組裝自動化系統在內的完整產品鏈；
萬里揚：公司正在加快推進純電動車‘三合一’電驅動系統的開發。預計從2022年開始，‘三合一’產品及混動系統產品會逐步為公司貢獻業績；
最後絮叨一句：這幾天被套的多是前面愛追高的，雖然這幾天跌的多，但是前面漲的也多；而保守的人買的多是低位的票，雖然前面不漲，但是這幾天也沒下跌，這就是所謂盈虧同源，就是這個道理。
