說起發動機，說起直六，我相信大多數人都會想到BMW，因為在寶馬的歷史沿革中，很大一部分且有不少深入人心的車型都配備了直六發動機，寶馬和直六似乎就是最完美的匹配？
寶馬曾憑藉直列六缸多次登上沃德十佳發動機榜單，對於最新模組化之後的B58也是如此，比如19年沃德十佳中的G05 X5和20年的G20 M340i，這款發動機還曾用在別的品牌上，那麼B58是寶馬有史以來最好的發動機嗎？不一定，但它應該是寶馬有史以來最好的直列六缸引擎。
寶馬將B58發動機塞進了幾乎所有可能的地方，它的多功能性和覆蓋廣度是很大的，它為一些中高階車型提供動力，比如5系540i、X5/X6 xDrive40i以及在旗艦8系840i、7系740Li、X7 xDrive40i上也能有不俗的表現；同時可用於插電式混合動力車型，比如X5 xDrive45e、5系545e和7系745e；還可以為諸多M Performance車型提供動力，比如M240i、M340i、M440i、X3/X4 M40i、Z4 M40i等，有的車型還加入了輕混。
當然，市面上有很多發動機同樣也可以配備在很多車型上，但難能可貴的是：並非所有發動機都像B58這樣，無論是普通燃油/插混/輕混，或是小型/中型/大型車上，都能表現得如此出色，就好像B58就是為了這臺車打造的。
B58有多種功率版本，340馬力/450牛米、382馬力/500牛米等等，幾乎沒有渦輪遲滯，而且寶馬喜歡把峰值扭矩的轉速區間調教的相對寬，比如在M340i上，500Nm峰值扭矩的轉速區間是1600~4500rpm，這能給人相對較強的加速體感，當然了，動力匹配也離不開ZF 8AT的變速箱的功勞。
有的小夥伴可能會覺得有如此快速響應、幾乎零渦輪遲滯和接近400馬力的發動機，也肯定會有不好的一面，比如震動或者噪音。B58有嗎？相對而言，它足夠得順暢和高效，即便猛踩油門或故意拉高轉速，B58也很平穩且輕鬆。
直列六缸發動機最大的優點就是平順性好，它可以一次性解決一階振動和二階振動，而且不需要加裝平衡軸；還可以最佳化前、後軸的配重，提升操穩性；直六引擎只需要一個汽缸蓋，一定程度上意味著省去了兩根凸輪軸，減少了功率的消耗，也減輕了重量。
寶馬官方對發動機的調教總是相對保守的，無改裝不寶馬，B58的改裝潛力也很大，改裝廠商G-Power曾把G20 3系M340i上的B58升級到超過510馬力/690牛米，只是舉個例子，改裝大神大有人在！
基於B58直列六缸發動機，BMW M部門開發出了S58引擎，裝備於M3/M4、X3M/X4M等車型上，在某些小夥伴眼裡，S58實力的確夠強，但少了一些B58的精緻感，主觀感受因人而異，各位怎麼認為呢？
你最喜歡哪款寶馬發動機？
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