F-35B 戰機怎樣做到垂直起降？

　　F35的升力風扇和發動機透過離合器控制，這就徹底解決了前後平衡的問題，同時風扇向下吹的是冷氣，不影響進氣道運作，也就是解決了兩個傳統垂直起降的問題，但是壞處就是1，風扇死重大，它的死重是所有垂直起降方案裡最大的，2，由於風扇面積大，使整機臃腫，影響飛行氣動效率，而解決這倆問題就一句話，大力出奇跡，靠著最牛逼的發動機來解決，而雅克141和海鷂的垂直起降相關死重都比它小多了，雅克141就靠兩個小的升力發動機解決，重量輕，截面積也小，有利於超音速飛行，但是萬一這倆升力發動機或主要發動機工作異常，會有前後滾翻的隱患，也就是說雅克141和F35B的優缺點正好倒過來，雅克141的方案實現起來最簡單，就是隱患和風險最大。至於海鷂也要嚴格控制好重心，且一樣有過於臃腫的問題，說實話，我個人並不喜歡F35B這種方案，而喜好海鷂的方案，海鷂的方案後續就是X32，被F35B淘汰的的方案，早期沒有計算機控制的微型電子閥門，現在可以透過微型電子閥門來控制，但是萬一閥門或馬達失靈了呢？總體上在垂直起降的過程中，失控失穩的風險，雅克141>海鷂>F35B，如果我國從國家實力角度來執行的話，還是雅克141的方案可行，畢竟不需要牛逼的發動機和離合器，雖然風險大，但實現容易，收穫也大，如果有條件再上海鷂的方案，我國北京航空博物館有飛馬發動機，製造一個並不難。