蔚來NIO DAY釋出新車型ET5，採用AR/VR眼鏡是最大的亮點 ，李斌在接受媒體採訪時提到“一直的夢想是消滅車上螢幕，現在距離這個目標又更近了一步”，汽車人參考覺得很有意思，這裡進行更加深入的分析。

Why：電動汽車靜態空間裡的沉浸式體驗

汽車座艙越做越好，空間屬性越來越強，使用者也願意花更多的時間呆在車內。

特別是電動汽車，充電時間更長，意味著靜止狀態下在座艙內互動的時間也越來越多，這是蔚來在車內引入AR/VR的大前提。

事實上，座艙互動並不是什麼新東西，無論使用者主動還是被動，花更多的時間在艙內，卻是一件非常重要的事情。

每個使用者的時間都是24小時，而每個時間段的需求是相對固定和規律的，同時每個使用者在每個時間段的注意力也是有限的。

商業的本質就是要儘可能搶佔使用者24小時的時間，在每一個時間段內爭取到更多的注意力。

除了充電呆在車內的時間被拉長，還有下班後車內獨處，以及週末送小孩車內休憩等等都被放大，在這些場景中，遊戲和影音是爭取使用者時間及注意力的有效手段。

相比於傳統大螢幕，採用VR/AR眼鏡，理論上能夠帶來更好的沉浸式體驗。

在當前車內螢幕越做越多、越做越大的主流路線下，另闢蹊徑採用AR/VR眼鏡，還能帶來不一樣的使用者體驗，對蔚來來說，就是一個差異化的戰略控制點。

What：AR和VR創造新的顯示方式

蔚來一共釋出了兩款眼鏡，兩款產品又對應不同的使用者和使用場景。

AR是增強現實，更偏現實環境和應用，而VR是虛擬現實，更偏向於虛擬環境和娛樂。

AR眼鏡主要給駕駛員用，類似於車載AR-HUD功能，把儀表盤和顯示屏上的內容，比如時間、車速、公里數、油耗、導航等輔助駕駛資訊，從在擋風玻璃上的顯示方式移植到駕駛員佩戴的AR眼鏡上。

事實上，不少智慧手機廠商正在研發輔助駕駛的AR眼鏡。

相比於AR眼鏡，給全車乘客用（也包括車輛靜態下駕駛員）的VR眼鏡或許有更多的想象空間。

VR更加偏娛樂，比較適合於解放雙手、雙腳及注意力的智慧座艙場景，遊戲和影音是比較好的車內Kill Time的消遣模式，而VR是比較好的載體。

更重要的是，也能和最近正火的元宇宙連線起來。

VR完全欺騙眼睛和大腦，提供了一個完全虛擬的世界，虛擬的世界需要有廣泛的生態去支援。

How：將會帶來哪些影響

作為智慧電動汽車行業的頭部KOL，李斌在蔚來汽車上引入AR/VR眼鏡，會帶動相關領域的又一波熱潮，特別是對於資本市場。

也會為這兩家眼鏡公司帶來更多的關注度，蔚來作為股東，也是樂見其成。

更重要的是，行業主流認知都把蘋果作為智慧電動汽車最強的競爭對手，認為蘋果會定義座艙的最終形態。

根據蘋果汽車的專利資訊，行業也在猜測蘋果汽車定義座艙，很重要的方式就是透過AR/VR（和手機生態連結起來）。

因此，AR/VR先於蘋果在蔚來上車，對蔚來來說，是先發優勢，對行業來說，會加大對該技術關注和投入。

汽車人參考小結

一般認為車載地圖是連結汽車座艙與使用者的入口，且是唯一的入口，而如果透過AR/VR眼鏡打通了新的鏈路，或許又是一個新的戰場和世界。

需要指出的是，要提供十分強烈的沉浸式體驗，需要將現實生活中的移動和虛擬世界的移動結合在一起，而Inside-Out Tracking（內向外追蹤技術）， 目前技術併成熟，精準度和延遲相對落後，容易產生眩暈。

最終體驗如何，還需要等到明年九月產品出來之後，是炒冷飯還是新技術再拭目以待。

本文為汽車人參考第369篇原創文章，如果您覺得文章不錯，“推薦和關注”是對我最大的支援，歡迎隨時和我交流。