近日，本田釋出了旗下經典的運動街跑摩托——2022款CBR400R，官方宣佈將於2022年1月17日起開始在日本上市銷售。
CBR400R的研發關鍵詞為“更加刺激、更加自由自在”，在外觀上營造出一種與本田CBR系列的旗艦車型火刃CRB1000RR類似的銳利與運動感。
此次釋出的新車在配置上進行了部分升級，主要改動在前減震和前制動方面，讓我們一起來看看吧！
新車細節賞析
新車採用了充滿速度感的全導流罩，兼具帥氣的同時，還可以大幅度降低車頭與車身的風阻，令穩定性得以提升。
可視效能出色的LED雙大燈，稜角分明的設計令車頭外觀犀利大氣，透露出濃郁的運動氣息。
高高翹起的尾部造型十分緊湊，將整車的線條做了完美的收尾，LED尾燈的造型稜角流暢、層次分明，盡顯運動街跑風範。
分離式把手設計更加舒適，按鍵設計更加貼心，增添了操控的靈活性，使騎手在駕駛摩托車時更加得心應手。
多功能液晶儀表盤合理地將豐富的功能顯示設定在了不同區域，簡潔的外觀設計更便於騎手對於車輛資訊的讀取。
眾所周知，本田的單R車型並非純仿賽定位，而是更多地結合了一定的日常駕駛舒適度，騎行三角適合各種駕駛環境，從城市通勤到高速巡航，甚至是長途摩旅。不過畢竟是一款運動街跑，稍稍戰鬥的坐姿是無可避免的，新車的騎行三角比起老款的2018款車型要更加前傾一些。
採用鑽石型鋼管車架，在保證穩定行駛的同時，其輕巧的設計也讓車輛的整體形象更加輕快。
動力配置上，本田CBR400R搭載了低油耗的399 mL直列雙缸水冷四衝程DOHC4氣門發動機，並優化了進氣系統；在中低轉速下，進氣閥門正時和升降機也進行了最佳化，以增加扭矩。
排氣管經過重新設計後，外型採用多邊形，增加了銳利度，進而實現了強有力的加速，並擁有舒適的雙缸排氣聲浪。
相較於老款車型，2022款CBR400R在減震方面由原來的正立式前叉升級為SHOWA SFF-BP金色倒立式前叉，後搖臂剛性也進行了最佳化。減震阻尼可調，並採用了多連桿獨立懸掛，車輛安全性與舒適性能都得到了提升。
車輪為輕量化的鋁合金材質，Y字型輪轂設計能更加靈活地應對不同的路面情況。新車前輪的重量有所減輕，優化了前後負載分擔，有助於提升前輪的接地感和轉向效能。
新車標配ABS，前制動由原本的320 mm單碟剎盤配雙活塞卡鉗升級為296 mm雙碟剎盤配雙對向四活塞輻射卡鉗，制動效能更加高效可靠；後製動繼續採用240mm 單碟剎盤配單活塞卡鉗，帶來了安全的行車保障。
此外，新車還在前擋泥板設計上進行了調整，不過變化不明顯，升級雙碟剎帶來的重量增加與前輪的減重相抵消，因此整車質量還是保持在192 kg，與老款車型相同。
本田此次釋出的2022款CBR400R配色延續了之前的設計風格，分別為充滿熱情賽車印象的大獎賽紅色、給人以精悍質感形象的啞光黑色，以及給人時尚沉穩氛圍的啞光藍色，共計三種顏色可供使用者進行選擇。
價格方面，本田官方公佈的新車含稅建議零售價格為84萬1500日元，年內計劃將在日本本土市場銷售1300輛左右。
本田2022款CBR400R主要技術引數
發動機型式：直列雙缸水冷四衝程DOHC4氣門
排量：399 mL
缸徑×行程：67.0 mm×56.6 mm
壓縮比：11.0：1
最大功率：34 kW (9000 r/min)
最大扭矩：38 N•m (7500 r/min)
軸距：1410 mm
離地間距：130 mm
燃油供給方式：電子燃油噴射(PGM-FI)
啟動方式：電啟動
點火方式：CDI
離合器型式：溼式多片式
變速器型式：6擋變速
制動方式：前雙後單碟剎
長×寬×高：2080 mm×760 mm×1145 mm
座高：785 mm
整車質量：192 kg
油箱容積：17 L
輪胎規格：（前）120/70 ZR17 M/C(58W)
（後）160/60 ZR17 M/C(69W)
