儘管已經過去了三十年，美國汽車巨頭通用汽車公司仍然惦記著稀土磁體的供應鏈。
當地時間12月9日，通用汽車連續釋出兩項公告，宣佈將重返稀土磁鐵行業，此次通用汽車選擇美國上市公司MP材料(以下簡稱MP公司)作為合作伙伴。
根據兩家美國公司的計劃，MP將力爭到2023年大幅增加其在美國工廠的產量，然後向通用汽車供應釹鐵硼磁鐵。
MP每年的釹鐵硼磁鐵產能約為一千噸，預計通用與MP的強大合作可以為該公司近五十萬輛電動汽車提供財料支援。
眾所周知，稀土一直是美國最頭疼的問題之一。釹鐵硼磁鐵是電動汽車、無人機等裝備發動機的關鍵部件。
雖然美國是永久磁體的“開發鼻祖”，但他們生產燒釹鐵硼磁鐵的能力幾乎沒有。
恐怕這次合作恐怕還是離不開中國的稀土，據統計，中國知名稀土企業盛和資源是MP公司的“背後金主”，擁有MP公司約8%的股權。
MP公司經營的稀土礦，是美國唯一的稀土礦。2017年，盛和資源和另外兩個美國財團參與了該礦山的競購。
得益於中資的背景，MP的稀土工廠及相關產業鏈能夠順利運作。據悉，芒廷帕斯礦每年有近5萬噸稀土濃縮物運往中國加工。
同時有分析指出，MP公司的稀土資源完全依賴於其在中國的產業鏈。2020年，MP公司生產的稀土規模約佔全球消費量的15%。
考慮到全球發展新能源汽車是大勢所趨，今年2月，拜登就下令對美國的稀土供應鏈進行查漏補缺。
這一次，通用汽車既不想單打獨鬥，也沒有單獨“押寶”MP公司一家，同時還找來德國企業Vacuumschmelze，雙方計劃在美國建一座先進磁鐵工廠。
多年來的經驗證明，美國單獨建立稀土工廠是困難的。在這次德國企業的幫助下，能所有收穫嗎？
內容來源：金十新媒體
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