以往一提到二戰時納粹德軍王牌，許多人第一時間想到的就是德軍裝甲部隊。無論是大德意志師、維京師，甚至名聲不佳的骷髏師，都是德軍的代表。相比較德軍裝甲部隊，德國空軍似乎名氣並不大，許多人對他們的印象，還停留在敦刻爾克放跑英法聯軍，海獅計劃兵敗倫敦被英國皇家空軍吊打等事件。

但實際上，德國空軍並非不堪一擊，第52戰鬥機聯隊不僅是德國空軍王牌，更是二戰空軍中的王者。不過很多人對第52戰鬥機聯隊並不瞭解，這裡面的原因是什麼？在庫爾斯克戰役中，第52戰鬥機聯隊表現如何？這樣一支王牌部隊，最終結局又是怎樣的呢？

一、被摧毀的德國空軍，20年後重現英姿

作為第一次世界大戰戰敗國，德國空軍也成了勝利方的眼中釘肉中刺。於是根據《凡爾賽條約》，戰敗國德國不能擁有空軍，現有的空軍也必須全部解散才行。於是德國軍方被迫將所有戰鬥機銷燬，然後將飛行員全部遣散回鄉。

但在當時，發展空軍已經成為必然。對時刻想東山再起的德國軍方來說，不僅戰鬥機不能缺少，有經驗的飛行員也不能缺少。於是德國軍方為了保護飛行員，將其安排到陸軍中服役，並給予優厚的待遇。

這些開慣戰鬥機的傢伙們，其實對陸軍的武器並不感冒。但這並不影響他們蟄伏和接受現實，而也正是這一政策的實施，才有了後來名震世界的德軍第52戰鬥機聯隊。

除了將精英飛行員作為種子保護起來，德國軍方還大力鼓勵民間建立滑翔機俱樂部。根據條約規定，即便是德國民間也不能擁有太多飛機，因此很多德國年輕人都熱衷駕駛滑翔機。

從一戰結束到二戰爆發之間的幾十年間，德軍不僅秘密研發各種型號戰鬥機、轟炸機，還培養了5萬名飛行員。這些人中絕大多數人，在日後爆發的二戰中，成為德國空軍王牌飛行員，有些則成為教官繼續培養人才。短短20年時間，德國空軍就完成了復興。

而1939年組建的第52戰鬥機聯隊，則是戰前德國空軍王牌聯隊。在日後的戰爭中，這支聯隊成為德國軍方復興空軍計劃這顆種子，發芽結出的碩果。

和大德意志師一樣，作為德國空軍王牌部隊，第52戰鬥機聯隊卻沒有撈到閃擊波蘭機會。由於波蘭空軍實力很弱，強大的德國空軍幾乎兵不血刃將其擊敗。相比較打擊波蘭空軍，當時希特勒最害怕法國空軍趁機對魯爾工業區發動空襲。

為了防範法國“圍魏救趙”，第52戰鬥機聯隊被派往魯爾區，主要負責空中安全。當然，52戰鬥機聯隊在魯爾的這段時間，也並非一切太平。在駐紮期間，該聯隊還擊落兩架偵察機，分別隸屬法國和英國，這在當時並沒有引發英法方面的關注。

然而，52戰鬥機聯隊這幫菜鳥們，卻透過這兩次牛刀小試，不僅摸清了對手實力，也讓自己得到實戰機會。不久的將來，第52戰鬥機聯隊將迎來自己的一生之敵—蘇聯空軍。

二、意外錯過不列顛空戰，蘇德戰場顯神威

在前往東線之前，第52聯隊一分為二，第一大隊被安排執行海獅計劃，在不列顛和皇家空軍交手。而另外兩支大隊則開赴蘇德邊境，這項決定看似是偶然，但事後來看，卻不得不感嘆造化弄人。

因為德國空軍日後三大空戰王牌，無一例外都在前往蘇德戰場的名單中。而參加不列顛空戰的飛行員，絕大多數沒能存活下來。對第52戰鬥機聯隊來說，他們沒能全員和皇家空軍交手，不得不說有些遺憾。

而相比皇家空軍飛行員的訓練有素，蘇德戰爭初期的蘇聯空軍就差強人意了。在雙方交戰之處，蘇聯空軍還是用老式的I-16戰鬥機。這種戰機和德軍的BF-109相比，相差了一個時代！而蘇軍緊急生產的拉-3截擊機，雖然有強大火力，但因為機身為木質結構無法和德軍戰鬥機正面交鋒。

飛行員素質方面，第52戰鬥機聯隊飛行員大多經驗豐富。即便後來加入的克羅埃西亞飛行中隊，在德軍飛行員的教導下，也成為東線天空的殺手。與之相比，蘇軍飛行員缺乏訓練，也沒有實戰經驗。面對經驗豐富的德國空軍，基本只能被吊打。

從1944年6月到次年9月，短短1年時間，第52戰鬥機聯隊就已經擊落大量蘇軍戰機，並且還誕生一名擊落172架敵機的空戰王牌。這名叫格拉夫的飛行員，隨後被調回國從事教官工作。在當時看來，他沒能繼續創造歷史是不幸的。而在格拉夫之後，52戰鬥機聯隊又誕生多名空戰好手。

1943年庫爾斯克會戰爆發，此時蘇聯空軍羽翼漸豐。相比較2年前的青澀，如今他們已經成為可以和德國空軍正面對決的對手。但即便如此，在第52戰鬥機聯隊出沒的南線，蘇聯空軍依然討不到一點便宜。

在南線德軍發起進攻的第一天，52戰鬥機聯隊的一名上尉，一天就擊落11架蘇軍戰機。五天之後，該名上尉就將自己擊落戰機的總數提升為三位數。成為第二個格拉夫，而這只是52聯隊在庫爾斯克會戰表現的縮影。因為在這場為期一個半月的大戰中，德國空軍斬獲頗豐，擊落幾十架敵機的飛行員到處都是。

所以德軍統帥部修改了擊落100架敵機，自動獲得橡樹葉鐵十字勳章這項條件，新標準提升為125架，隨後又提升到150架！但即便如此，僅僅這次會戰，52戰鬥機聯隊就有三人榮獲橡樹葉鐵十字勳章。不得不說是人類空戰史上的奇蹟。

不過隨著東線戰場局勢改變，第52戰鬥機聯隊空戰精英們也開始覺得，他們要輸掉這場戰爭。因為在庫爾斯克會戰之後，蘇軍明顯加快了推進速度。而德國陸軍顯然已經阻擋不住蘇聯紅軍，即便52戰機聯隊面對蘇聯空軍，還能打出壓倒性資料。但也無法改變德軍兵敗如山倒的現實。

1943年年底，哈特曼搭上“空戰王牌”末班車，成為52聯隊在該年最後一位擊落100架敵機王牌。而在後來歲月裡，哈特曼後來居上，超過無數學長和前輩，最終他的戰績定格在352架。他也成為第52戰鬥機聯隊當之無愧的“第一王牌”。

三、王牌輩出，殲敵無數

對於第52戰鬥機聯隊的戰績，曾有人做過專門統計，最終的數字為10800架！該聯隊滿編時有戰鬥機200架，最少時有戰鬥機120架。如果按照滿編計算，第52戰鬥機聯隊擊落超過自身50倍的敵機！這在人類空戰史上，恐怕也是前無古人後無來者的記錄。

該聯隊除了哈特曼外，擊落100架敵機飛行員就多達33人！幾乎佔到了聯隊人數的30%，當時東線蘇軍每損失4架戰鬥機，就有1架是被52戰鬥機聯隊擊落。將整個聯隊稱為：“蘇聯空軍剋星”似乎並不為過。

然而個人戰績再耀眼，也無法改變納粹發動侵略戰爭的邪惡本質。第52戰鬥機聯隊的王牌飛行員們，除了極少部分投降美軍外，絕大多數被蘇軍俘虜。這些人被俘後吃了很多苦，最終在兩德統一後，他們回到德國，成為聯邦德國的空軍教官。

在噴氣式飛機時代，這些人將自己空戰經驗留給後人。他們當中很多人只是職業軍人，也只是被納粹利用。也因為這個原因，這些人並沒有被治罪。但他們替納粹賣命，發動不義戰爭的事實，卻讓他們終生生活在悔恨之中。

文/斜槓青年

參考資料：

1、《日耳曼之鷹—二戰德國空軍王牌》，胡其道

2、《第二次世界大戰時期的德軍空軍發展史》，平洛特