作者｜王雲朋
來源｜汽車大觀
根據乘聯會公佈的最新資料顯示，10月份國內狹義乘用車市場銷量達171.4萬輛，同比下降14.0%，環比增長8.4%。從資料看，10月份國內車市整體依舊呈現同比下降、環比增長的趨勢。
同時，由於受汽車晶片供應不足的影響，10月份國內汽車生產瓶頸猶存。這一點，在豪華車市場亦有體現。資料顯示，10月豪華車零售量為18萬輛，同比下降27%，環比下降11%。聚焦到具體車型上，如奧迪A6L，10月份僅售出5247輛，同比下滑68.5%。此外，寶馬 3系、賓士C級、奧迪A4L等車型，跌幅也均超過30%，其中賓士C級跌幅最大，為38.8%。
雖然10月份高階車型多數呈下滑趨勢，但其中也不乏一些主銷車型保持了增長態勢，例如寶馬5系、賓士E級和紅旗H9。尤其是紅旗H9，10月份銷量增幅超過了90%。
豪華轎車銷量：3款車型破萬，紅旗2款車上榜
眾所周知，10月份屬於傳統汽車銷售的旺季，但今年有些不同，受全球晶片短缺的影響，國內汽車銷量表現一直不太樂觀，豪華車市場也不例外。
乘聯會資料顯示，10月豪華車市場銷量同比下滑了27%，環比下降11%。不過，在市場整體銷量低迷的情況下，BBA在豪華車市場的地位依舊穩固。特別是在轎車細分市場，銷量排名前10的車型BBA佔據了6款。
具體而言，寶馬5系在10月不僅再度奪得高階轎車榜首的位置，銷量同比增長16.6%至13805輛，更是擠進了當月轎車市場總榜單的前十五位。緊隨寶馬5系的是賓士E級，該車10月份零售量為13787輛，同比增長13.6%，是BBA轎車中唯二實現增長的車型。
據賓士銷售終端反饋的情況看，目前許多賓士C級使用者的訂單已被延後了很長時間，也就是說，賓士方面是將有限的晶片資源傾斜到了利潤更高的E級車型上。在筆者看來，這種以利潤多寡區分使用者的做法似乎有些不妥。
相比寶馬5系和賓士E級的銷量增長，寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級、奧迪A6L這幾款車型的銷量也呈下滑態勢，其中奧迪A6L下滑幅度接近70%，10月份僅售出5247輛。
在BBA以外，10月份豪華轎車銷量榜中最有看點的當屬紅旗品牌。資料顯示，10月份紅旗H9銷量達到4006輛，同比大增90.5%，位居榜單第7位。同時，紅旗E-QM5也以2476輛的成績入榜。在整體銷量提升不多的情況下，紅旗品牌能有2款車型擠進榜單前10並取得增長，還是很令人感到欣喜的。
值得一提的是，截至目前，紅旗品牌已經建立起了由H9、E-HS9、HS7、H5、HS5構成的“雙艦雙星”產品矩陣，涵蓋15萬元～70萬元價格範圍，能滿足不同出行用車場景。其中，H5、HS5瞄準以年輕客戶為主的消費群體，以穩定出色的產品體驗，成為紅旗品牌的銷量明星；H9、E-HS9則以極致科技、極致豪華、極致體驗的“旗艦雙星”定位，成為產品體驗的代表。
在整體銷量方面，10月份紅旗品牌的表現也頗為亮眼。資料顯示，10月份紅旗銷量突破35000輛，同比增長52%，創下品牌單月銷量新紀錄。今年1-10月份，紅旗品牌累計銷量突破23.6萬輛，同比增長54%，其中私人客戶佔比達到94%。換言之，當下的紅旗已在二線豪華品牌中站穩了腳跟。
“紅旗不只是總銷量增速驚人，更重要的是紅旗旗艦車型H9表現不錯，增加了紅旗品牌高速增長的含金量。”有業內人士表示，“雖然和BBA同級車相比，H9還存在不小的差距，但作為自主品牌第一款起價在30萬元以上的C級轎車，這一成績還是值得誇讚的。”
豪華SUV銷量：賓士GLC迴歸，Model Y再奪冠
相比豪華轎車市場，10月份豪華SUV市場中不僅BBA較為弱勢，而且整個市場與去年同期相比下滑嚴重，其中僅有特斯拉Model Y、賓士GLC、寶馬X3三款車型銷量過萬，銷量同比為正增長的車型也只有理想ONE（特斯拉Model Y無法比較）。
聚焦到具體車型上，10月份特斯拉ModelY銷量為13303輛，位列豪華SUV榜單第一名。不過，由於10月份特斯拉大部分產能用於出口，所以Model Y的銷量與9月份相比減少了近2萬輛。
BBA方面，因缺芯問題沉寂了幾個月的賓士GLC，10月份銷量有所回升，以12620輛的成績位居第二。緊隨賓士GLC之後的是寶馬X3，10月份雖然同比下滑了21.7%，但銷量還是達到了11243輛。
與前兩者一樣，奧迪Q5也深受晶片短缺問題影響，10月份銷量僅為9966輛，同比下滑了30.7%。據瞭解，由於沒有現車目前部分4S店不僅已經積壓了不少奧迪Q5訂單，而且終端的優惠幅度也有所降低。
二線豪華品牌方面，上汽大眾途昂10月份銷量略有下滑，銷量為5887輛，位居第6名；凱迪拉克XT5銷量為4720輛，同比、環比都有所下滑；沃爾沃XC60以3770輛的成績位居第8位；凱迪拉克XT6則以2898輛的成績再次擠進榜單。
而新能源陣營中，除了Model Y，榜單上還出現了國產高階新能源車型理想ONE和蔚來ES6。其中，理想ONE交付7649輛，比9月多出500餘輛，但與其破萬的目標還有差距。蔚來ES6銷量為2528輛，同比下滑6.2%。
較為值得一提的是，10月份蔚來品牌整體銷量下滑都較為明顯，交付量僅為3667輛，跌出了新勢力榜單前三。對此，蔚來發布公告稱，由於生產線改造升級需要停線，10月份的生產計劃受到了影響，部分計劃於10月交付的車輛訂單將晚於原計劃交付。“10月合肥江淮蔚來工廠由於生產線改造僅開工了10天，接下來的11月和12月的交付量會回到正常軌道。”蔚來汽車總裁秦力洪表示。
寫在最後：從乘聯會公佈的豪華車型榜單（乘聯會以30萬元以上車型視為高階）中BBA的表現看，豪華車市場的整體格局依舊較為穩定。但從紅旗H9、特斯拉Model Y、理想ONE、蔚來ES6等車型持續出現在榜單中看，未來國內豪華車市場的競爭將愈發激烈。
同時，從晶片依舊短缺的現狀以及10月份多數車型呈現出的同比大跌的銷量狀況看，豪華車市場似乎並不容樂觀。
