新能源汽車在行駛特性上和傳統的燃油汽車存在比較大的區別。像秦plus ev這樣的純電動汽車，大多都帶有能量回收的功能。
當能量回收的力度設定得比較強的時候，在鬆開油門的一瞬間，車輛就會有一個比較明顯的減速現象，這個時候車輛可以利用反拖電動機產生的電流來給動力電池組充電，減速的力度越大，充電的功率就越高。
如果覺得這個感覺不好受，感覺像剎車產生頓挫的話可以透過調節能量回收的強度來減輕這樣的現象，秦plus ev能量回收有較大和標準兩檔可以選擇。除此之外，由於能量回收的系統並不是在所有工況下都能夠介入的，因此在蓄電池電量過高或者過低的情況下，包括蓄電池溫度過高或者過低的情況下，控制單元都會禁用能量回收功能以保護蓄電池。所以這個時候由於沒有能量回收的制動力，因此剎車腳感會比較不同，在切換的時候容易產生頓挫的感覺。
而在車速非常低的情況下，能量回收系統本身的效率非常低，為了保證剎車的平穩性，因此係統也會自動將能量回收系統在低於一定車速的情況下禁用。斷開的時機選擇得不好，就有可能會產生低速時突然剎車力降低。造成剎車突然鬆開的感受，這個時候在加力踩剎車，就會造成頓挫。除了適應車輛的特性，廠家也會不定期透過升級控制系統的策略來提升剎車系統的表現，可以嘗試更新軟體看會不會有改善。
此外，最後可能是由於制動系統本身有故障造成剎車頓挫，在確認制動液不缺少的情況下，及時送修才是保障用車安全的最好方式。
