“意外”的中國公路，為節約資金繞了68道彎，最終卻成為世界奇觀。幾乎沒有哪個國家在基礎建設方面能夠超過中國，在這方面我們可以絕對的自豪，不論是在建設跨海大橋，還是穿越沙漠的公路，又或者是穿越沙丘的隧道都充分體現著我們的基建實力。下面要說的基建成果也是成為了世界奇觀之一。
這是一條又神奇又意外的公路，他的名字也足以吸引大家的眼球，他就是宜良的六十八道灣，建在海拔高達300多米的山樑之上，位於雲南省昆明市宜良縣城，一直延續到靖安哨村，是一條有著六十八道灣的盤山公路，整個長度達七公里，而且它並不是從低端開始圍著山體修建，它的起步點就已經達到了1500米了。許多看到六十八道彎圖片的外國網友都忍不住感嘆，說看醉了。我們都知道，一個地區的經濟弱項發展起來，那麼與當地的交通發達程度是有密切相關的，因為只有該地的交通很便利，外來地區的人才願意瞭解這個地方，從而間接帶動這個地方的經濟和其他方面的發展，甚至某條道路要是建得很有特色，也會瞬間成為眾人渴望前來觀看遊玩的著名景點，那是什麼原因建成了如此特殊的六十八道彎呢？其實在20世紀90年代的時候，靖安哨村連一個可以通車的公路都沒有，而且要從羅坪出發到達昆明就需要繞過靖安哨，而且此地是必須要經過的，因此很多人就得走七八十里的路程，還得繞來繞去，不僅耗時間，還很耗精力。
醫療縣的政府為了解決這個問題方便人們的出行，也是考慮到帶動本地區的經濟增長的需要，因此不斷地籌集費用是為修建這條公路。然而，在山上修建公路肯定要比在平原上修建公路要難得多，之所以說這條公路意外，你猜猜是什麼原因呢？原本修建六十八道彎的設計師所提出的修路方案將周圍地區農民的土地大部分都給佔用了，在當時以及這個地方的人們就是靠土地來生存的，佔了他們的地，自然要賠償所佔地的錢，而那個時候我國經濟發展並沒有這麼迅速，並且當地政府也無法做到投資鉅額資金，因此就導致修路成本很高，所以工程師們考慮到資金的問題，也就是如何以最少的錢來修路。
經過長時間的苦思冥想與探討，終於下定決心靠繞著山樑來修路，誰知他現在竟然成了世界奇觀了。而且，六十八道彎的建造難度係數很高，它是至今為止世界上最彎的一條公路，光是垂直高度就有500米，而且在司機駕車行駛過程中，每次不到十秒鐘就得拽方向盤，因為每不到100米就有一個大拐彎，大概一個拐就能爬升7.3米，算下來整個公路的平均坡度高於7度。這種彎道公路在雲南地區也比較常見，對於我國的雲南，貴州，四川以及湖南地區，本身就有很多山河峽谷，像川藏線上的怒江七十二拐，貴州晴隆的二十四拐，還有湖南張家界比較出名的盤山公路，但他們跟宜良六十八道拐比起來，彎道並不算密集，那這也是為什麼稱為世界公路史上的奇蹟的原因了。
現在的宜良六十八道拐怎麼樣了呢？在他正式通車以後，這條公路已經成為了宜良地區的代表景點，尤其是那些愛好騎行徒步以及戶外運動的人基本上都會打卡這條線路。還有喜歡賽車的人，這條公路對於他們來說簡直就是賽車天堂，而且很多關於賽車比賽專案的地點都會定在這個地方，可以看到此地賽車史上的一塊牌坊記錄，在某場比賽中，冠軍使用了9分10秒就完成了六十八道拐的全程。如今六十八道拐也越來越出名，於是這條公路也被翻新美化，現在基本上都是用水泥混凝土建成的路面了，代替了之前的土路，最主要的六十八道拐兩旁還種植了櫻花、月季花等花卉，在行駛途中非常的養眼，那你現在對六十八道拐有什麼印象呢？
