20W底子的光岡女王賣出80W天價，源於客戶的信任——復古車檢測記

光岡女王——不知道有多少人聽過這臺車？可能對這個品牌大家比較陌生，光岡一個以個性豪華著稱的日系品牌，所有車型均為手工打造，也被成為日本的勞斯萊斯！

要說在21世紀能買到的復古老爺車已經越來越少了，能想到的也就只有摩根、光岡這些品牌了。

7：3的車頭車尾比例設計類似於賓士的AMG GT系列和SLS系列，座進去會有一種好比坐在後排開車的感覺。

光岡推出的第一款車型是就是光岡女王。女王是光岡在馬自達MX-5的基礎上改裝而來的，與MX-5同為硬頂跑車。

大家好，我是大壯，逸車道的一名檢測師。大致給大家介紹一下這臺車之後我們還是要分享一些有營養價值的知識。

由於這臺車的車源太多稀少，應客戶要求不要透露太多的車況資訊，那大壯就借這臺車分享一次二手車檢測都需要注意哪些點，懂的不懂的都看看，希望對大家有所幫助。

開啟車門看內飾有沒有明顯的瑕疵和飾板縫隙異常的地方。

上車之前要檢查的就是兩側車門、座椅、中控臺位置有沒有過拆裝，內飾有無異味這些，自己心裡先有個底然後再去尋找答案。

打開發動機艙還是由外而內的原則，先檢查覆蓋件，然後結構件，最後是發動機本體。

就拿這臺光岡女王來說吧，這就是馬自達MX5的發動機，機艙裡也沒有大面積的飾板包裹。

通常情況我們在檢測機艙的時候最先看的就是覆蓋件的固定螺絲，以此來判斷車輛是否存在事故，但是單看螺絲的擰動痕跡真的就能判斷出車輛有否存在事故嗎？

答案當然是否定的，檢查固定螺絲能看到的僅僅是拆裝痕跡而已，想要判斷是否存在事故還是要透過多方面（結構件是否存在修復、更換等）檢查才能做出判斷。

汽車通電後儀表一般都會有一些故障碼這個不是問題，只要啟動車輛後故障燈熄滅就沒什麼問題。當然，如果想要知道車子有什麼暗病的話還需要配合專用的診斷電腦才能查到。

別看每次我們說檢查內飾功能按鍵的時候那麼輕鬆的一句話，這也是個本事活兒，像一些老車說不定按這按著哪個按鈕就啪的一聲，再或者功夫不到家的按到了哪個鍵而沒有開啟那項功能的預設導致車子的某個配件損壞。

換擋機構這塊的檢查相對就簡單很多了，你只要會掛擋前後動一動，看有沒有抖動、頓挫之類的就可以了。

這個蛇形的換擋機構一貫的日系設計風格，但是這麼大一個手剎不知道大家有沒有想到像什麼車上的？蘭博基尼蓋拉多和奧迪R8~

每款車的鑰匙整合功能都大同小異，當然，液晶鑰匙除外。

十年前日本的工程師就能造出這麼個玩意兒，可見當時日本工業的發展水平。敞篷機構的檢查就是有沒有過拆修、更換，電機有沒有異響、卡滯這些的。

路試過程中由於檢測師要注意車輛行駛中駕乘感受的反饋以及保護客戶和商家隱私等問題，在我們公司的檢測師是不允許拍照的。

一個車企的造成工藝最有成就的地方就是底盤，所以底盤檢測的重要性毋庸置疑。

底盤也是整個車身除了輪胎懸掛系統以外離地面最近的，所以市面上絕大多數的二手車都會存在底盤託底的痕跡，只要不是太嚴重的託底沒有傷及硬體部分就不算什麼大問題。

輪胎懸掛系統如果存在拆裝痕跡的話原因比較多，例如：改裝、膠套老化等等，具體原因仍需要綜合檢測條件去判斷。

車子底盤頂起來之後還可以看到發動機變速箱和傳動系統的廬山真面目，結構件有沒有事故撞擊、發動機變速箱有沒有拆修漏油什麼的，答案一般都會在此處揭曉。

剎車系統也是整個車最最重要的系統之一，日常的維保也一定要做好，車跑得快你也得剎得住才行，就好比你有個漂亮的女朋友不難，但你帶出去也要帶的回來~

車輛如果有漏油或者發動機變速箱落地大修的情況下，只要不是油乎乎的哪都是，都可以判斷出出現問題的位置。

車輛的檢測流程大概就是這樣，檢測後如果你能接受就買，不能接受就不要了唄！

總而言之，對於車輛檢測來說術業有專攻，文字的描述是無力的，綜合一切因素最後做出精準的判斷，這才是真正的檢測師！