“嗷嗷吃飯”能否殺出外賣市場重圍。

在2019年“滴滴外賣”業務失利後，滴滴正捲土重來，再次進入美團核心地帶，探索外賣市場。

Tech星球從多個獨立信源處獨家獲悉，滴滴從2020年開始測試的餐飲服務專案“滿足蓋飯”浮出水面，目前在天津測試，去年十月更名為“嗷嗷吃飯”。經核實，“嗷嗷吃飯”的背後主體公司（北京薩迪斯凡餐飲有限公司）中的原股東和現股東、監事，均為滴滴人力資源部門的人擔任。據知情人士透露，滴滴計劃希望將國內的這項業務模式用於海外的外賣服務。

無論是外賣業務，還是餐飲服務，實質上都是利用餐飲賽道去帶動自身配套業務的發展，併為自身的業務池拓寬維度。

受2020年疫情影響，外賣市場規模增長到6646.2億元，同比增長達15%。對於餐飲市場而言，中商產業研究院的資料顯示，預計2021年中國餐飲服務行業市場規模將進一步增長達到46984億元。

可見與餐飲相關的線上業務正成長為一條新的賽道，網際網路大廠爭相恐後湧入，無疑加速了該市場的競爭與活力。

有別於“滴滴外賣”的“嗷嗷吃飯”

相比於滴滴在國內上線的第一代外賣業務“滴滴外賣”，被外界視為滴滴第二代外賣餐飲服務的“嗷嗷吃飯”，有了相當大的改進。

Tech星球瞭解到，“嗷嗷吃飯”前身叫“滿足蓋飯”，從2020年年中在天津部分地區試點運營，試點範圍涵蓋了天津大學和南開大學，可見“嗷嗷吃飯”的主力使用者仍然是以年輕人為主。在菜品的選擇上，隨著平臺供應商的增加，菜品也不再侷限於蓋飯，增加到粉、面等美食，實現了菜品的多元化。

目前，“嗷嗷吃飯”的合作商達30多家，成立7個品牌獨立運營，以滿足不同口味使用者在菜品上的需求。

嗷嗷吃飯的點餐流程主要在微信端進行。首先，使用者需要關注同名公眾號，然後選擇底部導航欄的“下單”，進入同名小程式，再點選“現在點餐”，選好商品後，進入結算介面，選擇店內用餐或打包帶走即可完成整個流程。

值得注意的是，嗷嗷吃飯提供外賣配送服務，且配送免費，這和此前的滴滴外賣，以及現在市面上的大部分外賣平臺有著很大的區別，0元配送也是該平臺的主打特點，配送時間在30-45分鐘左右，屬於短途配送。

處於起步初期的嗷嗷吃飯，透過大力度優惠獲客。據一位體驗過該業務的使用者向Tech星球表示，嗷嗷吃飯的價格非常便宜，可在原價的基礎上打5折，幾元即可點到一份外賣，且飯菜質量不低。此外，嗷嗷吃飯平臺還推出了邀請好友活動，透過社交去驅動獲客能力，只要使用者成功將活動介面分享到朋友圈或面對面邀請，雙方都能獲得相應的獎勵。

上述使用者還表示，訂單完成後，透過評價會返還一定的優惠券，但無法看到他人的評價，只能看到月銷量。此外，嗷嗷吃飯平臺上相似菜品的商家使用的是同樣的配菜、米飯和包裝，無論點什麼飯菜，都是從同一個點送過來。

綜合上述使用者的描述可知，嗷嗷吃飯當前的優惠力度比較高，透過公眾號的撒券和平臺自降等優惠，獲取使用者的關注和使用，同時獲得第一批忠實使用者和口碑。而菜品則是由平臺統一採購供應，再讓商家做成品進行售賣，保證質量可控，同時降低成本，成本的降低可以讓利到騎手的配送上，這也讓0元配送成為了可能。

除了C端的平臺建設外，嗷嗷吃飯在B端同樣自研了兩款App。分別是“嗷嗷吃飯商家”和“嗷嗷先鋒”。

嗷嗷吃飯商家App為商戶定製接單及門店運營的工具，可實時監測菜品庫存。嗷嗷先鋒App則是嗷嗷吃飯業務經理研發的商戶簽約及維護工具。另外，嗷嗷吃飯也在加大對商家的招募，試圖拓展在地方上的影響力。

可見，嗷嗷吃飯已初步形成較為完成的供應體系和平臺體系，與美團、餓了麼相比，除了受眾使用者少外，在價格、配送和品質上存在優勢，這給滴滴在國內嘗試2.0版本的“滴滴外賣”提供了支援。

滴滴和美團的外賣之戰往事

小範圍的測試，證明了滴滴並沒有放棄外賣這塊蛋糕。

回溯滴滴做外賣的時間軸，從2017年12月的外賣業務部曝光，到2018年3月在無錫開城，其前期的上線速度僅用了3個月。

2018年3月6日，滴滴外賣宣佈在無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等9個城市率先登陸，平臺透過降低抽傭和獎勵來獲得首批商家和使用者。同年4月，滴滴外賣在無錫獲得市場份額第一，高強度的打法，產生了一定的效果，遠超內部的預期。

滴滴外賣的快速發展，與美團的競爭火藥味十足。對於當時滴滴發表的“這意味著滴滴外賣在短短9天（8天試運營+4月9日正式運營）內，已成為無錫市場份額第一的外賣平臺”的說法，美團回應稱，美團外賣在無錫市場依然穩居第一。

之後，滴滴外賣和美團外賣之間的競爭持續不斷。從平臺到商戶，在到騎手，全方位展開對壘。

騎手方面，滴滴有著忠誠騎手和自有騎手，其中忠誠騎手，擁有保底一萬塊的收入，一單提成高達15元，這對美團外賣的騎手有著巨大的誘惑，吸引了不少騎手入駐滴滴。而商家也透過滴滴的補貼，獲得了不菲的收益。

當時，滴滴招募外賣商家是定向邀請制，並非誰都能報名，也讓外界猜想，滴滴外賣想填補“百度外賣”退出後的空缺，做中高階外賣服務平臺，按照預期的想法，似乎可行。

當年滴滴做外賣，也被視為是對美團進入出行領域的回應。

美團在2017年切入滴滴的出行領域，推出“美團打車”，並在2018年大力推廣，雙方互相滲透到對方領地。滴滴創始人程維當時喊話美團創始人王興：“爾要戰，便戰。”

對於美團而言，出行業務是必須涉足的領域。美團主打的是“吃喝玩樂”，打車出行可以串連這些業務。滴滴外賣的出現，則是滴滴為拓展新方向進行嘗試，但滴滴外賣不像美團打車，不是那麼容易融入自身生態體系，而且燒錢的模式並不可持續，低抽傭、厚待騎手、獎勵使用者，滴滴維持持續燒錢並不容易。

最終，滴滴外賣在發展的過程中沒能走到最後。後期，滴滴開始將外賣從國內市場搬到了海外市場。

此次嗷嗷吃飯的推出，被外界視為滴滴外賣2.0版本。可以看出，滴滴摒棄了早期粗暴的補貼打法，而是以更加明晰的“0元配送+自研菜品+外賣”的形式進行嘗試。

值得注意的是，嗷嗷吃飯用微信渠道點單，可見滴滴希望透過社交的方式帶動業務的發展，類似於早期拼多多的推廣方式，藉助微信中的社交流量，以優惠活動吸引使用者。對比嗷嗷吃飯微信公眾號近一年的文章閱讀資料可以發現，單篇閱讀量已從幾百上升到兩千左右，並在不斷穩定增加，證明了這種玩法帶來了一定效果。

目前的外賣市場，美團和餓了麼在市場份額方面，已經佔據了絕對優勢。嗷嗷吃飯能否殺出重圍還尚未可知，但它的出現意味著，國內外賣市場競爭格局也存在新的可能。

滴滴需要出行之外的新故事

作為打車應用的鼻祖Uber，於2016年在美國上線了一個名為UberEats的外賣業務，由於送餐速度快，受到不少使用者的喜愛，迅速在全球多個城市上線。

UberEats的送餐任務由Uber的駕駛員來完成，其完成一單服務通常只需要幾分鐘，但可賺取5美元的跑腿費，對於司機也多了一份收入，加速了外賣和打車業務之間的融合。

Uber CEO達拉·科斯羅薩西表示：三年前我們的UberEats業務還剛起步，現在體量已經超過打車業務，我們用了三年時間，又在內部建立了第二個Uber。如今，UberEats已在美國、日本等多個國家和地區成為了最大的外賣平臺。

Uber的成功讓滴滴也有了同樣的想法，雖然在國內推出的滴滴外賣並不理想，但滴滴並沒放棄這塊業務，希望重拾外賣業務，講出一個新故事。

於是在巴西、墨西哥、日本等國上線“99 food”，“didi food”等不同的外賣平臺，並在配送方式上，吸取了UberEats的開車配送，將滴滴的海外出行業務和外賣進行緊密的結合。

此外，滴滴計劃或將“嗷嗷吃飯”的業務用於海外的外賣服務。不難看出，滴滴重拾外賣業務後，明確了國內和海外兩條外賣業務線，海外的外賣將透過國內業務探索後和海外的本地化進行結合，提高海外業務的競爭力，國內的業務雖然是試驗田，但透過改進和探索，仍然為滴滴在國內的發力外賣業務保留了可能。

雖然，國內外賣市場已被美團、餓了麼長期把持，但網際網路大廠對外賣市場仍然有想法，特別是近來持續加碼本地生活的位元組跳動，更是被爆出了測試心動外賣的訊息，而網易也做了外賣的相關調研，可見位元組和網易，甚至還有潛在的網際網路公司，意圖在外賣市場中分得一杯羹。

當下，國內外賣市場遠遠還沒見頂。據央視財經報道，截至2020年底，全國外賣總體訂單量將達到171.2億單，同比增長7.5%。我國外賣使用者規模已接近5億人，而80後、90後是餐飲外賣服務的中堅消費人群。

年輕人消費能力的崛起，吸引各方入局餐飲及外賣市場，例如盒馬推出盒馬咖啡、位元組內部上線茶飲品牌“桃源玉葉”，以及美團的麻辣香鍋品牌“饞阿狸”等。

目前，尚不清楚“嗷嗷吃飯”是否會在各地大範圍推廣，但在外賣市場改變了打法的滴滴，已經與各家形成了差異化，在美團、餓了麼等外賣平臺之外，或許能開闢一條新的道路。