1.繼360之後，哪吒汽車再獲寧德時代投資
2.愛馳汽車B端換電模式啟動，將在山西建設微網電站服務換電車型
3.Connected Kerb計劃2030年前在英國建19萬個路邊充電樁
4.特斯拉擴張能源業務，得州“賣電”申請獲批
5.SKI計劃在2025年前交付固態電池
車圈最新訊息！國內方面，哪吒汽車與寧德時代簽署協議，寧德時代將為哪吒汽車提供動力電池解決方案；愛馳汽車與山西高平經濟開發區簽署協議，將在當地建設換電站，並推出換電版愛馳U5投入到當地的文旅出行產業。國外方面，充電基礎設施企業Connected Kerb計劃到2030年時，在英國安裝19萬個路邊公共充電樁，助力當地電動化發展；特斯拉賣電申請獲得批准，將來，能源業務將作為特斯拉的重要板塊；韓國電池製造商SKI計劃在2025年交付固態電池。
詳細要聞1：
近日，哪吒汽車宣佈與寧德時代簽署戰略協議，寧德時代將參與哪吒汽車D2輪融資，同時雙方在技術研發和供應鏈保障領域將全面開啟戰略合作。
D2輪融資是哪吒汽車的新一輪融資。今年10月底，哪吒汽車已經宣佈完成了40億元D1輪融資，本輪融資中，360集團全資子公司領投，向哪吒汽車投資20億元人民幣，在此之前，360集團全資子公司還參與了哪吒汽車D輪融資，兩輪累計，360集團投資哪吒總金額共計29億元。投資完成後，360間接成為了哪吒汽車第二大股東。
而繼360之後再獲寧德時代投資，哪吒汽車連續兩輪融資顯得頗為順利。據瞭解，哪吒汽車與寧德時代此前已形成合作關係，雙方已於2020年3月簽訂合作，根據合作，寧德時代將為哪吒汽車提供動力電池解決方案，其CTP高整合度電池Pack等技術將應用在哪吒汽車基於兩大平臺所研發的五款車型上。此次寧德時代投資哪吒，亦可認為是雙方合作關係的進一步加深。
詳細要聞2：
11月8日，據愛馳汽車官方訊息，愛馳汽車日前先後與山西高平市、大同市簽訂戰略協議，根據協議，愛馳將把“B端換電”模式的換電車型技術、“光儲充換”智慧微網技術以及換電應用場景等三大方面在山西落地，同時推動換電版愛馳U5投入大同市的文旅出行產業。
具體而言，愛馳全資子公司嘉馳換電科技（山西）有限公司（以下簡稱嘉馳換電）已與高平經濟技術開發區簽約，根據協議，愛馳將在當地投資建設能夠服務600臺換電車型使用的“光儲充換”智慧微網示範電站。
愛馳在山西的另一家全資子公司——氫馳動力科技（山西）有限公司（以下簡稱氫馳動力）已與大同市平城區人民政府以及大同市有道城市發展投資有限公司簽約，簽約內容圍繞愛馳汽車與山西省大同市政府關於“光儲充換”智慧微網電站的投資合作展開，合作專案預計總投資額5.33億元，共投入25座微網電站，隨著車輛逐步增加，後續可建設提供5000輛換電車型的服務能力。
此外，山西大同政府未來還將向當地計程車企業優先推薦愛馳的換電車型，為愛馳換電模式的落地和開展提供資金保障和運營支援。
詳細要聞3：
據外媒報道，充電基礎設施企業Connected Kerb在一份宣告中表示，計劃到2030年時，在英國安裝19萬個路邊公共充電樁，此計劃需要高達19億英鎊（約25.5億美元）的投資，當前英國對電動汽車的需求正在快速提升。
大型基礎設施銀行和基礎設施投資機構Equitix等集團，將為Connected Kerb提供資金，此外英國政府也將為該公司提供補貼。英國已承諾從2030年起禁止銷售新的柴油和汽油車輛。英國政府估計，屆時該國將需要大約40萬個電動汽車充電樁，但是Connected Kerb認為，未來公眾對電動汽車充電樁的需求會比預期中更高。
英國汽車行業協會ACEA的資料顯示，2021年前9個月中，英國純電動汽車的銷量與去年同期相比大漲了88%。然而，電動汽車銷量大漲的同時，充電基礎設施建設的滯後卻成為了電動汽車發展的制約因素。歐洲和美國都計劃在未來15年內逐步淘汰內燃機汽車，這些地區都需要解決一個問題：在城市內建設足夠的充電樁。Connected Kerb執行長Chris Pateman-Jones表示：“當前人們購買電動汽車的最大顧慮就是缺乏方便的充電基礎設施，以及現有的充電基礎設施缺乏可靠性。”
詳細要聞4：
據外媒報道，埃隆·馬斯克正式獲准透過特斯拉能源風險公司(Tesla Energy Ventures)向美國得克薩斯州的零售客戶銷售電力。
今年夏天，馬斯克提交了在得州運營的申請檔案。上週晚些時候，該州批准了馬斯克的運營申請。得州公用事業委員會(Public Utility Commission)在調查報告中寫道，特斯拉能源風險投資公司現在被許可“在ERCOT（得州電力可靠性委員會）服務的整個地區提供零售電力服務”，這基本等於涵蓋了整個得州。
特斯拉尚未透露新公司的具體細節，但特斯拉在得州供電的物件似乎是特斯拉現有的客戶。特斯拉目前的業務包括太陽能電池板、電池和可以充當電池的汽車，把這幾個業務組合起來，基本上就相當於一個虛擬的發電廠。
據悉，特斯拉已經在澳大利亞州南部建立並運行了一個類似發電廠，並於今年夏天在美國加州也推出了一個虛擬發電廠，但該廠還在使用者測試階段。在特斯拉宣佈在加州推出虛擬發電廠時，能源諮詢公司Wood Mackenzie指出，特斯拉在加州有5萬名擁有家用蓄電系統Powerwall的客戶，但其中只有“不到5%”會使用特斯拉加州發電廠提供的服務。它還表示這“不會對加州的電網運營產生重大影響”。
但是，馬斯克表示，能源業務將是特斯拉未來的重要組成部分。馬斯克去年對投資者說，“從長遠來看，特斯拉能源公司的規模將與特斯拉汽車公司的規模相當。最終，能源業務的總體規模甚至會超過汽車業務。”
詳細要聞5：
據外媒報道，韓國SK Innovation的電池研究負責人表示，該公司計劃比競爭對手提前兩年或更長時間，在2025年之前交付固態電池。
固態電池的發展備受業界的期待。固態電池更安全，成本也更低，很可能會是鋰離子電池的替代品，從而加速電動汽車的普及。固態電池技術有可能將電動汽車充電時間從數小時縮短至10分鐘左右。SK Innovation電池研究負責人Seongjun Lee表示，“我們計劃在2025年前，在固態電池中使用鎳鈷錳陰極和矽或石墨陽極，並在2030年前推出鋰金屬陽極電池。”
SK Innovation的競爭對手LG能源解決方案表示，將在2027年至2030年期間實現固態電池的商用化。三星SDI預計將於2027年開始量產固態電池。
SK Innovation此前從未制定過下一代電池的開發計劃。固態電池交付計劃出臺之際，SK Innovation正努力擴大其全球影響力，而它的對手LG卻因電池起火召回價值19億美元的雪佛蘭Bolt向公眾致歉。10月28日，Lee在一次採訪中表示，“我們的電池從未引起過火災，我們擁有世界上最好的電池技術——高鎳電池。”
SK Innovation表示，該公司的電池銷量在第三季度增長了68%，達到8168億韓元(合6.91億美元)。在公佈第三季度業績報告的前一天，SK Innovation宣佈將與美國固態電池製造商Solid Power合作開發和生產固態電池。
作為與Solid Power達成的協議的一部分，SK Innovation將投資3,000萬美元入股Solid Power，該公司計劃透過反向合併上市。寶馬也加入了競爭，計劃在2025年前製造出一款搭載固態電池的原型車，而豐田的目標是在2025年到2030年期間實現固態電池電動汽車的商業化。
10月，Solid Power執行長Douglas Campbell表示：“我們與SK的合作之所以如此重要，是因為我們的商業模式不允許我們在汽車行業大規模量產電池。”
Solid Power已經與福特和寶馬達成了協議，將在這些車企的汽車上測試固態電池。Campbell在9月的一次採訪中表示，如果成功製造固態電池，該公司將在2022年交付固態電池，在2025年全面生產該電池，並在2026年量產車用固態電池。他還表示，Solid Power將尋求與汽車製造商或現有的電池製造商合作進行全面生產。
Lee表示：“SK Innovation之所以選擇與Solid Power合作，是因為該公司的硫電解液質量高，可以將一些鋰離子電池的生產線轉換為固態電池的生產線。” SK Innovation的目標是在未來使60%至70%的電池生產線都生產固態電池。
