一、供應商議價能力
計程車市場是道路運輸業的重要組成部分，是能比較集中地體現道路運輸“門到門”的運輸特點和滿足出行者意願的一種道路旅客運輸經營方式。
巡遊出租汽車的供應商主要是車輛供應商。由於投入使用的計程車及相關裝置的配置標準要遵照政府主管部門統一規定，出租汽車企業根據標準採購車型時沒有更多的選擇，因此，供應商議價能力較強。
2021年以來中國部分出租車及相關裝置配置採購情況
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採購專案 |
採購需求 |
預算金額 |
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北京懷興旺電動小客車出租有限責任公司第一批次採購車輛保險專案公開招標公告 |
車輛保險 |
88.0000000萬元 |
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潮州市交通運輸局巡遊出租汽車智慧監控系統升級改造建設專案(專案編號：GZSKCZ21/097)招標公告 |
對原巡遊出租汽車監控平臺進行升級、增加電子計價器、增加智慧液晶屏、增加空過載顯示車燈等 |
1,500,000.00元 |
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望奎縣平安計程車有限公司巡遊出租汽車採購專案公開招標公告 |
1、購置巡遊出租汽車300輛，車輛引數要求：1.5L至1.6L手動油氣雙燃料（汽油與天然氣）混合動力轎車，4門5座三廂車，軸距2.5米至2.7米；具體引數詳見招標檔案。2、採購附屬件產品：頂燈（LED一體機）、專用待租標誌、通訊排程裝置、應急報警裝置、衛星定位裝置、車載影片和列印式計價器等 |
2880.0000000萬元 |
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廊坊市計程車管理處出租汽車服務管理資訊系統運維服務公開招標 |
出租汽車服務管理資訊系統運維服務等相關內容 |
1897000元 |
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錦州市出租汽車公司採購新能源電動出租汽車公開招標公告 |
採購新能源電動出租汽車5輛 |
70.5000000萬元 |
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邢臺市巡遊出租汽車“星期座套”製作專案 |
邢臺市巡遊出租汽車“星期座套”製作 |
800000元 |
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浙江省成套招標代理有限公司關於杭州市交通運輸管理服務中心巡遊出租汽車集約化運營管理服務專案的公開招標公告 |
巡遊出租汽車集約化運營管理服務 |
11500000元 |
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2021年度保定市出租汽車資訊化管理系統專案平臺及終端裝置維護專案公開招標公告 |
計程車監管平臺、終端裝置軟硬體的故障處理方案、技術服務諮詢、安全策略最佳化、日常執行監控、裝置安全巡檢、突發應急響應等，4G網路資料流量（共3174套）的維護，建立健全日常執行服務保障體系。 |
1456000元 |
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烏魯木齊市公交出租汽車有限責任公司2021年200輛計程車採購專案公開招標公告 |
計200輛計程車，單車最高限價為7萬元，只設1個標段。車輛為出租版（四缸發動機車型）的轎車，要求車輛發動機出廠為雙燃料車型，或出廠為單燃料車型，最終交付車輛為雙燃料車型 |
1400.0000000萬元 |
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烏魯木齊市公交出租汽車有限責任公司2021年1000輛計程車採購專案公開招標公告 |
採購1000輛計程車 |
6000.0000000萬元 |
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莆田市國投智慧出行科技有限責任公司莆田市城市出租汽車服務管理資訊系統配套服務類採購專案公開招標公告 |
城市出租汽車服務管理資訊系統配套服務 |
169.2000000萬元 |
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烏魯木齊市公交出租汽車有限責任公司2021年計程車採購專案公開招標公告 |
300輛計程車（四缸發動機車型）；75輛計程車（三缸發動機車型） |
2325.0000000萬元 |
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烏魯木齊市公交出租汽車有限責任公司採購車輛保險專案公開招標公告 |
車輛保險 |
380.3300000萬元 |
資料來源：中國政府採購網、智研諮詢整理
相關報告：智研諮詢釋出的《2022-2028年中國巡遊計程車行業市場調研分析及發展規模預測報告》
一、購買者議價能力
乘客作為出租汽車行業的消費者，其在接受巡遊計程車提供的運營服務時候執行統一的政府定價，乘客並沒有議價權，因此，其議價能力不強。
北京市出租汽車價格標準
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收費專案 |
收費標準 |
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3公里以內收費 |
13元 |
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基本單價 |
2.3元/公里 |
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低速行駛費和等候費 |
根據乘客要求停車等候或由於道路條件限制，時速低於12公里時，每5分鐘早晚高峰期間加收2公里租價（不含空駛費），其他時段加收1公里租價（不含空駛費）。 |
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預約叫車服務費 |
提前4小時以上預約每次6元，4小時以內預約每次5元。 |
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空駛費 |
單程載客行駛超過15公里部分，基本單價加收50%的費用；往返載客(即起點和終點在2公里（含）範圍以內)不加收空駛費。 |
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夜間收費 |
23：00(含)至次日5：00(不含)運營時，基本單價加收20%的費用。 |
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合乘收費 |
合乘里程部分，按非合乘情況下應付金額的60%付費。 |
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燃油附加費 |
1元/運次 |
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備註：1.早高峰為7:00（含）-9:00（不含）；晚高峰為17:00（含）-19:00（不含）。 2.計程車計價段里程精確到500米，時間精確到2.5分鐘；出租汽車收費結算以元為單位，元以下四捨五入。 3.過路、過橋費由乘客負擔。 4.按日結算的包車及出北京行政區域的客運業務收費實行市場調節價。 |
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資料來源：北京市發展和改革委員會、智研諮詢整理
天津市出租汽車價格標準
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車型 |
排氣量為1.6升及以下車型 |
排氣量為1.6升以上車型 |
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起步價 |
3公里11元 |
3公里13元 |
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車公里運價 |
每公里2.2元 |
每公里2.5元 |
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低速等候價 |
每3分鐘加收1車公里運價 |
每3分鐘加收1車公里運價 |
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空駛費 |
10-15公里，車公里運價加收30% |
10-15公里，車公里運價加收30% |
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15-30公里，車公里運價加收50% |
15-30公里，車公里運價加收50% |
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30公里以上，車公里運價加收70% |
30公里以上，車公里運價加收70% |
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夜間附加費 |
夜間23：00（含）至次日5：00（不含），起步價和車公里運價加收30% |
夜間23：00（含）至次日5：00（不含），起步價和車公里運價加收30% |
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燃油附加費 |
按油運價聯動機制執行 |
按油運價聯動機制執行 |
資料來源：天津市發展和改革委員會、智研諮詢整理
三、潛在競爭者的威脅
網約車作為潛在競爭者對巡遊出租汽車的威脅不容小覷，其在進入市場時沒有嚴格的行業壁壘約束且退出成本較低；藉助網際網路優勢有效配置駕駛員和乘客的供需資訊提升了出行效率；司乘互評機制既能改善乘客的乘車體驗又能督促駕駛員提升服務水平；極具競爭優勢的市場定價能夠節約打車時間提高搭乘效率。同時，執行效率的提高，有效地降低了交易費用。根據交通運輸部資料：截止2021年9月中國共有248家企業取得網約車平臺經營許可證，共釋出141.8萬本車輛運輸證。
2020-2021年9月中國取得網約車平臺經營許可企業數量及車輛運輸證
資料來源：交通運輸部、智研諮詢整理
四、替代品替代能力
隨著公共交通設施及路網建設的不斷完善，作為出行替代品的公共汽車、地鐵的服務網線更加的密集，居民出行選擇越來越方便且出行成本越來越低。另外，隨居民收入的提高，私家車越來越普及。這些因素使得人們對巡遊計程車的出行需求愈發降低。2020年中國公共汽電車擁有量70.44萬輛，私人汽車擁有量24285.17萬輛，地鐵交通運營路線6302.8公里。
2015-2020年中國公共汽電車、私人汽車擁有量及地鐵交通運營線路
資料來源：國家統計局、交通運輸部、中國城市軌道交通協會、智研諮詢整理
五、行業內企業競爭能力
在政府對計程車總量和價格控制的約束下，各企業在管理水平上趨同性強，競爭優勢不明顯。但各企業品牌、企業文化形成的口碑等都成為各企業間的無形競爭力，計程車企業應在提升服務管理水平方面展開競爭爭取更多的經營權指標，提高規模效益。2020年中國共有巡遊計程車139.40萬輛，客運量為253.27億人。
2015-2020年中國巡遊計程車擁有量及客運量
資料來源：交通運輸部、智研諮詢整理
以上資料及資訊可參考智研諮詢（www.chyxx.com）釋出的《2022-2028年中國巡遊計程車行業市場調研分析及發展規模預測報告》。智研諮詢是中國領先產業諮詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定製服務等一站式產業諮詢服務。您可以關注【智研諮詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。
