電動汽車：冬季如何用空調能延長續航里程？使用暖風空調技巧分享
近日，一波冷空氣即將到來，氣溫驟降讓很多人都感覺措手不及，也讓部分電動汽車車主擔心，冬季使用暖風空調有什麼技巧嗎？
首先要說明，冬天車內使用暖風，必然會增加耗電量。電動汽車的驅動系統以及空調系統，消耗的電量都來自汽車動力電池，所以必然會對汽車行駛里程產生影響。至於受影響的大小程度，要根據汽車行駛工況以及外界環境溫度，還有車速和鼓風機功率等多重因素來考慮，較為複雜。
關於冬天汽車使用暖風空調的技巧，上汽榮威ERX5車型的工程師稱，空調不要調的溫度太高。一開始可以先啟動汽車座椅加熱，等車內人員覺得暖和了再調節空調，這樣做比一開始就把空調溫度調高要節能，特別是車內只有駕駛員一個人的情況下。除此之外，車內空調對著人的身體吹比吹風檔、吹腳能更快地讓車內人員變暖和。
騰勢車型的車身工程師稱，如果開車內空調，建議溫度設定在二十四度，這個溫度既能讓車內人員覺得暖和、舒適，又不會耗太多電量。如果是騰勢尊貴版車型，會有座椅加熱功能，後排沒有乘客的情況下，可以只開啟座椅加熱功能。
除了設定空調溫度，還有像是空調的內迴圈或是外迴圈模式，還有車內外的溫度差和鼓風機的風量、車內空調設定溫度以及車自身的絕熱情況等都會影響到汽車的續航里程。
像是空調外迴圈，是把車內的空氣換到車外，再把車外的新鮮空氣換到車內。空調內迴圈則是不讓車外的空氣進入到車內，只把車內的空氣進行迴圈，這樣不用加熱車外進來的冷空氣。在冬季車內車外溫度相差較大的情況下，空調內迴圈更利於保溫。實驗證明，電動汽車使用的時候用空調內迴圈模式，能夠極大程度地保證汽車續航里程損失程度最小。內迴圈，一樣的測試條件下，汽車續航里程在比較差的環境下，實驗汽車續航里程損失程度能夠從50%縮減到15%上下。
鼓風機吹風較小，也能減少電量損耗。如果汽車本身絕熱好，製造工藝好，以及各處的間隙小都能減少電量損耗。
還要養成良好的充電習慣，及時給汽車充電，減少汽車電池出現“滿充滿放”的情況，保證電池的活性。
總的來說，冬天用車尤其要小心，小心駕駛，仔細養護汽車，才能延長汽車的續航里程。
