上週，國內外新能源汽車市場都有哪些大事發生？
特斯拉“0首付購車”推出三天就取消
11月4日，特斯拉中國官網購車金融方案發生改變，已於11月1日上線的“0首付購車”金融方案被取消，目前選擇特斯拉融資租賃方案購車，最低首付為10%起。這意味著，特斯拉“0首付購車”方案推出僅三天時間便被取消。
對於購車方案調整的原因，特斯拉客服人員對蓋世汽車表示，0首付方案上線後，使用者訂單激增，如果繼續延續0首付方案，會導致後續使用者交車時間延長，所以特斯拉於11月4日調整了購車金融方案。此次調整，對於已經按0首付訂車並且已向交付專員提交相應徵信材料的使用者不受影響。
點評：如果特斯拉推出“0首付購車”方案的初衷是讓更多消費者買得起特斯拉，那推出三天便取消顯然成效有限。
造車新勢力10月交付量排位再生變
11月1日，造車新勢力中有六個品牌釋出了10月交付資料。綜合來看，新勢力10月交付量排位再生變，其中小鵬汽車今年以來交付量首次居首，哪吒汽車交付持續增長躍升至第二，威馬連續兩個月交付穩定在5000輛左右，而蔚來10月交付環比驟減，與零跑在3600輛左右“碰頭”。
點評：晶片等供應鏈產品短缺、工廠產線改造、限電等因素共同作用呈現了造車新勢力10月交付排位再變的結果，但單月交付的表現並不能說明品牌整體實力。
阿維塔科技增資擴股專案落定
11月5日，長安汽車釋出公告，稱其控股子公司阿維塔科技增資擴股專案已確定三家投資方，分別是寧德時代與福建閩東的聯合體、重慶承安與兩江西證的聯合體、南方資產與南方工業基金的聯合體。
本次增資擴股以現金方式進行，累計增資合計24.2億元，其中長安汽車增資 5億元，寧德時代增資7.696億元，重慶承安增資 6.1億元，南方資產增資 2.8億元，兩江西證增資 6,000 萬元，南方工業基金增資 4,000 萬元。
增資擴股完成後，阿維塔科技的股權架構將由兩家擴充至六家，其中長安汽車持股比例將由 95.38%稀釋到 39.02%，寧德時代持股 23.99%，蔚來汽車未參與增資，持股比例將由 4.62%稀釋到 1.13%。
點評：投資方名單中並沒有外界所期待的華為，除寧德時代以外，阿維塔科技沒有選擇多元化市場資本的參與。
寧德時代再投近150億建新專案
11月5日，寧德時代（300750,SZ）連發兩則公告，稱其將在福建和貴州投建新專案，兩個專案總投資不超過人民幣150億元。
具體而言，寧德時代擬在福建省廈門市投資建設廈門時代鋰離子電池生產基地專案（一期），專案總投資不超過人民幣80億元，規劃用地面積約1,000畝，建設期不超過26個月，實施主體為廈門時代新能源科技有限公司；另一專案為擬在貴州省貴安新區投資建設貴州新能源動力及儲能電池生產製造基地一期，總投資不超過人民幣70億元，規劃用地面積約1,200畝，建設期不超過18個月，此外，寧德時代將在貴州省貴安新區新設全資子公司作為該專案實施主體。
點評：“寧王”近期的合作專案是一個接一個……鋰電佈局版圖也再一次以大手筆擴張。
上海出臺支援燃料電池汽車發展政策
11月3日，上海市發展改革委、市財政局等相關部門印發了《關於支援本市燃料電池汽車產業發展若干政策》（以下簡稱《政策》）的通知。《政策》共分為八條，涉及支援整車應用、支援關鍵零部件發展等內容。
其中，《政策》提出將對燃料電池汽車整車購置、關鍵零部件應用、車輛運營給予相應獎勵，同時設立加氫站建設補貼。《若干政策》於2021年11月1日起實施，有效期至2025年12月31日。
點評：相關細則出臺，有利於上海燃料電池汽車產業加速發展。
Momenta完成超10億美元C輪融資
11月4日，自動駕駛公司Momenta宣佈完成C+輪5億美元融資，C輪累計融資額超10億美元。
在此輪融資中，參與領投的不乏知名投資機構，包括IDG資本、GGV紀源資本、淡馬錫、雲鋒基金、騰訊、順為資本等。另值得注意的是，在其C輪融資中，資本機構不再是主角，汽車製造商和零部件企業走上臺前。
點評：融資仍然是初創公司將自動駕駛故事繼續下去的必經之路，而Momenta接連收穫產業鏈核心資源重倉，也是得益於其技術核心和商業化路徑的明確。
吉利7nm車規級SOC晶片正式釋出，將於2022年量產
10月31日，在“智慧吉利2025”大會上，吉利汽車公佈，吉利芯擎科技自研、採用了車規級7nm工藝的智慧座艙晶片SE1000在完成車規級認證後，將於明年正式量產，這將成為中國第一顆7nm製程的車規級SOC晶片。
按照規劃，在7nmSOC晶片之後，吉利還會在2024到2025年陸續推出5nm的車載一體化超算平臺晶片，以及高算力自動駕駛晶片，算力達到256TOPS，滿足L3智慧駕駛的需求。
小智點評：當下全球汽車產業都面臨著“缺芯”困局，構建完整車規級生態鏈已成為國產晶片企業迫在眉睫的任務。孵化更多晶片供應商，保證未來智慧汽車的晶片供應，這已經成為相關企業和機構的佈局思路和投資機會。
Aurora敲鐘上市
11月4日，美國自動駕駛公司Aurora透過與SPAC公司Reinvent Technology Partners Y合併的方式，完成在納斯達克上市。合併完成後，股票程式碼為AUR，新公司作價130億美元。
Aurora團隊大佬雲集：公司創辦者是前谷歌自動駕駛團隊CTO Chris Urmson，聯合創始人是前特斯拉Autopilot專案負責人Sterling Anderson、Uber ATG創始成員Drew Bagnell。
點評：Aurora在美上市具有一定象徵意義，因為其目前是全球估值最高的無人車初創公司，也是首家實現IPO的平臺型自動駕駛公司。
集度模擬樣車已進入動態測試階段
11月2日，集度汽車公佈了關於造車的最新進展。集度智慧駕駛負責人王偉寶表示，集度 SIMU Car（模擬樣車）已進入動態測試階段。
據介紹，集度會承載百度 Apollo 最新的自動駕駛技術，使用百度 Apollo 的全棧能力，還將基於集度的產品定義需求，定製化設計研發。王偉寶強調，集度正在以超越行業平均水平的速度落地造車，這主要得益於百度超1800萬公里的自動駕駛路測資料積累，以及全棧AI技術賦能。
點評：據說集度的智慧駕駛是以“周”為單位快速迭代，而從實際進展來看其的確比其他跨界“造車新勢力”快了不少。在移動網際網路時代掉落BAT陣營的百度，能否借自動駕駛扳回一局，我們拭目以待。
騰訊升級智慧出行業務版圖
11月4日，在2021騰訊數字生態大會·智慧出行論壇上，騰訊公佈了全新升級的智慧出行業務版圖，釋出智慧座艙、自動駕駛、數字營銷、出行服務、汽車雲數字化解決方案等涵蓋產業鏈各環節的產品及解決方案。
騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鍾翔平表示，在汽車產業鏈價值重構背景下，騰訊明確自身定位，將專注所長三件事：第一，提供雲、圖為核心的“數字基建”能力；第二，發揮“以人為中心”的連線價值；第三，促進產業生態共創。
小智點評：系列解決方案或將助力汽車出行產業全鏈路數字化升級，為使用者全生命週期提供數字化服務，實現“以人為中心”的數字化轉型。
華為自動駕駛團隊創始人陳奇加入極氪
11月3日，有訊息稱，華為自動駕駛團隊創始人、自動駕駛研發部原部長陳奇已於近日加入極氪汽車任自動駕駛副總裁，負責極氪自動駕駛業務，向CEO安聰慧彙報。隨即，此訊息得到了極氪汽車官方的確認。
目前，極氪汽車正處於首款車型量產交付的關鍵時期。關於自動駕駛方面，此前坊間有傳聞稱，因極氪的智慧化研發團隊人手不足，過於依賴和Mobileye的合作，已經影響到量產進度。
點評：目前其自動駕駛已有超過100人的團隊，並且仍在快速擴張。陳奇的加入，也從側面反映了極氪正在為其自動駕駛團隊大力招兵買馬。之後，極氪在智慧駕駛領域交出怎樣的成績單，我們拭目以待。
來源：上海錦町新材料科技整理自網路
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