昨天，雅馬哈正式公佈了全新的MT-10，有望成為迄今為止最強大的版本。MT-10自2016 年推出以來，一直是MT系列中的旗艦車型，也是雅馬哈唯一的四缸街車。新款MT-10是自推出以來的首次大改款，就像之前的版本一樣，新車依然基於YZF-R1的998cc直列四缸發動機而打造。
外觀方面，MT-10在現有的MT系列獨眼前臉的基礎上又邁進了一步。除了擴大的導管外，MT-10還擁有一張更加憤怒的新面孔，包括雙大燈（眼睛）、日間行車燈（眉毛）和整流罩部件（鼻子），以此組成了一張非常科幻的前臉，而且很像變形金剛裡面的霸天虎。
配置方面，全新MT-10換上了與YZF-R1相同的4.2英寸全綵TFT儀表，電控方面也進行了升級，基於六軸IMU的穩定性控制系統，具備傾斜敏感牽引力控制以及滑動控制、車輪離地控制和發動機制動管理，四種動力模式、巡航控制。YRC騎行控制系統提供四種騎行模式，標配彎道ABS，雙向快排以及雅馬哈可變限速器功能。
硬體方面，配備完全可調的43mmKYB倒立式前叉，完全可調的KYB中置後避震。前剎車升級了Brembo徑向主缸，320mm雙前盤和徑向四活塞剎車卡鉗保持不變。輪胎部分，由普利司通提供 Battlax Hypersport S22輪胎。
新款發動機的變化主要是滿足歐5排放，在排量不變的情況下，動力還得到了小幅度提升。峰值功率從158Ps（118kw）提升到164Ps（122kw）/11500rpm，而扭矩從111Nm提升到112Nm/9000rpm。
新款MT-10使用與R1相同的交叉平面曲軸設計，但是換成了鋼連桿而不是鈦合金，增加了旋轉元件的慣性，在降低成本的同時獲得了更好的扭矩感。雖然馬力沒能突破200匹，更沒有達到杜卡迪V4街霸，那樣令人興奮的馬力，但也與寶馬S1000R相當。
進排氣系統也得到了最佳化，新款MT-10重新設計了空氣箱，其中三個進氣管道都有不同的長度和截面，來產生不同的聲音，還能在中高轉速產生所謂的「感官咆嘯」，排氣部分MT-10換上鈦制的排氣管，在低轉時有更深沉的聲浪表現。
其他的變化還有，軸距增加了5mm，達到 1450mm，因此整備重量也從210公斤增加到212公斤，另外坐墊也經過改進，手把和腳踏位置也經過微調，從而改進了人體工程學。
雅馬哈新款MT-10提供三種顏色：青色風暴、Icon Blue 和 Tech Black，將於2022年2月上市，而價格將在近期公佈，可能是不久之後的米蘭車展。
