撰文、攝影|伊帥
一汽豐田RAV4榮放和哈弗大狗，可以說是目前緊湊型SUV市場中的兩個實力代表。
因為這兩款車其實在越野效能方面相對於同級別車型來說，都有著比較明顯的優勢。
那麼，它們如果進行一次越野效能對抗，實際差別到底會有多大？
不久前，我們在河北易縣狼牙山的越野基地深度體驗了哈弗大狗和RAV4的越野效能。
當然，在介紹此次越野效能對抗前，我們先來了解一下這兩款車在越野效能方面的“機械素質”。
此次對比的RAV4榮放是一臺2.0L版車型，它搭載了一套適時四驅系統，中央差速器為多片離合器式結構。
根據行駛條件，其前後輪的扭矩分配比可以控制在100:0~50:50之間，這種四驅系統也是目前主流城市SUV中最為常見的。
而哈弗大狗搭載了來自博格華納的Haldex瀚德五代適時四驅系統，中央差速器也為多片離合器。
但哈弗大狗在後橋上增加了電控牙嵌式差速鎖，這也就使哈弗大狗擁有了中央差速鎖和後橋差速鎖“兩把鎖”，脫困能力更強。它可以實現車輪間100%的扭矩傳遞，並爆發出2700Nm的車輪輸出扭矩。
場地測試只是熱身運動
此次活動包含了場地測試，以及實際越野路面兩部分。其中，場地測試主要包含四個科目，滑輪組、交叉軸、臺階路以及40度坡。
滑輪組測試是我們常用的檢測車輛脫困效能的一個場地測試項，而主辦方使用了三組滑輪組來進行測試，這對於車輛整體的透過性有著很高的要求，尤其是對於RAV4榮放這種主打城市通勤的SUV來說。
哈弗大狗在透過這一測試時可以說十分輕鬆，雖然只有左後輪一個輪有附著力，但只要稍微給點油就能順利透過。
但反觀RAV4榮放，確實在第一個測試中就顯得有些吃力，需要打滑一小會兒才能脫困，但最終還是通過了這一專案。
而第二個交叉軸測試，主要是為了檢驗車輛差速鎖的鎖止功能。至於這輪的測試結果，和剛才的滑輪組情況完全相同。
哈弗大狗的懸架行程很長，並且在這輪測試中依然沒有使用到它的“兩把鎖”，僅靠四驅系統就可以輕鬆透過。
而RAV4榮放在這一專案測試中，雖然同樣是有些吃力，但最終還是經受住了考驗。
不過，在接下來的臺階路測試中，RAV4榮放確實就只能放棄“掙扎”了。
當然，對於它來說，臺階路本身也不是它的日常使用場景。
其實這個專案更多的是考驗車輛的接近角、離去角以及離地間隙。
哈弗大狗擁有24°的接近角和30°的離去角，最小離地間隙也超過了200mm，所以能夠輕鬆的透過這個科目也是無可厚非的事情。
而在40度坡這個測試專案中，哈弗大狗同樣展現出了它強大的透過性。
雖然RAV4榮放能夠順利的到達坡頂，但是在下坡的時候由於車身離地間隙的問題，在剛調整到下坡姿態的時候，油箱就和坡頂發生了緊密接觸，所以最終只能被迫“原路返回”。
真正越野效能的體現
當然，如果說場地測試只是熱身運動，那麼在接下來的實際越野路面，則更能體現出這二者的差異。
此次活動的場地選擇在了河北省保定市易縣狼牙山，可能經常去越野的朋友對於這邊的越野地形比較熟悉，是一個非常適合越野車去“探索”的地方。
所以，哈弗大狗和RAV4榮放在這個地方是很容易分出高下的。
先說一下最終結果。
這兩臺車都完成了全部的越野穿越任務，只不過哈弗大狗是比較輕鬆的完成，而RAV4榮放確實還是比較適合輕度越野。
因為在整個穿越過程中，有些哈弗大狗能夠直接透過的地方，RAV4榮放需要稍微繞一下路才能過去。
但對於榮放來說，能有這樣的透過性表現已經非常不錯了，日常使用完全足夠。
我們都知道，在一般的越野穿越路面，我們會經歷河道、碎石路、陡坡等多種複雜路況，很考驗車輛的綜合越野效能。
哈弗大狗憑藉著自身的機械優勢，透過這些路面確實沒有什麼大的困難。
哈弗大狗提供了標準、經濟、運動、雪地、泥地以及沙地共6種全地形駕駛模式。
並且在中控屏上我們還可以看到當前路面的一些具體數值，比如坡度、傾斜度、海拔高度以及指南針等，這些引數在越野過程中其實能夠提供很大的幫助。
此外，哈弗大狗配備的全景影像系統其實在整個的穿越過程中也發揮著重要的作用，並且它的全景影像還帶有透明底盤的功能，所以在車內就能看到車輛各個角度的情況。
而它配備的固鉑DiscovererATT全地形輪胎，也為它的越野效能提供了不少幫助。
其實就此次越野效能對比測試來看，二者的表現都十分出色。
RAV4榮放雖然不具備哈弗大狗那些過硬的配置，但透過性表現作為一款主打城市通勤的SUV來說，還是相當不錯的。
而哈弗大狗憑著其強大的四驅系統、兩把差速鎖以及更大的接近角、離去角和離地間隙，讓它擁有更強的透過效能。
所以，哈弗大狗非常適合那些又想要城市通勤，又想要中度越野效能的消費者，而這也恰好是哈弗大狗主打的3/4刻度座駕。
簡單來說，就是既具備城市SUV的高舒適性，又具備越野車的高透過性。【iDailycar】
