“那種極簡與冷淡全部都是停留在表面，但各種人性化的考量以及與駕駛員的默契交流卻要比花哨的設計更有溫度。”
此前我們對極星2進行了近一週的深度試駕體驗，對這臺有著瑞典血統的高冷“紳士”有了較為全面的認識。而這次，我們選擇了在夜間，針對極星2的智慧配置方面進行體驗。那麼它又將帶來怎樣的表現呢？
什麼叫驚喜？驚喜就是上次的試駕車沒有選配運動套裝，而這回終於見到了。20英寸Y型4輻輪轂精緻大氣，輪胎也更換為了抓地力更強，扁平比更低的馬牌SportContact6，而更為醒目的則是金色的Brembo4活塞前剎車卡鉗。Ohlins雙流閥減震器是運動套裝中最低調但最硬核的一個，透過減震器下方的金色旋鈕，可對軟硬進行22段調節。
駕駛過程中，也能明顯感受到加裝了運動套裝後的變化：剎車行程更短且更加線性，過彎時側傾非常小；路面狀態能夠更清晰地透過振動傳到車內，同時也略微犧牲了一些舒適性。講完驚喜後，我們正式進入今天的主題。
智慧手機的迅速發展讓人們依賴於使用各類應用實現便捷生活，而如今對於任何一臺車而言，只有讓駕駛員能夠在坐進車內後“告別”手機，才算得上達到了“智慧”的及格線。
極星2的車機搭載了原生安卓車載系統介面設計直觀簡約，操作邏輯與手機高度接近，使用非常輕鬆。應用豐富性方面，內建有華為應用市場，各項主流應用程式全部可以安裝。另外，系統還支援OTA遠端升級，能夠為使用者提供常用常新的使用體驗。
作為日常駕駛中使用最多的程式，極星2的導航（地圖）有必要單獨來聊一下。極星2與高德地圖進行了深度合作，除了常見的播報語言切換、路徑規劃等功能，使用者還可以將手機端資訊與車機同步。夜間試駕時，地圖會自動開啟夜間模式；複雜路段行駛時，會自動開啟3D實景功能。高德地圖還可以預測車輛到達目的地時的剩餘電量，或者基於當前電量、實時路況資訊等，提示可行駛的路徑範圍。值得一提的是，極星2能夠將地圖直接顯示在液晶儀表屏上，駕駛員幾乎不用分神便可輕鬆檢視。
眼睛是心靈的窗戶，想要了解極星2的智慧，也得讀一下它的“眼神”才行。極星2的雷神之錘大燈由84顆LED光源（單側）組成，配備了Pixel智慧照明系統，能精準控制每一顆光源的照射方向和角度，使得照射區域更加靈活。在前方攝像頭的輔助下，實際駕駛中，當前方有車輛或者對向來車時，大燈可自動調節照射的遠近、高度和方向，在保證照明前方道路的情況下，有效降低了對其他車輛駕駛員的干擾，從而提升夜間行車的安全性。
除了較為常見的氛圍燈以外，極星的內飾中還增加了許多燈光細節。鏤空擋杆內的極星標識為駕駛賦予了儀式感，天幕上倒映著的標識頗具浪漫主義色彩。將車停在江邊，開啟哈曼·卡頓的13揚聲器音響系統，播放一首純鋼琴版的《Something Just Like This》，又為本次的智慧體驗增添了幾分豪華。
除了燈光以外，各種駕駛輔助功能所帶來的智慧感受也非常直觀。
硬體層面來看，極星2全車共有3個雷達、12個毫米波感應器和5個攝像頭，包含前毫米波雷達和前方攝像頭，4個環視攝像頭，2個盲點雷達和12個泊車超聲波雷達。
體驗中令我印象最深的是領航輔助系統，它能夠融合地圖資訊，在加減速時更精準的預知車輛位置，0-130km/h的工作速度區間在我國也符合“全速域”的標準。實際駕駛中，這套系統在制動力度、跟車距離等方面的控制很到位，並不會太過生硬，也就是我們常說的擬人化程度比較高。
除了領航輔助以外，其他系統也在行車中無時不刻地保護著乘員及四周道路使用者的安全。極星2的盲點監測含有轉向輔助功能，除了常規的警示燈和警示音進行提醒之外，極星2還會在駕駛員未觀察到側方有車而變道時，自動施加轉向力取消變道操作，有效避免碰撞的風險。另外，緊急制動、車道保持等功能，也都大幅提升了夜間駕駛的安全性。
經過了一晚的體驗之後，我更加強化了自己此前對於極星2的那種認識——高冷但並不冰冷。它身上的每一處線條、顏色、質感，似乎都讓人感受的是高冷的運動感與豪華感，但各種智慧科技所帶來的安全與便捷，又讓每一次的駕乘變得如此有溫度，而這才是一臺豪華純電動車該有的樣子。
