年輕人的第一臺效能SUV？歐尚X5究竟實力如何？

前一陣子陪身邊的朋友看車，就在上週，經過反覆對比糾結，他最終還是選擇了比亞迪宋Pro。在此之前，對比車型為長安歐尚X5，不過在經過試駕，網上諮詢等相關考量後，儘管歐尚X5的價格更低一些，但最終還是戰敗給了比亞迪宋Pro。那麼今天就和大家一起來聊聊這款歐尚X5，看看它是否勝任年輕人的第一臺車。

首先透過懂車帝APP的懂車分頁面可以看到，超過400人對這款車給出了評價，看來它的熱度不低。歐尚X5的綜合分數為3.74分，其中外觀給到了4.3分，動力3.8分，操控3.6分，舒適性3.4分，空間、配置以及內飾均給到了3.7分。有車主評價到車輛外觀帥氣，運動，動力強勁，紅綠燈起步王等特徵。也有車主表示油耗偏高，減震鬆散，動力太肉等現象。

【動態體驗】

我們先從動態部分聊起，試駕車搭載的是長安藍鯨系列1.5T發動機，最大馬力180匹，峰值扭矩300牛·米，與之匹配的是7速溼式雙離合變速器。

舒適模式下初段動力輸出還不錯，表現的比較輕快，並沒有遲滯的情況。中段加速能力也相當出色，深踩油門再經過短暫的間歇後動力會有非常強勁的爆發。當車速達到120KM/H的時候，動力衰竭並不明顯，似乎還有一定的富裕。

運動模式是比較暴躁的，深踩油門有很強烈的推背感，但是動力遲滯也會略微明顯一些。賽道模式個人不建議使用，基本沒啥用，這種模式下車內音響會模擬聲浪，車輛的駕駛感受比較難受，頓挫感明顯，銜接不順暢，開著不太順手。

變速箱表現整體還可以，低檔位之間的頻繁切換有頓挫，還稍微比較明顯一些。好在升降檔反應速度夠快，習慣之後也能達到遊刃有餘的操作。

底盤是值得吐槽的一個點，歐尚X5後懸架採用縱臂扭轉梁式非獨立懸架，懸架的整體感較差，過減速帶和坑窪路面時的顛簸感比較明顯，對於小的細碎道路也過濾的不夠徹底。有一種懸架回彈速度慢，比較鬆散的感覺。但好在轉彎時侯的支撐性是比較到位的。

小結：關於動態體驗，個人覺得這臺1.5T的車型動力輸出是完全足夠的，畢竟只有1.355噸的整備質量，動力整體表現是令人滿意的。不過舒適性卻不敢恭維，尤其是對後排乘客過於苛刻了。

【內飾/配置】

歐尚X5的內飾採用紅黑搭配，營造出極具動感的車內氛圍，10.25英寸的中控懸浮式大屏提升了一定的科技感，空調出風口下方配備了空調總成的實體按鍵，極大的提升了操作便利性。材質上中規中距，大面積的軟性材質對得起這個售價，視覺效果和觸感相對不錯。

以體驗的這臺1.5T次頂配版為例，基礎的安全輔助配置都是齊全的，本人印象最深的就是這套車機系統，首先語音控制方面識別率超高，且反應速度很快，可以隨時打斷，切換指令。這個流暢度我感覺比家裡的智慧音箱更勝一籌。其次車內KTV算一個亮點，效果還不錯，偶爾可以小小的浪漫一次。

除此之外，這臺車還配備了車聯網，遠端啟動，OTA遠端升級等功能，基本上可以滿足時下年輕人的用車需求。

【空間體驗】

空間表現挺一般的，1.75米的體驗者調整好前排坐姿後進入後排，腿部空間出色，能比較輕鬆的翹起二郎腿，但由於溜背造型的影響，頭部空間略顯緊張，有一絲壓抑感。其次後備箱開口寬度一般，拿取大件行李時不夠方便。

【END】

深度體驗過歐尚X5之後，我明白了它為何會戰敗給比亞迪宋Pro，那就是歐尚X5有點過於強調運動屬性了，這種操作對於現在年輕人來說也沒毛病，但是凡事無絕對，為了運動犧牲了頭部空間，犧牲了乘坐舒適性顯然是不划算的。