來源：中國經濟網 郭躍
戴姆勒集團首席財務官Harald Wilhelm表示,儘管最近東南亞疫情嚴重加劇了本就捉襟見肘的汽車晶片供應,但得益於中國、歐洲和北美市場對賓士產品的強勁需求,以及預期第四季度起汽車生產或將逐步迴歸常態,賓士仍將實現年度營業利潤增長10%至12%的目標。
保持強勁的盈利能力,將有助於大幅提升戴姆勒的股價預期。Wilhelm說:“目前戴姆勒的股價估值尚未充分反映出公司的潛力,一旦戴姆勒卡車部門的單獨上市計劃於12月最終完成,戴姆勒的股價也勢必會得到重新評估。”
近日,戴姆勒集團首席財務官Harald Wilhelm對媒體表示,儘管最近東南亞疫情嚴重加劇了本就捉襟見肘的汽車晶片供應,但得益於中國、歐洲和北美市場對賓士產品的強勁需求,以及預期第四季度汽車產銷將逐步迴歸常態,賓士仍將實現年度營業利潤增長10%至12%的目標。
不過值得注意的是,晶片短缺雖制約了賓士的產銷,但從某些層面上看卻也提升了其利潤水平。比如,受制晶片短缺,汽車生產商幾乎將產能全部集中於生產利潤更高的車型。由此,賓士的利潤率也達到了多年未見的高水平。
同時,Wilhelm還表示,近期資料顯示,賓士在維持收支平衡方面取得了進展。但他也提醒,疫情一旦緩解,差旅費等成本勢必會快速回升。對此,他堅信賓士能夠嚴格把控成本支出,並維持住目前的利潤水平。
保持強勁的盈利能力,將有助於大幅提升戴姆勒的股價預期;此外,戴姆勒對卡車業務進行拆分上市,也會對集團股價帶來積極影響。
目前來看,戴姆勒的股票市盈率仍低於奢侈品和科技公司,但Wilhelm表示:“目前戴姆勒的股價估值尚未充分反映出公司的潛力,一旦戴姆勒卡車部門的單獨上市計劃於12月最終完成,戴姆勒的股價也勢必會得到重新評估。”(中國經濟網記者 郭躍編譯)
