今天是個陽光明媚的日子，我忘記有多久沒出來採訪了，畢竟在雜誌社工作最興奮、最好玩的事情莫過於採訪車輛，不僅可以欣賞、試駕這些酷斃的車，還能深入瞭解富有創意的改裝方案。作為車迷，這無疑是讓人興奮的事情。背起幾乎封塵的 G9 老相機，前往採訪由深圳城中勁炫負責抄刀的改裝野馬——這輛曾在《極品飛車》電影裡被神化了野馬。
來自陝西的野馬
之所以對這輛車關注，不僅僅它在《極品飛車》電影裡的表現，野馬品牌的車輛在廣東地區的能見度幾乎為零，如今出現一輛，我們當然不能放過。該野馬為 5.0L V8 自然吸氣型號，粗獷的塊頭威武有勁，原裝 5.0 排量動力達到 420hp、529Nm，經過城中勁炫改裝後，動力提升達50%，改換神秘的全啞黑車色，加上美國Borla排氣獨特的聲響，比一眾歐洲超跑有更高的回頭率甚至速度。
本以為高大粗的美國貨引擎室空間會比較寬裕，方便增壓套件擺放，事實上現在美國車的引擎室比日系甚至歐洲車更緊湊，眼前這輛野馬便如此。黃靈華介紹，不僅增壓器的擺放需要精心處理，因為原裝進氣、水箱系統部件“巨大”，光是增壓套件的佈局就花了近一週時間。機械增壓本體採用來自丹麥的 ROTREX C38-91 機械增壓，該型號可以說是ROTREX裡功率最大而體積最小的傢伙，憑著短小精幹的特色，坊間不少人都選擇用它給 R8 機械做增壓，可以相對輕鬆地放進V8的引擎室裡。離心增壓器內部轉速達到了不可思議的90,000rpm 和0.7kg/s的空氣流量。這個資料非常嚇人。
為了獲得更好的空燃比，他們採用Air to Water進氣水冷系統。該系統顧名思義就是能降低進入引擎的空氣，據黃靈華透露，他們在一般行駛測試中得知，進氣在進入該系統前溫度約為70°，而改裝該系統後溫度可以降低到 30°左右，低溫空氣不僅對空燃比有利，也能大大降低車輛油耗。增壓本體出色的佈局獲得了寬裕的空間，也讓這套進氣水冷系統靠在增壓本體旁。改裝後引擎室佈局更為整體美觀，而且更復氣勢和野性。
要發揮硬體的最強功能，三臺澳洲Unichip 外掛電腦 ECU 功不可沒。據黃靈華介紹，他們從 2004 年就開始使用該品牌電腦，對比其他電腦，他們覺得Unichip在資料處理上更快更準，尤其適合對應這種大馬力車的改裝應用。也許是為了達到精準的原因，Unichip每個元件只負責一個系統管理，就如本輛野馬一樣，為了精確的處理引擎點火、噴油等設定，分別採用了三個Unichip來管控這臺引擎。現在該增壓設定為0.6bar，引擎輸出接近700hp。
野獸美範
全啞黑的噴漆讓本身跳躍藍的野馬變得神秘，野獸品牌抓痕貼紙尤其適合在美系車上出現，再一次提升了粗獷風格和狂野氣勢。Boembo GT前八活塞剎車卡鉗、405mm 剎車碟後 4 活塞卡鉗、 370mm 剎車碟加上美國 VELLANO 22英寸輪圈配合倍耐力P-Zero前245/30/22後285/25/22 輪胎，不僅讓外觀更誘人，也凸顯出該車強勁的動力。
試駕該CE野馬的感覺就如好萊塢大片中的飛車場面一樣刺激好玩，輕輕鬆鬆就可以燒胎起步，只要稍微加油轉彎就能甩著尾出彎，加上獨特的排氣聲浪，駕駛起來讓人感覺特別有範。當然，前提是駕駛者有一定的技術才能更好地玩弄該車。不過當慢速時，該車給我的駕駛感覺就像是在駕駛一臺別克君威，輕鬆的方向盤尤其是毫無質感的掛擋反應，如不是轟隆隆的聲浪真可以舒服得讓人睡著。
總的來說，這是一輛對味的改裝野馬，它的對味不僅在外觀、動力甚至操控上都得到很好表現，其中超元素改裝對大馬力機械增壓的設定十分到位，高輸出快捷順暢，而慢開時也能平穩舒適，如此對味的野馬駕駛起來讓人感受到人生如戲的道理，每一個決定和操控都是一出讓人回味的大戲，而且是好萊塢大戲！
