黑幕？“雪豹”戰車剛剛宣佈成功完成測試，就被曝光存在嚴重缺陷

2021年11月2日，哈薩克派拉蒙工程公司（KPE）宣佈下一代巴里（哈薩克語中的“雪豹”）8×8步兵戰車已成功地完成了由哈薩克國防部進行的為期四年的系列試驗， “雪豹”距離收到第一批生產訂單越來越近了。“雪豹”是南非派拉蒙集團同哈薩克聯合研製的，在2016年KADEX展會上首次亮相。

“雪豹”是一款多用途裝甲車，載員11 人（包括一名駕駛員、兩名乘員和 8 名步兵），可以應對惡劣和崎嶇環境中的區域威脅。該車輛是為滿足該地區對多功能性、高機動性和防雷平臺需求的日益增長的需求而建造的。“雪豹”最大時速為110公里/小時，行駛里程為800公里，有效載荷可達9噸，具備4B級防雷、簡易爆炸裝置能力。

在四年的時間裡，“雪豹”在哈薩克南部的山區地形上進行了試驗，穿越了森林、草原以及哈薩克中部的鹽沼，最後在裡海附近的曼吉斯托沙灘上結束，總的測試里程達到25，000公里。

除了測試“雪豹”的出色機動性和多功能性外，還測試了武器系統，共發射了5，000多發30mm炮彈和7，000多發7.62mm口徑彈藥。

“雪豹”此前曾在中亞的惡劣天氣條件下進行過艱苦的測試活動，在夏季45℃高溫和冬季-60℃低溫條件下進行了試驗。

派拉蒙陸地系統集團執行主席約翰•克雷格（John Craig）表示：“在過去四年中，“雪豹”經歷了獨特而廣泛的測試。它的成功完成是哈薩克派拉蒙工程（KPE）成功故事中的一個重要里程碑。這進一步顯示了哈薩克國防工業的先進潛力，為向更廣泛的區域發展自主製造的國防技術提供了最先進的設施和高水平的技能”。

一切看起來都如此完美，但是事實真是如此嗎？最近，有媒體記者對哈薩克國防部官員和製造商代表濫用職權的事實進行了調查。事實證明，在部隊的測試中暴露了裝備的一系列缺陷，但是出於種種原因，陸軍總司令部的領導嚴格禁止委員會成員詳細說明這些缺陷，反而“強烈讚揚”即將在哈薩克軍隊服役的這種輪式戰車。

哈薩克前國防部長努爾蘭·葉爾梅克巴耶夫中將曾在媒體上公開表示，“雪豹不能服役，因為這種戰輪車沒有透過所有試驗場測試，而且遠未達到完美和實際應用。” 哈薩克帕拉蒙特工程公司的股東立即試圖指責葉爾梅克巴耶夫將軍“破壞國內防禦，並打算阻礙哈薩克軍隊的重新武裝程序”。

按照KPE公司管理層的說法，在測試期間，“雪豹”在惡劣的氣候條件下，經受住了嚴格的考驗，但它完全通過了這些測試，沒有發生任何技術問題和故障。

但是，委員會在“雪豹”測試後的結論完全駁斥了KPE公司管理層的宣告。

“原則上，我們理解KPI工廠管理層的立場，他們無論如何都需要透過獲得國防訂單來將他們的產品推銷給部隊，無論真相和謊言如何。因此，他們不會宣傳在測試中發現的任何故障或缺陷。但是，我們完全不明白為什麼國防部的一些將軍和上校對“雪豹”試驗的結果進行欺騙。我們認為，促進KPI利益的主要行動者是陸軍總司令塔爾加特·科伊巴科夫少將，他一直在掩蓋測試結果的真實情況。他強迫我們隱瞞在測試期間發現的底盤、作戰模組、軟體故障以及設計缺陷。他及其副手對親自記錄的測試結果進行了重新測試和調整，以減少發現的缺陷數量。那些拒絕簽署這些檔案的軍人在他的指示下被停職。”一名技術官員說。

另外，據參加測試的一名軍官透露，“雪豹”的戰鬥模組存在軟體問題，事實證明，戰鬥模組無法完成完整的射擊。在整個測試期間，由於系統持續故障，這一測試一直無法完成。每次射擊後，火炮同瞄準鏡都不能同步，需要KPI的專家不斷地進行修正。而戰時，他不可能同士兵們一起去打仗。而KPI的專家們將故障的原因歸結為2A72 30mm火炮，而不承認是火控的問題。

測試期間還發生過發動機研製過熱的故障，“雪豹”必須中斷行駛，這些情況也沒有在報告中反映。這些被迫的停車，被偽裝成乘員因為疲倦需要休息。

還有一次，在測試中，“雪豹”行駛到176km的時候，因為剎車失靈，導致緊急情況。之後KPI的代表進行了維修，更換了左側兩輪輪轂的密封件。事實證明，“雪豹”如果不在行軍期間進行持續的維護，就沒法進行長途跋涉，這嚴重影響了它的機動性，需要部隊花大量時間和費用進行修理。

“雪豹”這款被寄予厚望的新一代輪式裝甲車，如果研製成功，將是中亞地區國家國防領域的一次重大突破，進一步增強了哈薩克的國防工業能力，不但能夠為哈薩克軍隊提供達到歐洲標準的新一代輪式步兵戰車，甚至有可能出口到其他國家。但是，目前傳出的不和諧的聲音，為“雪豹”的未來蒙上了一層陰影。