哈嘍，大家好！我是檢車家的優等生英俊，我是一名有著多年修車經驗的二手車檢測技師，可能長的太好看了，出去幹活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套，檢測一臺車交一個朋友是我的工作原則，歡迎收看本期二手車檢測趣事~
10月份的汽車銷量出爐了，宏光MINI意外奪冠。不過英俊更關注的是新飛度的資料，雖然年初有一段低迷期，但從5月份開始銷量回漲，10月份更是賣了1萬4千多臺，頗有重回巔峰的架勢。所以說，什麼簡配呀，什麼手動擋情懷呀，那都是旁觀者的信口開河！好看，便宜，省油，才是王道。
但是總有一些人比較守舊，接受新事物比別人要慢半拍，這次的客戶大哥就不太喜歡新飛度的外觀，說設計的太卡哇伊了，完全沒有男子漢的稜角，他還是喜歡上一代的GK5。最近疫情收緊之後，大哥就計劃開車上下班，但家裡只有一臺雅閣，顯然不夠用，大哥就把雅閣讓給媳婦開，自己再去買一臺二手飛度過渡一段時間。
很快在當地找了一臺14款的自動擋，要價5萬5，車行老闆說是美女一手車，拍胸脯說沒改裝過沒暴力駕駛過，保證無事故無水泡，讓客戶大哥放一萬個心。但是大哥說美女一手不見得車就好，不懂車亂開的女司機也有很多，還是驗一下才放心，所以就有了我們今天的故事。
車型年款：2014款 1.5L LX CVT舒適型
出廠日期：2015年01月
表顯里程：58348KM
新車指導：8.18萬
車行報價：5.5萬
外觀整體成色還可以，但前保險槓跟葉子板之間的縫隙比較大，不符合原廠安裝工藝，所以前槓肯定有過拆裝，而且上面的噴漆做工也比較差，飛漆到處都是，估摸著也就是100塊錢的路邊攤水平吧！
拆前槓不要緊，就怕前部有事故，檢查了前機蓋並未發現噴漆或者鈑金修復的情況，一會兒看下前蓋螺釘是否拆過，如果沒拆，那說明前部沒有發生比較嚴重的事故，就只是一般的刮蹭，頂多造成前保險槓更換。
左邊車身兩個面做過油漆，左前葉子板和左後門，都是輕微的刮碰造成的，不影響。左前門雖然沒有噴漆，但是上面的劃痕比較多，可以修復，也可以不用管，看客戶的心情。
來到車輛的後部，行李箱蓋區域性噴漆，不存在鈑金刮膩子的情況，也不影響。後保險槓也發現了飛漆痕跡，但是這個處理的比前槓要好一點，估計前面是徒弟試手，後面的是師傅示範吧，哈哈.....
掀開後蓋，後蓋螺釘未見拆卸，兩側的導水槽也沒有後期切割打膠修復的痕跡。備胎槽和後圍板都比較規整，沒有變形修復痕跡，說明車輛沒有被追尾過。
右邊車身的情況不太妙，前後兩個葉子板和車門都有鈑金刮膩子修復，而且後半邊的漆面厚度挺高，說明事情不簡單。果不其然，在檢測右後門門檻梁的時候也發現了鈑金修復的情況，面積還不小，看來這個角落是被懟過了。
這麼低的位置，一般不是其它車輛撞的，估計是車主自己轉彎擦到路邊的花壇或者石墩子了！外部受損還好說，現在內外都有傷，這就比較尷尬了，至少影響車輛的價格。
轉一圈回到車頭檢測發動機艙，先看了前機蓋和兩邊葉子板的螺釘，均沒有拆卸擰動痕跡，說明都還是原廠部件。
水箱框架也沒有變形修復的情況，跟德系車不同，日系車的水箱框架跟車身是一體的，不可拆卸式的，所以有變形修復會被定義為事故車，這也是比較尷尬的，畢竟身體的一部分呀。
構造的原因，前防撞梁螺絲不容易看到，得把前保險槓拆掉才行，車行肯定不答應。英俊就直接跳過去，檢測兩個前縱梁。沒有彎曲褶皺變形鈑金切割等情況，再次說明前部沒有嚴重的碰撞事故。
接下來就要看看機械部分了，大名鼎鼎的地球夢發動機，最大扭矩155N.m，最大功率96kW，最大馬力131Ps，與之匹配的是CVT變速箱，推動一噸重的車身不費吹灰之力，實測零百加速不到9秒，所以也有很多人拿來爆改，獲稱平民超跑。不過一般改車的都喜歡買手動擋的，而新飛度經取消了手動擋，估計駕駛樂趣要打折不少了。
表顯才5萬公里，如果是實表的話，那就連日系車的磨合期都沒過，發動機會漏油麼？不可能的，這裡能看到氣門室蓋還是比較乾淨的。
發動機機腳也沒動過，不可能吊裝維修。機艙其他地方也沒什麼問題，比較日系車在這些方面還是比較保守的，求穩不求激進，東西能用就好，品控最關鍵。
機油變質了，後期需要及時保養更換；冷卻液和剎車油狀態正常；電瓶已經處於虧電狀態了，需要進行更換，避免打不著車的尷尬。
來到車裡檢查內飾，內飾沒有新飛度高階，英俊就不評價了，只說一句，雖然配置寒酸，但它至少有喇叭！內飾首要看一下公里數真不真實，儀表顯示的是58348KM，先記下這一串數字，等下我們看完分析。
剛開啟車門的時候，英俊就發現了兩個小細節，第一個是門把手拆過，估計這個開關檢修過；還有一個小細節十分有趣，不過暫時保密，最後看完車再告訴大家。不是英俊故意賣關子，而是這個因素只能作為一個輔助參考，現在講出來沒有足夠的說服力。
這款車搭配的是布座椅，雖然沒有真皮座椅給人那種豪華的感受，但其實這個才是最實用的，畢竟耐磨損。目前座椅還算乾淨，猜測前車主是包著座椅套使用的，上面基本看不到髒汙。
座椅下部螺釘未見拆卸擰動，但是座椅支架出現了輕微的鏽蝕，難道內飾進過水？具體我們再從其他地方看看，到底是進水還是用車環境潮溼所致。
位置比較低的轉向柱部位未見生鏽，點菸器和駕駛艙保險盒也比較乾爽，沒有拆卸鏽蝕的痕跡，而且保險盒周圍的線束也沒有泥沙附著或者更換的情況。
門檻空腔內沒有水痕泥沙殘留，線束縫隙乾淨無雜質，綜合以上排查，英俊判斷車輛並沒有進水的情況。那麼座椅下部的鏽蝕就不是泡水導致的。
隨後讀取了車輛的OBD系統，只有電子轉向模組存在一個故障碼，具體顯示為蓄電池電壓故障，這就是電瓶虧電引起的，前面我們檢測到電瓶已經提示更換了，估計換了新的電瓶這個故障碼就能消除。
最後一項就是底盤檢測，雖然新飛度的底盤代號叫GR，但98%的部件跟這一代GK是相通的，改變不是很大，據說濾震性和行駛質感有所提升，不過都是車評人說的，具體怎麼樣我們親自開一下才知道。
底盤還是先看結構件，結構件有問題，啥都白說，前後縱梁以及後防撞鋼樑都未發現異常情況，包括水箱框架下部，也沒有變形或者修復的現象。排除了事故，我們檢測輕鬆，買賣雙方都輕鬆，這樣才有心情去評價其他部分，老鐵們，你說是不？
後面兩個輪轂變形了，變形程度也比較嚴重，不僅僅是外側，內側也存在同樣的問題，這可是鑄鐵的輪轂，都能整成這樣，估計平時開的也猛，過減速帶或者馬路牙子都不帶剎車的！按照現在的情況，跑高速的時候方向盤抖動是避免不了了，而且輪胎密閉性可能也存在問題，後期需要及時更換了。剛好，整一套鋁合金的。
兩個前減震器有過更換，看樣式不像是後改裝的，但是才開5萬公里你就能把兩個減震器整趴窩？真的是開車風格比較野？
發動機油底殼未見拆卸漏油，發動機變速箱連線處的螺釘也沒動過，而且變速箱底部也比較乾爽。到了這裡，車輛的整體檢測就完成了，除了右後事故，其他地方確實沒啥大問題。但是，不要忘了英俊還有一個小細節沒有講。
鐺鐺鐺...這就是英俊看到的小細節，一個保養提示貼條，上面清楚的寫著本次換油里程數為99563KM，下次換油104563KM，是不是很神奇？表顯不是才5萬多公里麼，調錶了是不是？而且英俊也覺得神奇，難道車行收拾的時候沒看到這裡麼？居然漏掉了這麼大一個BUG，這調錶不等於白調了麼！
兩個前減震的更換估計也是公里數到了的原因，在10萬公里左右換前減震器是飛度的例行公事，這就對上了。而且之前看到機油也變質了，估計保養完也跑了一段時間了，真實公里數怎麼也有十萬打底了，對半調錶，還真是行業的常規操作了。
隨後英俊把檢測結果一一反饋給客戶大哥，最後還提醒他這車不是美女一手，已經是帥哥美女4手了，英俊也檢查了登記證書，過了4次戶。大哥聽了呵呵一笑：都說二手車水深，看來真是這樣啊！一個5萬的小飛度都耍這樣的花招。不過這些問題也不是不能接受，咱就是圖個省心，省油，但是他隱瞞了問題，我得好好殺一殺他的價。
我們有規定，檢測師不能參與交易環節，所以英俊就先撤了，最後成交與否不得而知。像飛度這種高保值的日系車，價格都不太好談，再怎麼殺價也下不來5萬，你不買還有別人來買，總能賣出去。新飛度目前裸車只要7萬，而這臺六年的二手車還能賣5萬，就算是對比當年的落地價，也才貶值3萬塊，平均下來一年5000塊，服氣不服氣？
其實不管價格怎麼樣，車嘛，只要用的舒服，自己覺得開心就好，不必刻意追求什麼！好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
外商自帶，全國僅此一臺的賓士跑車開價離譜，半年賣不掉能怨誰？
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
