文章比較長，先講攻略，再絮絮叨叨吧。
高反：本來準備了紅景天，吃了下感覺燒心，黃老師吃了也感覺不大舒服，就沒有吃了。紅景天的作用是增強身體的吸氧能力，這本身就是一個悖論，如果一個人的身體足夠好，就沒必要吃，如果一個人的身體不夠好，增強的那點吸氧能力大概也沒啥用。
最管用的還是氧氣罐+葡萄糖，主要還是要讓自己的身體狀態保持良好，每天要強制吃些高營養的食物，在高海拔的時候配合氧氣罐，基本就能堅持下來了。
其實更重要的是讓身體自己慢慢適應，從低海拔慢慢往上走，高海拔的一般都在山口，如果感覺身體不適，就趕快下來，這樣差不多一個星期，3500米以上都可以如履平地，黃老師親測有效。
衣：當季衣服+冬裝一套，最好選擇套娃式的，因為一路上會不停的脫脫穿穿，一日四季是真的。一旦開啟了旅行模式，再潔癖再勤快的人也會懶得換衣服，所以，衣服帶個三五套即可（非要每天洗的話，準備一個晾衣架掛在後排，一天下來也就幹了，還可以給車內加溼……）。
食：葡萄糖，必備神器，高原身體能量消耗特別快，每天往礦泉水裡倒兩包，隨時補水補能量（西部乾燥，補水尤為重要）。肉蛋奶，同上，快速補充能量。早餐，儘可能吃好，因為這可能是你接下來一天最好的餐食了。沿途餐飲以川菜為主，南方菜系基本絕跡，一路上還能處處看到山西面館，為家鄉人民的開拓精神點贊。
住：318已經是比較成熟的路線了，沿途從民宿到五星酒店，基本能滿足所有人需求（部分酒店沒有空調，訂的時候留意）。
行：一個原則就是每天找一個海拔2500以下的地方住宿，讓身體逐步適應高反，行程前一週不建議挑戰海拔3000+的住宿。318的行程，前輩們都已經久經驗證，大差不差，規劃好路線，按部就班就好了。
可以下一個高德地圖，一路走一路點亮城市，挺好玩的一個功能。
路況：318的路況已經比較好了，而且還在以肉眼可見的速度逐漸變好，基建狂魔一路都在努力的打隧道，需要翻越的高海拔山口會越來越少。會有幾段路比較坑坑窪窪，但控制好車速基本沒啥問題。理論上普通小轎車都可以通行，我的車子底盤被磕過幾次（開太快……），但影響不大。費輪胎是真的，如果開快車的話很容易被路上的石塊磕到，親測有效……
要注意避開雨季，巴塘到林芝段還是會有塌方泥石流存在，不過也都會當天或隔天恢復通行。落石啥的聽上去嚇人，實際上更多是看到已經落下來的落石，直接被落石砸中的機率……幾乎為零。一路上車速基本60以下，盤山路較多，ACC功能絕對是省力神器，我就經常選一臺老司機車後面晃悠……如果是手動擋或者不帶ACC的自動擋，開起來會比較辛苦。如果車有限速功能或超速提醒，最好開啟，設定在80以下，因為山路開快車，就真的是在作死的邊緣瘋狂試探了。
油：全程加油站充足，我是用的95#，基本都能加到。
放水：這一路上的放水
的確是個問題，沿途會有一些收費的衛生間，而且旱廁居多，所以，大反應最好是在酒店搞定，沿途……男士還好，女士嘛，奔放型的一把傘，天地之大，處處可為；矜持型的，可以買個立式帳篷，空地上一放，就是一獨立衛生間；當然，成人紙尿褲也是……直接在車上解決……
防曬：一個是人的，一個是車的，車窗前後擋天窗，都要備上遮陽簾，因為會經常在太陽暴曬下的服務區午睡，你懂得。
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DAY1-DAY3
從廣州到成都，晃晃悠悠走了三天，算是提前適應長途開車吧，途經粵桂黔渝川，穿越十萬大山，走過無數隧道橋樑，深刻體會到了基建狂魔的強大……
DAY4-DAY6 川西
即從瀘定到康定，便下理塘向巴塘，川西的美，圖畫難描，文字難述，只有身臨其境，方知造物之神奇。
318的起點在上海，但自駕318的起點一般都選在成都，但真正的318自駕是從康定開始的，那裡才是高速的盡頭。
成都，海拔500米，是這一路海拔最低的地方，吃好睡好裝備買好，出發~
天全服務區，是一個318主題的服務區，各種318周邊及打卡標誌應有盡有，餐飲豐富，這裡大概是最後一個設施齊全的服務區了，後面的條件就比較艱苦了。
可以在天全服務區買一個如圖“此生必駕”的車貼，但建議謹慎使用，因為很快你就會發現，一路上的車，都是這個車貼……
繼續前行，會穿過著名的二郎山隧道，如果你是從成都進藏然後西安結束行程，還會在行程末尾穿過一條二郎山隧道，雖然此二郎山非彼二郎山，但前後呼應，也是一件趣事。
瀘定縣城沿大渡河而建，因為飛奪瀘定橋的緣故名揚天下，從高速口下來瀘定，急彎陡坡的盤山路蜿蜒而下，算是自駕318的初體驗吧，瀘定城不大，唯一的景點便是瀘定橋了，10塊錢門票，車子可以停在邊上的瀘定橋紀念館，瀘定已經有些略微的高原反應了，可以短暫停留適應下。
看過了鐵索橫江的瀘定橋，再穿過新建的“瀘定橋”，當年的篳路藍縷，而今的基建狂魔，真的是滄海桑田。
一座橋，揚名了瀘定，一首歌，成就了康定，康定的夜景，獨具特色，漫步其間，微風輕拂，流水奔騰，自有一份悠閒愜意。
從康定開始，就正式踏上了318之旅了，也迎來了第一座山口，折多山，海拔4280米，算是入藏的資格考試了，翻過折多山，從此是坦途，翻不過，那就折回來吧……
翻過折多山，川西草原的風景便徐徐展開，藍天，白雲，牛羊，綠草，隨手一拍，都是風景。
318國道沿著草原鋪陳，除了行人車輛，動物們也是這條路上的常客，一不小心就和它們擦肩而過。
繼續前行，穿過被譽為攝影師天堂的新都橋，翻過海拔4412米的高爾寺山，晚上入住雅江，一座同樣依江而建的小城，一夜好眠。
行走318的每一天，不是在翻山，就是在翻山的路上，翻過了海拔4659米的剪子彎山，再翻越海拔4429米的卡子拉山，便來到了被丁真帶火的理塘，頗有些天空之城的味道。
過了理塘，便是一望無際的毛埡大草原，車行在海拔4000米的高山草原，原諒我語言的匱乏，此間美景，不可言傳。
嗯……繼續翻山，海子山，海拔4700米，川西的最後一座高山，也隱藏著川西最壯美的風景，姊妹湖。群山之巔，姊妹雙湖，無限風光在險峰。
夜宿巴塘，巴塘往西，便是西藏了。
DAY7 從巴塘到八宿，最漫長的一天
這一天的行程，糾結了好久，最終還是決定一鼓作氣一天走完，然後從早上6點走到了晚上十點，加上糟糕的路況，真是一言難盡，所以，可以考慮在如美住一晚，行程變兩天。
由於有一段在修路（現在應該已經修好了），白天限行，所以起了個大早，六點鐘就出門了，穿過金沙江大橋，正式進入西藏地界，迎頭便是海拔4170米的宗巴拉山，這一段也是路況最差的一段，路面坑坑窪窪，一面懸崖，一面峭壁，還有時不時超車的大貨車……但沿著盤山公路一路上行，山口越來越近，無數山峰被甩在腳下，目光跳過一處處山尖，雲海翻湧，那“極目楚天舒”的暢快，只可意會。
芒康，堵了3個小時，副駕的黃老師已經百無聊賴……
金沙江另一側的風景，少了幾許川西的柔美，多了幾分硬朗與荒涼。過了芒康，一路又是翻山越嶺，拉烏山，海拔4338米，覺巴山，海拔3911米，東達山，海拔5130米，等等，咋就到東達山了？？？
嗯，通往東達山口的路一反其它山口的蜿蜒曲折，是一條筆直的大道直通山口，到達山頂的那一刻我才意識到不經意間已經登上了海拔5000米的新高度，然後身體就很誠實地虛弱了，好在黃老師及時投餵，葡萄糖，雞腿，火腿腸，一股腦的的塞進肚子，這才緩過勁來，所以，高海拔開車，一定要及時補充營養，能量消耗異乎尋常的快……
傍晚時分，按計劃到達了怒江72拐……嗯，其實已經八點了，西藏的日落時間比內陸晚兩個小時的樣子。還是直接上圖吧。
此行比較可惜的是毫無發覺地就通過了怒江大橋，一座見證著當年築路艱辛的橋。
原以為，過了怒江72拐，後面的路就好走了，事實證明我又天真了，最後一段路是沿著怒江河谷一字鋪陳；一邊是怒江天塹，另一邊懸崖峭壁，路是硬生生鑿出來的，前幾天剛下過雨，偶爾還有泥石流塌方留下的痕跡。回頭想來，也許晚上透過這段路反而更好，畢竟，看不見也就不會膽戰心驚……
DAY8 從八宿到波密
從八宿到波密，奔騰而下的帕隆藏布江如刀削斧劈般切開無數大山，318國道便在峭壁林立的河谷中延伸，一頭鑲嵌著然烏湖，一頭點綴著米堆冰川，雖然每年只營業一兩個月的然烏湖還是一池泥水，但驚鴻一瞥的米堆冰川，足以撫平旅途的勞頓~
DAY9 從波密到林芝
本以為經過從巴塘到八宿的歷練，我已經無所畏懼了，更何況，今天要過的通麥天險早已經天塹變通途了，那還不輕鬆透過，然而……
天塹雖然變通途了，但架不住道路曲折，平均四五十的時速在大山裡轉圈圈實在磨人，然後各種炮彈坑還加入其中，然後就很詭異的發現大家在直路上都在走S形…
嗯，這一段還有個網紅洗車點，其實就是一條小河從路面流過，開過去就算洗車了……
DAY10 從林芝到拉薩
先去趟尼洋河+雅魯藏布江大峽谷吧。
尼洋河從來不會讓人失望。
雅魯藏布江大峽谷就……說出來你可能不信，雅江大峽谷最好的景點是它的廁所……雅江大峽谷厲害在它的地理概念，但作為景點，就有點敷衍了，因為你根本看不出它的壯觀，反而會有種還不如我家門口的小河的錯覺，所以，建議不去。
嗯……換種說法吧，遊玩雅江大峽谷就像開盲盒，因為它有個隱藏款盲盒——南迦巴瓦峰，但南迦巴瓦常年雲霧繚繞，難得一見，碰上了就值回票價，碰不上就……請參考上一段內容。
去雅江大峽谷的路上就有一個免費的南迦巴瓦觀景臺，我們運氣還是不錯的，成功開啟盲盒，反倒是掏了錢的雅江大峽谷裡沒看到……
在通往拉薩的色季拉山口，一樣有機會開啟南迦巴瓦盲盒，祝你好運。
拉林公路，西藏唯一的一條高速公路（好心酸的感覺），而且大概是世界上海拔最高的高速公路了吧，最主要的……免費。100+的時速穿行在海拔4000米的群山之巔，不得不再次感慨基建狂魔的強大。
道路的盡頭，拉薩在望！
DAY11~DAY16 拉薩
拉薩的行程就比較自由了，羊卓雍錯和納木錯都可當天往返。拉薩老城區不大，住在八廓街附近，步行就可去到布達拉宮，雖然老城區已經逐漸的旅遊區化，但藏式風情獨一無二，不至於淪為內地人文景區的千篇一律。
納木錯，以前是可以開車去到湖邊的，還可以在湖邊住一晚，早起看個日出啥的，不過條件相當艱苦。現在已經圈起來收門票了，要坐區間車才能到湖邊，高速路也幾乎修到了附近，看完納木錯，再去羊八井泡個溫泉，似乎也沒有太大必要守著一個海拔4000多的湖捱上一夜，算是各有利弊吧。
納木錯的風比較大，有多大呢，嗯，大概這麼大——
往返納木錯會經過那根拉山口，如果你沒有珠峰的行程，這裡大概就是你到達的最高點了，海拔5190米，然後，石頭上刻的是倉央嘉措的詩。
羊卓雍錯，因為是沿著349國道，所以是沒辦法圈起來收費的，但傳統觀景處還是被圈起來收門票了，60塊一個人。其實再往前走還有一個觀景臺，只收十塊錢停車費，繼續往前，有個免費停車的觀景臺，天氣好的話還可以看到卡若拉冰川，繼續往前，應該還有風景，時間關係，就沒有深入了。
10塊停車費的觀景臺視角，嗯……拍照處另外收費。
布達拉宮，需要預約，個人預約很難搶到，但找旅行社隨時都有票，你品品……旅行社是一日遊，一般會和大昭寺繫結，還有購物點，價格嘛，一天一個價，去的時候正值旅遊旺季，漫天要價的太離譜，就放棄了。
布達拉宮廣場，進不了布宮，就遠觀好了，湊熱鬧來個廣場潑水拍倒影~
布宮邊的白塔，據說是拍日出布宮最好的地方，只是……起再早也是人山人海，沒有執念的就不用去湊熱鬧了，睡覺它不香嗎。
八廓街，大概是拉薩最市井的地方吧，徜徉其間，別有一番風味。
文成公主情景劇13年開演，久經打磨，值得一看。露天劇場，記得帶厚衣服。只是演出場地離市區有些遠，而且門口就一條單行道，結束後打車會比較困難，門口的司機們都坐地起價，如果不想被宰，就沿路走到山腳下再打車。
DAY17~DAY19 從拉薩到西寧
進出藏的路線有三條，川藏/滇藏，青藏，新藏，新藏線難度太大，川藏線原路返回也挺……，所以大部分人都會選擇青藏線出去，但青藏線整體海拔在4000米以上，路況、住宿條件都比較差，所以，我們最終選擇了把車託運到格爾木，然後坐火車出藏，火車的線路和青藏線基本是平行的，也算是走過青藏線了……京藏高速也是這條路線，目前只剩下格爾木到那曲沒有修通，等這段高速通了，那去拉薩真的就是一路坦途了。
火車從拉薩出發，沿途會經過一個湖，措那湖，是世界海拔最高的淡水湖，鐵路線就沿著湖邊修建，透過車窗望去，蔚為壯觀。這個湖，放在別的地方妥妥的C位景區，可惜，在聖湖眾多的西藏，就只能是緩解旅途勞頓的小風景了。
翻過唐古拉山，穿越可可西里，高山草甸漸次消退，取而代之的是大西北的遼闊與荒涼。一望無際的戈壁灘上，間或點綴著璀璨的湖泊，搖曳的風車，大自然的鬼斧神工與人類的匠心耕耘最終在青海湖交織，油菜花海簇擁下的青海湖，驚鴻一瞥，此行不虛。
青海湖有一小部分被圈起來收門票了，去到時被排隊的長龍嚇到了，於是果斷放棄。其實，沿青海湖有許多當地農戶的田地，花一二十塊錢就可以進去到湖邊，我們去的時候剛好碰上油菜花盛開的時候，進去農戶沿湖種的油菜花田，風光一點不比收費的景區差。
而且，西藏，西北，最美的風景都在路上。
尾聲
西寧往後，便是回程路了，剛進入廣東地界，迎面一道彩虹，接著一場瓢潑大雨，洗去一路風塵，結束這段短暫而又漫長的自駕之旅~
