前兩個月入手了特斯拉Model 3 標準續航後驅升級版 ，目前用車2個月了，開了剛好2044公里，也是人生的第一輛純電動汽車。說下關於選配方面的問題，個人覺得特斯拉的靈魂是白內飾，奈何擔心白內飾容易髒，最終放棄白內飾。也喜歡19寸輪轂，但是標續選的19寸輪轂又覺得不好看，要model3p版的零重力輪轂最好看。
不過開了2044公里下來，最後悔的是沒有選19寸輪轂，因為標配的18寸輪轂加個罩實在是醜，而且如果選了19寸的輪轂，以後才可以合法的更換其他樣式的19寸輪轂。原本是想提白色外觀的，但是後來想想以後去改色想要什麼顏色就貼什麼顏色，最終買了丐中丐版。提完車馬上去貼了改色膜和玻璃膜花了8500。建議不喜歡折騰的乖乖選喜歡的車漆顏色。
關於駕駛方面，操控是真的強，簡單概括就是，指哪打哪，動力隨踩隨有，而且非常線性，車尾的跟隨性非常好，變道非常乾脆。無可挑剔。這點就是開了電車再也回不去油車最深刻的體會。
自適應巡航+車道保持，高速體驗很好，一開始送的45天的EAP是最爽的，可以打燈自動變道。全車8個攝像頭、前後倒車雷達、倒車影像、電動尾門、前排座椅加熱，這些很常見的配置，很多同級別燃油車並不標配，其實我認為最需要的是座椅通風，特斯拉的座椅材質是抗汙特殊材質，坐上去是直接呼在身上，完全不透氣！沒開一會腰部就要出汗。
乘坐空間表現確實不佳，前排還行，後排座椅偏短，再加上座椅很矮，完全就是坐小板凳的感覺。雖然軸距有2850，但是後排的腿部、頭部空間確實不大。其實這也完全體現了model3駕駛者之車的屬性，好開，但是犧牲了舒適性。儲物空間很多，也大，後備箱空間也算比較大。
天窗，帥是真帥，但是曬也是真的曬，夏天脖子以上是熱氣騰騰，曬得不行，只能開大空調，結果身體是冷得不行。只好自己裝個遮陽簾，等冬天再拆下來。第二是乘坐舒適性很差，走瀝青路面很平穩順滑，但是一走水泥路就不行了，細小的顛簸一點不剩地傳到車內，遇到減速帶或者坑窪，整個人都快飛起來了，遇到這種路面，後排是真的煎熬，比前排顛簸感更加強烈。
關於充電建議沒有固定車位，又不能裝充電樁的，謹慎入電車。跟物業交涉了好幾次，磨了好久才讓我裝，是小區第一個充電樁。裝之前都是去外面充電站充電，充滿要在那等一個小時，雖然充到90%只需要半個小時，但是完全沒有在家充睡一覺起來滿電來得爽。
關於續航，充滿電的情況下，續航一般在380-400km的續航里程，這只是在市區的續航表現，如果上到高速的話，大概就300-320km左右的續航里程，不過每個人開車習慣不一樣，有的人開車續航里程也我多2-30公里也很正常。前幾天特地開了一次高速，雖然只開了100公里左右的高速，但一來一回也有接近200公里了，當時顯示行車裡程還有133公里可以開，但電車的電量越低行駛里程會越短，所以我估計是跑高速應該在300左右。今天分享到這裡，謝謝大家觀看，點個關注吧，會經常更新用車體驗。
