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根據路透社報道，福特汽車公司和晶片製造商格羅方德（GlobalFoundries）已在上週四宣佈，已計劃共同努力，為汽車製造商的汽車和更廣泛的美國汽車行業增加供應。但對於此次合作詳情，雙方均未提供任何有關交易內容的細節。
缺芯逼迫車企“向上”
在過去一年以來的晶片短缺中，福特等汽車廠商非常被動，不僅被迫協調產能，還是不是要停產來配合上遊元器件短缺。基本上主要車企都把能用的晶片都轉到了最賺錢的車型。因此，汽車製造商們開始不斷摸索提高晶片使用效率的辦法。
目前福特和格羅方德均宣佈了這一項無約束協議，據悉內容涉及到福特目前產線產能，以及在未來汽車產品中扮演關鍵角色的幾類晶片的研發，比如電池管理晶片和自動駕駛晶片等。
除了福特這家美國第二大汽車製造商已計劃涉足自行設計晶片，並由合作伙伴完成代工的業務外。包括大眾汽車在內的一些主要汽車製造商也表示正在計劃設計自有自動駕駛晶片。
技術才是真正“卡口”
縱觀全球，目前自動駕駛晶片市場由英偉達、英特爾和高通主導，其中一些晶片的生產技術要求很高，格羅方德目前尚未掌握和生產此類技術。
而其他重要的汽車晶片種類，例如網路和電池管理，市場基本已形成格局，正由NXP、Marvell和 Analog Devices 主導，而在這些廠商中，它們要麼製造自己的晶片，要麼已經在同格羅方德的競爭對手合作。比如NXP已表示將在未來的汽車晶片中使用臺積電的 5 奈米工藝，這是格羅方德在目前無法實現的。
格羅方德則在今年以260 億美元的首次公開募股出售了部分股份，並表示將籌集的26 億美元“部分用於在紐約馬耳他的第二個晶片廠建設”。
合縱只為佈局
福特和格羅方德表示，此項合作的目標是開發新晶片並與晶片供應商合作。格羅方德高階副總裁表示，這些晶片將在福特的指導下設計和開發，並在美國製造。福特表示，將與格羅方德聯合研發以下三類晶片：自動駕駛晶片、車載資料網路晶片和電池管理晶片。
今年 5 月，福特表示正在重新設計部件以使用更容易獲得的晶片，並且還在權衡其他策略，包括直接與製造用於半導體的晶圓的代工廠簽署供應協議。福特CEO已公開宣佈，與 GlobalFoundries 的交易是福特垂直整合關鍵技術計劃的一部分。
對上週四的這個訊息，福特和格羅方德均未透露交易的任何條款，福特未對是否提供資金或其他承諾以保留格羅方德當前或未來工廠的產能做出任何表態。目前僅公開的訊息稱，此次“戰略合作”不涉及公司間的交叉持股。
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