這臺車已經開了快一年了，今天決定整備一下，凱迪拉克ATSL這款車我是很喜歡，可是大街上越來越多，現在開著也覺得越來越普通，缺少特點，也減少了吸引力，為了再次對它提起興趣，必須全面改裝，這次改裝還是以外觀改裝和走街操控強化為目標，平時我也不會下賽道，偶爾會跑跑山，我選擇的這些改裝配件都是以這個方向來訂購的。
我在改裝這款車遇到的問題，還是在外觀改裝上的，不管是正品還是品牌還是什麼渠道的外觀件多多少少都不合適，都需要去調整去修改，這是比較虐心的事情。在實際施工過程中，安裝外觀件是佔用時間最長，最折騰的施工工作。
首先是葉子板不合適，有變形，噴了漆後，又做了鈑金，再重新噴漆。碳纖維機蓋也不是很合適，這些外觀件經過和供應商的影片溝通，技師來來回回調整了很多次，前槓和後槓都是拆了裝、裝了拆，折騰幾次才能調整好，最終效果還是比較滿意。
剎車套件、輪胎輪轂、防傾杆和各種油液的改裝和養護，都是原裝位安裝、輕車熟路，基本沒有什麼問題。
首先是改裝外觀，這個步驟的照片很少，這項改裝也是最費時間的，主要是安裝上去很多地方不合位，需要重新打磨再噴漆，比較耽誤時間。
包圍安裝完成，對車身的鍍鉻裝飾件進行黑化處理，使用艾利亮面金屬黑貼膜進行貼覆。
接下來是輪轂和前後防傾杆的更換施工，由原來的17寸輪轂改裝加大到19寸輪轂，選擇的305品牌的多幅輪轂，這輪轂條幅張牙舞爪的像樹杈一樣的造型，還挺好看，甚是喜歡。
這臺車主要也是跑街使用，也不會去下賽道，偶爾去北京的郊區轉悠轉悠，那麼選擇米其林的PS4輪胎，會是很好的選擇，相較倍耐力輪胎更加舒適。
改裝這麼好的輪轂，這輪轂螺絲也要跟上，再來一套BLOX的輪轂螺絲，為了黑化效果，就選了一個低調的灰色系，後期還可以更換外殼。
其實EIBACH的前後防傾杆可改可不改，主要是強化一下併線和彎道的支撐力，使用過程中可能並不如改裝一套絞牙避震更有明顯的感受。
安裝防傾杆比我想象中要容易很多，不用拆很多配件，就可以在車底的空檔中拿出來，再裝上去，哈紅色的防傾杆一看就不一樣，但是藏在下面別人也看不到。
雖然原車也是一套BREMBO的剎車套件，總覺得顏值不夠，索性就換一套分體盤，這個地方可能有點多花錢了，不過看著這擺好的配件，還是有著無比激動的心情，這就是衝動消費，大家不要學我哈。
使用的HEL剎車鋼喉，鋼喉的主要作用是在高溫下可以抑制膨脹，減少剎車衰減。
安裝剎車套件，需要補充或者更換剎車油，使用ATE TYP200競技剎車油，幹沸點280度，溼沸點198度，高溫下不易衰減。
這款剎車盤是分體式剎車盤，透過定製的鋁合金合頭，使用螺絲緊固，緊固的時候需要使用扭矩扳手。不然可能會產生抖動。
安裝剎車盤，剎車卡鉗，這些都是原裝位安裝的，工序並不複雜，注意使用扭矩扳手緊固螺絲。
KW V3絞牙避震，兼備舒適性及運動性的減震，低速壓縮阻尼與回彈阻尼獨立調節，復筒式結構，德國技術監督協會認證，高品質減震器元件，經久耐用。屬於改裝界的高階產品了，阻尼上下都可以調節，分別是回彈阻尼和壓縮阻尼，可以根據自己的駕駛習慣和路況，多調幾次，達到自己滿意的效果就可以了。
KW V3避震安裝說明書，需要嚴格安裝說明書標明的高度範圍調節避震高度，不然容易損壞彈簧。
避震筒的下方有調節壓縮阻尼的旋鈕，低速壓縮阻尼調節12段精確調節。可以控制車身的側傾幅度。無需因為改變了低速壓縮而更換彈簧，因為回彈阻尼是不會受壓縮阻尼調節的影響的。
前避震的低速壓縮阻尼旋鈕是放置在筒身底部的，後期調節時需要舉升車輛。
KW V3避震和原車避震對比
後避震的彈簧底座，透過它可以降低車身，需要嚴格安裝說明書推薦範圍內調節。聚醯胺複合材料彈簧底座，和金屬製成的彈簧底座不同，KW使用聚醯胺複合材料輔以不鏽鋼。即使有灰塵顆粒，如剎車灰塵或砂土顆粒，聚醯胺複合底座也不會損壞。使用卡尺測量後彈簧底座，調節高度範圍。
避震筒上方可以調節回彈阻尼，16段精確調節，可以有效的控制車身的上下起伏，在轉彎的時候可以獲得更好的穩定性。
KW V3避震的優勢特點：回彈阻尼和低速壓縮阻尼獨立調節技術；雙壓縮閥門設計；永久不鏽鋼技術—"inox-line"；德國技術監督協會認證的最大車身可調節範圍；高品質減震器元件，經久耐用 配送服務精細完備，包括各種詳細的技術文件；回彈阻尼16段精確調節；低速壓縮阻尼調節12段精確調節；完全獨立的回彈阻尼與壓縮阻尼調節，調節後互不影響。
後避震彈簧和筒身是分離式的，底座安裝在彈簧的上方。後避震的回彈阻尼旋鈕在輪胎內側的上方，後期調節時需要拆卸輪胎調整。
安裝後如果覺得高度不合適，可以再次調節，使用卡尺測量一下高度，再使用專用扳手調節。
改裝後的高度，輪胎上沿和輪眉之間大概1指半的距離，由於需要照顧到街道駕駛，出入地下車庫等日常使用環境，以實用性考慮，這裡並沒有降到很低。
進行完改裝，再全面保養一下，選擇HKS機油，安索變速箱油、電裝火花塞，再更換一個KN高流量風格。
更換這套點火線圈，主要是想提升一下扭矩。
經過一週的折騰，終於改裝完成了，以下是改裝後的效果，外觀的改裝主要在這裡展示了，大家看看這次改裝的效果怎麼樣，可以互動留言討論哈。
這次改裝僅僅花了一週的時間，我比較喜歡一次性改裝到位，省的以後再折騰了，雖然在改裝過程中多多少少遇到一些問題，整體改下來的效果我還是很滿意的。有了完全不同的感覺，就像換了一臺車一樣。相較於原廠車，改裝後更個性，更強悍，也更兇狠。後期再刷個程式就完事了。
最後再來說說改裝後的效果，首先19寸的大尺寸輪轂，比我原廠17寸顏值提升的太多了，輪轂改裝是必須的，然後就是剎車套件，雖然原廠也是BREMBO卡鉗，但是更換這個剎車套件在剎車盤和剎車片的強化上提升了很多，使用的是競技配方的剎車片，打孔劃線盤可以更好的提供散熱效果，眾所周知，剎車的熱衰減會減弱剎車力度，這個剎車套件可以緩解熱衰減的。實際測試了一下，剎車效果比較靈敏，一踩就有，至少比原廠剎車縮短七八米的剎車距離。
另外一個比較重要的改裝配件就是KW絞牙避震器，降低了車身，讓車身姿態更加戰鬥，顏值更高，最重要的還是提供了強有力的操控性，在來回變道和彎道中支撐效果很好，可以較好的抑制側傾，牢牢的控制住車輛。這套避震可以根據自己的駕駛風格調節阻尼，也就是軟硬程度，在調節阻尼時要注意，不能調節到最頂端，比如16段可調，最多調至14段，要留有兩到三段的餘量。
下面列一下改裝清單和價格
305輪轂 FF07 19寸輪轂 12000元/套
前輪 19X8.5J 5X115
後輪 19X9.5J 5X115
米其林PS4S輪胎 6500元/套
前輪 235/35ZR19
後輪 265/30ZR19
BLOX防盜輪轂螺絲（錐面）690元/套
Brembo F50 剎車套件 9800元/套
Brembo F50 卡鉗
CZV 355X32mm分體打孔剎車盤
HEL剎車鋼喉
ATE TYP200剎車油 1LX2
定製航空鋁合頭橋碼
ATS包圍 5600元/套
V款前槓
開孔葉子板
碳纖維機蓋
碳纖維前唇
碳纖維側裙
碳纖維尾翼
碳纖維後唇
Eibach防傾杆 2300元/套
安索簽名版變速箱油 125元/夸脫
安索75W-90齒輪油 180元/夸脫
KN空氣濾芯 659元/個
Speed Force點火線圈 1599元/套
艾利亮面金屬黑區域性貼膜 1500元/套
