如今，全球正在積極應對氣候變化帶來的挑戰，大力發展新能源汽車正在成為各國控制傳統化石燃料消耗的重要途徑之一。傳統車企和新勢力都在競相向電氣化過渡，其廣闊的前景也吸引了投資者的目光，各大車企股價在過去一年裡水漲船高，前十大公司市值累計增加了9000億美元，而這可能僅僅是一個開始。
下面，小編為大家盤點下全球市值前十的汽車廠商，看看中國能上榜幾個？
NO.1 特斯拉
國家：美國
市值：1.24萬億美元
2020年銷售：49.9萬輛
上個月，特斯拉股價衝破1000美元，市值達到關鍵節點“萬億美元”，這是特斯拉拆分股價後再次回到1000美元之上。
這是歷史上第一家進入“萬億美元俱樂部”的汽車製造商，“俱樂部”的成員多是科技公司，包括蘋果、亞馬遜、微軟。
馬斯克的身價隨之暴漲，超過2800億美元，等於2個比爾蓋茨或2.7個巴菲特，穩坐世界首富的寶座。
根據特斯拉公佈的財報顯示，特斯拉2020年全年營收為315.36億美元，較2019年同期增長29%；毛利潤為66.3億美元，同比增長為63%；調整後息稅前利潤為58.17億美元，同比漲幅為95%。其全球產量為50.97萬輛，銷量為49.95萬輛。
特斯拉會一直這麼"香"下去嗎？
現在的特斯拉在全球只有兩座生產工廠，並不能滿足現在擠壓激增的訂單。而新建工廠，耗時耗力，還有諸多不確定因素。
另外，受疫情，晶片短缺影響，特斯拉也正在經歷供應鏈中斷問題。
雖然出現了上述問題，但是在新能源市場，特斯拉確實做出了另其它汽車廠商羨慕的成績，成為了新能源汽車界的香餑餑及領頭羊。
NO.2 豐田
國家：日本
市值：2535.33億美元
2020年銷售：952萬輛
豐田，是世界十大汽車工業公司之一，創立於1933年，屬於三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商，不過現在已被特斯拉取代。
豐田，其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。
其財報顯示，豐田2020年銷售額為約合人民幣16084億元，同比下滑8.9%，營業利潤為約合人民幣1299億元，同比下滑8.4%，純利潤為約合人民幣1327億元，同比增長10.3%。
雖然，豐田總營收出現下滑，但淨利潤好於多家車企逆勢較高位增長，而拉動豐田淨利潤整體上升主要是源於中國市場。
豐田很少出現激進的設計和產品，且技術更新換代很慢，但豐田專利數量長期居眾車企專利數之冠，無疑研發投入還是非常高的，說明豐田其實是一個技術巨頭。
NO.3 大眾
國家：德國
市值：1437.66億美元
2020年銷售：930萬輛
在世界十大汽車公司排名榜單中大眾品牌的表現可以用 “如日中天”來形容，也曾在2017年位居《財富》世界500強第六位，而大眾也創作過很多神車，如捷達、帕薩特、朗逸等，在銷量榜保持前列保持很長一段時間，而旗下的高爾夫、甲殼蟲、帕薩特等車型均為一代經典。
而大眾旗下更是有十二個子品牌，包括保時捷、大眾、蘭博基尼、斯柯達、賓利等等。根據財報資料顯示，2020年全年大眾汽車集團的總營收為2229億歐元，同比下滑11.8%;2020年全年淨利潤為88.2億歐元，較2019年同期下降37%。
NO.4 比亞迪
國家：中國
市值：1408.1307億美元
2020年銷售：39.4萬輛
比亞迪品牌誕生於深圳，於1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。
現在，乘著新能源汽車的東風，比亞迪在資本市場裡成為“車中茅臺”一樣的存在。
為何成為“車中茅臺”？
在新能源汽車領域，比亞迪起步早，目前也已經成為行業龍頭，未來隨著市場的向好，比亞迪的優勢還將進一步擴大。
其實，除了汽車板塊，比亞迪在動力電池、半導體領域，也能為其市值帶來更多的增量空間。
目前，比亞迪收割了一大批忠實投資者，其中，在一眾投資者中，最為著名的當屬“賭神”巴菲特。早在13年前，投資理念一向保守且傳統的巴菲特就決定投資比亞迪。2008年9月，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋以每股8港元的價格認購2.25億股比亞迪港股。
即便從2011年起，比亞迪股票開始步入震盪回升區間，但巴菲特從未減持過股份，始終堅定持有。今年2月，伯克希爾哈撒韋披露的財報顯示，巴菲特前十大持倉中，比亞迪是唯一的一家中國公司，位列第八，市值約58.97億美元，佔比8.2%。
如果說十幾年前因為新能源前景晦暗不明，比亞迪仍可能面臨許多不確定的時刻。如今隨著新能源市場的火熱，其變得搶手或許也不難理解。
No.5 戴姆勒
國家：德國
市值：1072.37億美元
2020年銷售：284萬輛
總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、邁巴赫、Smart、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等等。
根據其財報顯示，2020年，戴姆勒集團乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比減少15%；集團營業額為1543億歐元，同比減少11%；其息稅前利潤達到66億歐元，同比增幅超過五成，達到53%；淨利潤則同比增長48%至40億歐元。
其中，它家的賓士在德國的地位和國內差不多，歷來是成功人士的座駕，無形之中給它貼上"高階"的標籤。賓士曾是汽車的發明者，其品牌歷史之長，文化影響之遠，都是德國人的所尊敬佩。因此在BBA中，賓士在德國人中的地位與其他車輛汽車品牌相比是最高的。
No.6 通用
國家：美國
市值：851.37億美元
2020年銷售：683萬輛
通用汽車公司成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特建立了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產和銷售包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿以及霍頓等一系列品牌車型並提供服務。
2021年5月26日，美國通用汽車公司將與美國洛克希德-馬丁公司開發一款月球車。
根據財報顯示，2020年通用汽車營收為1224.85億美元，同比降低10.7%；其中汽車業務營收1086.69億美元，金融業務營收138.31億美元。淨利潤為64.27億美元，同比降低4.5%；攤薄後每股收益4.33美元，同比降低5%。
NO.7 寶馬
國家：德國
市值：785億美元
2020年銷售：232萬輛
寶馬是德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高效能改裝部門）。
寶馬此前是以製造飛機發動機起家的，後轉到汽車領域，因此一部分技術應用到汽車發動機身上，可見質量工藝是相當有保證的。
寶馬集團並不單單是一家汽車集團，它更是一家科技公司，在2020年寶馬集團在研發方面不斷加碼，特別是在未來出行技術上更是投入巨大，在車載互聯、高度自動駕駛、電動出行等專案上都有較好突破。
2020年研發開支達到56.89億歐元，研發開支與集團收入的比例保持在6.3%，與2019年佔比基本持平。足以看出寶馬集團是個有前瞻眼光的公司，對未來有著明確的戰略規劃。
據財報顯示，2020年寶馬集團營收為989.9億歐元，由於遭受新冠疫情的衝擊，同比下滑4%；稅前利潤實現52.22億歐元，淨利潤為38.6億歐元，同比下降23%。
NO.8 福特
國家：美國
市值：776.07億美元
2020年銷售：420萬輛
福特汽車公司是美國最大的工業壟斷組織和世界重要跨國企業之一。1988年，公司銷售額為924.5億美元，在美國最大的工業公司中居第2位，在世界最大工業公司中居第2位。
福特公司主要產品有汽車和汽車零件、拖拉機、電視機、收音機、電子通訊系統、導彈控制系統、衛星和地面站裝置等。主要子公司有福特汽車公司、福特航空航天和通訊公司、福特信貸公司等國。但是福特的主要市場在北美、歐洲和中國，而在中國市場銷量表現不佳，當然也影響了世界汽車品牌排行榜中的位置了。
福特汽車旗下有福特、林肯等品牌，路虎，阿斯頓·馬丁也曾經在其旗下。據財報顯示，2020年全年營收為1271億美元，同比下降18%；淨虧損為13億美元，上年同期盈虧持平；每股虧損為0.32美元，上年同期錄得每股虧損0.01美元。
N0.9 蔚來
國家：中國
市值：706.09億美元
2020年銷售：4.3萬輛
蔚來是全球化的智慧電動汽車品牌，於2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。
據財報顯示，2020年，蔚來的毛利潤為18.73億元，較上年毛虧損11.99億元增加了30.72億元。其中第四季度，蔚來的毛利潤為1.42億元，較上年同期的毛虧損2.54億元增加3.96億元，較2020年第三季度增加5.56億元。
作為特斯拉在中國市場的第一位學徒，蔚來在新能源汽車高階市場已有了與對方一較高下的底氣。但面臨已經毛利率常年保持在20%以上，且已經實現全面盈利的對手，蔚來的體質顯然還不如它。
NO.10 本田
國家：日本
市值：524.07億美元
2020年銷售：479萬輛
內行人都流傳著這樣的一句話，“買本田的發動機，送汽車”，可見，本田的發動機質量是非常不錯的，而且在油耗或者是效能上，都是比較出眾的，所以大家都認可，才會出現這樣的讚譽。本田汽車被排在第十名可能很多人都會意外，本田汽車一直都是以質量好出名的，但旗下合資車在國內卻出現了重要的發動機機油增多事件。熱門車型本田CRV、本田思域都被牽扯入其中，導致本田汽車形象在我國有一個很大的下降。
據財報顯示，2020年本田營業利潤為 2.1977 萬億日元（約合人民幣 1299 億元），同比下滑 8.4%；淨利潤為 2.25 萬億日元（約合人民幣 1349 億元），同比增長 10.3%。
