一個全新的動力總成專案，從專案立項到專案批次投產，需要經過54個月，12個里程碑，每個里程碑就是一道道嚴苛的檢驗關卡, 按照德國康采恩集團的標準進行驗收, 達到指標後才能放行進入下一階段里程碑。
以發動機專案為例! 從試製到批次生產，研發部門及質保部門會站在不同的角度，進行各種檢驗試驗， 在不斷最佳化改進中，使發動機從一臺方案發動機變成質量成熟的發動機，可以百分百高質量的發動機交到使用者手中。
在前期研發階段，試製發動機會經歷KBS方案試製，EBS開發試製，SBS批次試製幾個階段，這些KBS方案發動機在試驗檯上以及在整車上進行試驗，對發動機基礎進行確認，對功能能力以及執行能力進行檢測，測量所有的技術性基礎資料，從而完善其他的設計和填充明細表。發動機在KBS階段之後，基於臺架試驗和整車試驗的結果，進入下一步最佳化及開發的階段。除了應用於軟體驗證，各種效能試驗外，SBS階段發動機還可進行臺架可靠性試驗，道路耐久試驗，用於總成認可等需求。如：發動機的臺架試驗分為10多種試驗工況，如下圖：
在SOP批次生產前，還會經歷VFA預批次認可，PVS批次試生產，0S零批次，2TP兩日生產，在每一個階段，質保需要對裝置能力，檢具能力進行認可，對所有的自制件外購件的單件及總成進行零件認可(包括尺寸,材料,效能等)，對於總成還要按照VDA6.3進行產品稽核, 包括髮動機測功及拆檢，發動機油耗，功率，扭矩，零件拆散後外觀進行檢驗，模擬發動機在整車上的狀態。對於生產過程還要按照VDA6.1進行過程稽核，確保生產線的批次生產能力。除了發動機本身的各種試驗，最後在整車上還要分別進行產品路試和質保路試，質保路試從模擬使用者的角度對VFA/PVS/0S發動機分別要進行15萬,10萬,5萬公里道路試驗（包括如高原，山區，熱帶氣候，寒區，高速，城市工況實驗等等），還要對排放進行檢測。全部認可評價達到質量目標之後，最終由質保部頒發質保總認可，投入批次生產。
發動機是整車的心臟，每一個發動機人都用心造質量之芯，經過了這些考驗，你還擔心你的發動機有問題嗎？
