有一種自豪，叫飛殲-20
晚霞染紅了大漠。機場跑道上，一架無人機緩緩滑行。
操控這架無人機的人，是航空工業集團某研究所無人機飛行員李剛。去年底，他從空軍某部試飛員崗位退休。
20多年試飛生涯，他最自豪的是駕駛我國新一代隱身戰機殲-20首飛。
試飛那一天，李剛終身難忘——他駕駛殲-20呼嘯升空，經過18分鐘的飛行後平穩落地。在場的空軍官兵、航空工業集團科研人員，鼓掌歡呼、熱情擁抱。“我們終於等來這一刻！”經過奮力追趕，我國有了比肩世界先進水平的戰機。
20多年前，李剛從航空兵部隊選拔進入試飛部隊。第一次接觸試飛工作，老試飛員對李剛說：“試飛員不只是飛行員，更是飛行工程師，不僅要有高超的飛行技能，還要有豐富的知識儲備，從基礎原理去理解、思考每一個試飛科目和動作，才能做到融會貫通。”
整整6個多月時間，李剛天天和科研人員“泡”在一起，在模擬平臺上一遍遍地試驗飛機操縱系統。經過多輪試驗和改進，李剛和同事們發現並解決了飛機操縱系統設計上的缺陷，還提出了不少改進意見。
從成為試飛員那一天起，李剛就養成了一個習慣，每個飛行日結束後，都要認真寫下當天的飛行日誌。李剛從中提煉出10餘篇研討文章，解決了多項試飛技術難題。
“國之重器，以命鑄之。”這是李剛的信條，更是他20多年試飛生涯的真實寫照。
一次試飛，飛機意外倒飛尾旋，發動機突然停車，高度急劇下降。生死關頭，李剛冷靜地改出尾旋狀態，再根據戰機速度果斷進行空中啟動，最終駕駛戰機安全返航。
從事試飛工作以來，李剛參與了20多種機型的試驗試飛，見證了中國空軍戰機的快速發展。李剛說：“如今，我雖然告別了試飛生涯，成為一名無人機飛行員，但我將以奮鬥姿態，在新的起點砥礪前行。”
有一種幸運，叫追殲-20
在成都飛機工業（集團）有限責任公司（以下簡稱成飛）職工徐雁軍家中的書櫃裡，擺放著一張殲-20飛行照片，這是他參加航展時拍攝的照片。
在成飛工作40多年來，徐雁軍執行過各種飛行器的拍攝任務，用鏡頭記錄著“戰鷹”的騰飛歷程。
在第十一屆中國國際航空航天博覽會上，殲-20首次公開亮相。戰機以雙機編隊飛過航展上空，空中滾轉、小半徑轉彎、高速垂直爬升等一系列機動動作技驚四座。
不到2分鐘的表演，對徐雁軍來說，彌足珍貴。他操控著40倍長焦鏡頭，努力“追趕”著戰機的身影。
殲擊機飛行速度快，攝像師該如何準確鎖定戰機？
“這是技術活。”徐雁軍說，要將戰機成功“框”入鏡頭，就要以弧線動作跟隨戰機軌跡勻速移動，這需要長期練習和經驗總結。
每次拍攝飛機，徐雁軍“大氣都不敢出”。“抓住攝像機移動，就得與它一起呼吸，手抖一下都不行。”他說。
多年來，徐雁軍琢磨出一些拍攝小技巧。聲音傳播速度慢於光速，當聽到戰機轟鳴聲時，戰機肯定是在前面，那就要去前方尋找。
徐雁軍並非成飛第一代“掌鏡人”。在他之前，有不少老師傅從事這份工作，他們一起用手中的攝像機記錄了我國戰機的研製歷程。
“雖然我們沒有造飛機，但記錄著造飛機的過程。”在成飛，每個飛機專案的研製生產過程都需要全程拍攝，影像資料不僅可以作為歷史檔案留存，也會在產品鑑定中使用到。
臨近退休，徐雁軍和同事們加班加點地整理多年前拍攝的影像資料。這些影像資料，記錄著成飛發展的航跡，也裝滿了徐雁軍的美好記憶。
如今，徐雁軍已告別了奮戰40多年的工作崗位，也告別了那些叱吒藍天的“老戰友”。徐雁軍說，能夠參與並見證殲-10、殲-20等大國重器首飛，感到無比幸運。
（石峰、常慶星、唐浚）
來源： 中國軍網-解放軍報
