很多小夥伴陷入了這樣一個誤區，覺得只要是合資品牌價格優惠大一點，總會有不錯的銷量，但真實情況並非是這樣的。
曾經的起亞在我們國內有著不錯的品牌號召力，旗下的多款車型也相當的熱賣，很多小夥伴對其是很熟知的，比如起亞K3，起亞K5以及智跑，獅跑，這些車型都是膾炙人口的。
但是現在的汽車市場競爭越來越激烈，韓系車的生存空間並不容樂觀，所以韓系車為了自救，基本上都啟動了大優惠，比如我們今天要聊的這款SUV，就是起亞KX7。
這款起亞KX7的價格優惠非常的明顯，在終端市場，這款車型甚至跌破了15萬的門檻，但是銷量依然很低迷。今年的前十個月，累計銷量不足1000輛。可以這麼說，很多人買車壓根就沒考慮過這款車型。事實上，如果我們從產品角度來衡量，起亞KX7依然具備了不錯的價效比。
從外觀設計來看，起亞KX7的前進氣中網採用了大面積的金屬樣式的鍍鉻飾條，具備較強的精緻感；大燈是鷹眼造型的設計，特別有神；在霧燈位置採用了迴旋鏢樣式的鍍鉻飾條，整個前臉的精緻感很明顯。
從側面來看，起亞KX7配備了比較實用的車頂行李架，鏡面輪轂以及被鍍鉻飾條點綴的把手。車身資料部分，起亞KX7的長寬高分別為4730/1890/1730mm，軸距是2700mm。這是一輛中型的七座SUV，嚴格意義上來說，這款車型是豐田漢蘭達的競爭對手，但有多少人拿它和漢蘭達對比過呢？我想拿它和途觀L去做對比的小夥伴估計也是特別少的。
從尾部設計來看，採用的是家族式的設計，特別是尾燈以及飽滿的尾部設計讓我們感到比較熟悉。此外，還擁有雙邊共雙出的鍍鉻排氣管以及被鍍鉻飾條裝飾的保險槓，總體上來看，比較的精緻。
進入車內來看一下，起亞KX7的內飾採用的是起亞家族式的設計，我一直覺得起亞的整個內飾設計似乎比較鍾情於科技感，但是很顯然，這輛起亞KX7的內飾採用了比較多的機械按鍵與旋鈕，看起來並不是特別的潮流。中控部分搭載的是懸浮螢幕設計，但是螢幕兩側擁有按鍵與旋鈕，似乎有些年代感。行車電腦屏部分採用的是白色背景光的機械儀表盤，與之匹配的是四幅多功能的方向盤，整體造型較為一般，但是握感還算不錯。
後排的空間乘坐舒適度不錯，而且採用的是2+3+2的佈局，有力地保障了第二排乘客的舒適度，後排座椅支援靠背調節以及前後調節。此外，全景天窗的融入讓起亞KX7的內部空間感也寬敞不少。
來看動力系統，起亞KX7搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩353N·m，與之匹配的是六擋手自一體的變速箱，動力總成不錯，特別是發動機的資料比較的出色，甚至比我們熟知的2.0T凱迪拉克車型的扭矩還要再更加強勁一些。但是變速箱有些拖後腿，駕駛過程中平順感還不錯，並沒有很明顯的頓挫感。值得一提的是，這輛起亞KX7的油耗表現真的很不錯，百公里的油耗僅僅只有8升出頭。
底盤設計部分，起亞KX7採用的是四輪獨立懸架，也是這個價位的合資車最常使用的前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。價效比，你覺得如何？歡迎留言。
