科技與價效比為先 試駕全新奇瑞瑞虎e

對於不少消費者來說，對純電SUV還是有購買需求的，那市面上的新造車勢力玲琅滿目，作為老牌車企的奇瑞，在電動車的細分市場自然是不容錯過的推出了幾款產品，而今天拿到的試駕車則是瑞虎e，售價10.88-13.78萬元，讓我們來感受下！

瑞虎 e 基於奇瑞新能源T1X平臺打造，配備 53.6kWh 三元鋰電池組，NEDC 綜合續航里程為 401 公里，最大功率達95kw，最大扭矩為250 N·m。慢充狀態下 6-8 小時即可充滿，在直流快充條件下 0.5 小時電量即可從 30% 充至 80%。

本次試駕主要是在公路，在ECO模式下，起步階段它的調校並沒有因為是電車就給你往前竄的感覺，這種平順的提速，沉穩的表現也讓車內的駕乘更舒適，此時配合輕盈且精準的轉向，它算是新司機很容易上手的一款車。

相比同級車型的扭力梁後懸掛來說，瑞虎e就顯得厚道了很多，在底盤方面採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，並且針對車內進一步優化了其靜謐性，再加上電車的優勢，這個10多萬純電SUV帶來的質感也有越級的表現。

在車輛切換到SPORT模式後動力變得靈敏很多，電門踏板的反饋也相當及時，此時進行超車併線、彎道、過減速帶這一系列的操作下來也能帶給你足夠的駕駛樂趣，車身側傾較小，底盤的濾震性更容易讓後排的乘客滿意，而這點也是它超越同級的一個大亮點。

在安全方面瑞虎e也頗下功夫，採用超高強度鋼一體籠式車身+6R縱梁結構，在關鍵部位採用6塊德國本特勒超高強度熱成型鋼。電池安全採用了新一代BMS電池管理系統和高安全智慧電驅系統。

在設計上自然要跟上主流步伐，整體繼承了瑞虎家族科技美學的造型理念，虎踞式動感前臉依然有著足夠的辨識度，大燈也是採用了虎瞳的仿生學設計，因為是純電的身份，進氣格柵是封閉式且中間鑲有奇瑞LOGO，同時這也是該車的充電口。

車身側面能看到Chery Design流水形動感車身帶給我們的動感元素，作為一款A級純電SUV，車身尺寸為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，資料表現不錯，尾部貫穿式尾燈的設計和簡約大方的氣質也頗為討喜。

內飾採用環抱式座艙，非對稱的直線與稜角勾勒出極簡造型，細節上的材質用料偏軟，帶來一定的品質感。奇瑞最新的“互動式三屏”設計也移植到了瑞虎5e上面，10.25英寸中控屏、7英寸全液晶儀表以及8寸空調觸控屏，再加上簡化的實體按鍵，整車科技感濃郁。

換擋旋鈕採用了升降式設計，在啟動車輛後會自動升起，關閉鎖車後也會自動降下，而旋轉起來的阻尼手感也恰到好處，這點有點路虎的味道。

編輯點評：在10萬元區間的純電動SUV車型中，奇瑞新能源新款瑞虎e的綜合性價比還是比較高的，續航里程方面是主流水準，而多連桿後獨立懸掛則是相比同級來說的一大亮點，而且奇瑞家族最新的科技化的內飾設計也讓該車更添幾分吸引力。