為了驗證日產奇駿的越野實力，我們決定在秋分時節去翻越老掌溝的好漢坡。但隨後由於疫情的原因耽擱了兩個月的時間，再去好漢坡已是大雪時分，甚至還遭遇了冰面這樣的艱險路況。最終出於安全的考慮，我們也沒有在雪季強衝好漢坡，而是選擇明年再來。
但！故事並不該在這裡戛然而止，而是要轉回兩個月前，我們開這臺日產奇駿去探路的時候——這臺家用SUV，卻給我們帶來了不小的驚喜。
1、越野前的準備工作
帶著自己的愛車爬上一座山坡、或是穿越廣袤的沙漠，是絕大多數男人都曾有過的夢想。在完成越野之後，往往會帶給人一種強烈的成就感，也會開始期待下一次的越野經歷。
某種程度上，越野是一種特殊的生活方式，是在生活中告別繁忙的工作，轉而關注自然、關注自我的情感釋放。
但越野可不比我們日常的城市駕駛那麼簡單，前期的準備工作還是非常豐富且必不可少的。其中最關鍵的一點，就是換上專業的越野輪胎，並且調整到正確的胎壓。
換上越野輪胎的原因，是因為我們日常使用的輪胎都是夏季胎，它們適用於都是城市道路、高於0℃的工況。像這種輪胎的花紋設計往往是注重抓地力和排水性的平衡，紫色的凸起能夠牢牢抓住地面，黃色的溝槽又能夠順利排水，晴天下雨兩不誤。
但這種日常用的胎，由於溝槽相對比較窄，也沒有進行過特殊設計，只要在溝槽裡卡了凸起的石子，就會發生“石子和路幹磨”的工況，輪胎抓不住地了！而且針對溼滑的泥地，也沒辦法有效排出摩擦力比水更大的泥土。
這在越野路面上就只剩下唯一的一個結果，就是陷車。
所以在越野之前，必須換上專業的越野胎，才能保障我們的安全。這種輪胎的溝槽很寬，而且裡面有彈開石子的膠條，不容易被石子卡住。而更深的花紋也能在泥地裡起到“攪拌”一樣的作用，給車輛提供足夠強的反作用力，驅使車輛前進。
當然，胎壓也是必須要跟著一起調整的。大多數轎車建議日常使用的2.3bar會讓輪胎偏硬，從而提供比較好的循跡效能。但在越野工況，更低的胎壓會讓輪胎變得更軟，更容易包容也更容易排出石子、泥土等異物。因此如果是在泥地，建議1.0左右的胎壓會更加安全。不過胎壓變低了，輪胎在輪轂內的動作也會更加不安定。因此在越野時，要避免中高速急打方向的工況，以免輪胎脫出，造成不必要的麻煩。
不過只有輪胎可不夠，畢竟在越野中會發生各種各樣的意外事件，因此一些脫困用品和生活用品也同樣需要提前準備。就比如脫困用的鐵鍬、硬木板（其實搓衣板是一個不錯的選擇）、纜繩，給輪胎打氣、放氣用的充氣泵，以及最基礎的食物、水、暖寶寶和充電寶，都是越野生活的優秀伴侶。
在一切準備妥當之後，我們也正式開始了翻越老掌溝的“好漢之旅”。
2、有驚無險，順利翻越
在更換專業的越野輪胎之後，日產奇駿的駕駛感受也發生了很多變化。最突出的，就是動力似乎變得更加充沛了。以前在泥土路面輪胎會打滑，四驅系統會鎖定來把動力傳遞給抓地力充足的其他車輪，但現在幾乎每個車輪都有抓地力，脫困的速度也要比之前快很多。
除此之外，在面對一些高難度的路況時，車輛的反饋會來得更加穩定。甚至任著性子小豁一把起伏路，它居然也能迅速透過！這樣的優秀表現，也給我們本次的翻越帶來了更多的信心。
其實越野並不是像想象中的那麼簡單，在車輛的駕駛模式裡無腦選擇“越野模式”，一腳油就直接走人，很容易會陷車。想要安全平穩地進行翻越，必須針對不同的地形、不同的路況用駕駛技術去進行特殊處理。
就拿爬長陡坡來說，最怕的並不是油門給大了，而是給小了。給大了最壞的結果就是在即將衝坡的時候需要收油，但給小了就有可能會在坡上“尬住”，上不去也很難下來，非常危險。好在日產奇駿全新換裝的1.5T可變壓縮比發動機能夠提供充沛的低轉速扭矩，即使是慢爬上坡也有足夠的動力，在這一點上我們並不需要過於擔心。
當然下坡也不能放任車輛做自由落體，對於長下坡需要利用好低檔位的發動機制動，讓車輛緩緩地從高處走下來，越衝越快可不是什麼好事。而對於上圖中的陡下坡，更需要帶住剎車，讓車輛緩慢前進，給懸架足夠多吸收動能的時間。不然，保險槓撞掉都是分分鐘的事兒。
在這種駕駛方式下，日產奇駿極大的接近角和離去角並沒有讓我們傷到它一絲一毫。或許在設計之初，日產的設計師就曾經考慮過這種狀況，也鼓勵車主在週末和我們一樣，去郊外“撒野”吧。
當然，如果面對起伏路面，最優解是讓一側車輪走上高地，這樣能避免最令人心疼的託底。不過像我們遇到了不得不過的炮彈坑，在日產奇駿超過20cm的離地間隙和強大四驅能力的協助之下，也並不需要額外的控油技巧就能順利透過。這一點，也讓我們頗感意外。
然後就是老話說的，快走沙，慢走水了。
在沙地開起來以後，一定要穩住油門勻速前進，速度慢了抓地力不夠，就容易陷進去；萬一陷進去了也不要嘗試大油門脫困，這樣只會越陷越深。唯一的辦法，就是帶上車裡的工兵鍬，挖平前進的道路。如果還不行，就加上幾塊草蓆和木板墊在輪胎前方，協助車輛脫困。
但面對看不見河床的溪流，更好的方式是慢慢走，用屁股去感知車輛的重心變化，如果越走越深就原路倒車，退回去換一條路走。不然在荒郊野外讓發動機進水，就只能呼叫救援了。
在掌握了一系列的駕駛技巧之後，駕駛日產奇駿進行翻越，就變得異常輕鬆。在越野路況下，它的動力延綿不絕，踩多少就有多少；而在四驅系統和越野輪胎的加持之下，又能在絕大多數的路況提供足夠強的抓地力，甚至連陷車都沒有出現過一次。看來，我們帶著鐵鍬木板有備而來，實在是沒什麼必要。
在穿過叢林、沙地和河流之後，我們也終於來到了本次越野的目的地——好漢坡。
說它叫好漢坡，其實是因為它起伏的落差非常大，坡度並不小。而路面也並非想象中那麼簡單，山脊的路只有一條，這條路上還起伏不定，稍有不慎就會翻車。因此不是好漢，不敢挑戰好漢坡。而只有翻過了好漢坡，好漢才有了被承認的資格。
儘管有了此前優異的越野表現打底，讓我們大概對日產奇駿的水平有了初步的瞭解。但日產奇駿翻越好漢坡的動作，卻讓我們所有人都驚掉了下巴。
居然非常輕鬆地一次就衝上了好漢坡的坡頂！
登頂之後，我們也見到了兩位駕駛硬派越野的車友。畢竟家用車來爬好漢坡的車主，實在是不太常見，也或許絕大多數的家用SUV在進入好漢坡之前，就已經知難而退了。他們對我們用一臺家用SUV能爬上好漢坡的行為，表達了極大的好奇。
在我們一行人和越野車友進行了深切友好的交流之後，甚至還相約一起去吃山腳下的鐵鍋燉。
或許在一同在山間完成一場穿越之旅，再在夜晚一起喝喝小酒、吃吃大餐、聊聊閒天，就是男人最簡單的浪漫吧。
