文：懂車帝原創 李德喆
[懂車帝原創 行業] 進入到年底車市衝量階段，相對沉寂的MPV市場也開始逐漸躁動了起來。剛剛過去的11月，雖然別克GL8依然銷量保持在1萬輛以上，但是在它身後的傳祺M8和東風本田艾力紳則已經逐漸縮小了與領頭羊的差距，傳祺M8更是連續第二個月銷量超過7千輛。
傳祺M8和M6兩款車型合計銷量已經超過別克GL8
從乘聯會公佈的銷量資料來看，別克GL8在11月銷量為11214輛，同比下降28%。在終端市場別克GL8依然是一車難求，提車週期依然在一個半月到兩個月，而且部分車型像2022款的陸尊ES653尊享版需要加價7000元到1萬元不等。
緊隨其後的傳祺M8在11月銷量再次超過7000輛，達到7118輛，同比增長49.9%。而傳祺的兩款MPV車型（M8和M6）合計銷量已經在本月超越了別克GL8，可以說傳祺MPV產品的崛起也讓細分市場的競爭更加激烈。
同樣，東風本田艾力紳在11月表現出色，當月銷量達到5296輛，同比增長18.6%。而兄弟車型——廣汽本田奧德賽在11月的銷量仍然維持在3000輛上下，同比下滑23.9%。由此可見，兩款車的差距正在逐漸拉開，究其原因，艾力紳目前終端優惠力度可觀而且有現車，奧德賽目前則處於年款換代階段，因此後續可能銷量會所提升。
北京現代庫斯途月銷逼近2000輛
其他車型方面，五菱凱捷在11月的月銷量未能超過4千輛，同比下滑30.2%。上汽大通G50銷量環比略有起色，乘聯會資料該款車型月銷量達到2735輛。北京現代庫斯途銷量依然穩中有升，在11月銷量達到1883輛，環比上漲55.2%，可以看到，市場對於這樣一款主打價效比的合資MPV產品仍然保有較大的興趣。不過也有車友反應，庫斯途在做工上仍有待提升。
賽那被曝出終端經銷商加價最高達到7萬元
值得注意的是，在今年10月30日正式上的廣汽豐田賽那已經度過了一個完整月份銷售週期，不過無論是在乘聯會月度快報還是在懂車帝的銷量排行榜上均未發現它的身影，而最近各大媒體相繼曝出國產賽那終端花式加價的訊息，這也不禁讓人對賽那的市場表現擔憂。
