在冷戰時期，軍事航空技術被推到了高潮，雙方都想勝過對方。蘇聯確實傾向於提出一些有點古怪的飛機設計方案，但 圖-95絕對不是其中之一。蘇聯的圖-95 以其北約代號“熊”而聞名，是冷戰中最具標誌性的飛機。它於1952年首飛，英國的 Avro Vulcan 和美國的波音 B-52 也是如此，並且與 B-52 一樣，至今仍在服役。透過現代化升級將使飛機至少服役到2040年，使其在俄羅斯空軍中擁有近100年的服役記錄。圖-95 是目前唯一仍在服役的螺旋槳戰略轟炸機。它為什麼這麼受歡迎呢？

可塑性非常高

儘管轟炸機已經老化，但圖-95多年來一直在升級，以確保它可以在俄羅斯服役到2040 年代。

機隊的現代化目前正在進行中，將 圖-95MS 改型升級為 圖-95MSM 的合同於 2021 年 8 月簽署。所有這些系統和武器升級確保了 圖-95 在今天仍然可以發揮作用。

遠端使其成為非常有用的偵察機

該飛機的航程為 15000 公里，這對於海上偵察任務絕對至關重要，海上偵察通常一次需要飛行數小時，並且有可能在空中加油以停留更長的時間。

被髮展成非常成功的客機

由於改裝成客機，圖-95 展示了其多功能性。 圖-114是一架在圖-95基礎上定製的客機，儘管聲音非常大，圖-114 仍然是一架非常可靠和高效的客機，擁有無可挑剔的安全記錄。它從 1961 年開始為俄羅斯航空公司服務了16年。圖-114 甚至也被用於日本航空公司。

海上版本可以精確定位船舶和潛艇的目標

或許 圖-95 最知名的變體是 圖-95RT。這個版本的飛機是海上監視模型，在冷戰中發揮了重要作用。它能夠指出水面艦艇、潛艇和其他蘇聯飛機（如轟炸機）的方位。機身下方的一個大凸起隱藏了一個用於尋找水面艦艇的雷達天線。

飛機可以攜帶大量導彈

雖然現在這架飛機最知名的角色是海上偵察，但它最初的主要角色是作為戰略轟炸機，因此，圖-95 能夠將相當大的有效載荷運送到目標地。飛機中央有一個大型炸彈艙，可攜帶重達 33,000 磅的導彈，包括 Kh-20 和 Kh-22 型，而且機翼下方可以掛載導彈。

渦輪螺旋槳技術易於維護

儘管與現代噴氣發動機相比，渦輪螺旋槳發動機技術現在可以說已經過時了，但它確實有其優勢。這有助於降低 圖-95 的維護成本，而且發動機仍有進一步發展的餘地，該型發動機比最初進入蘇聯服役時的噪音更小，也更易於維護，這也是該飛機能夠長期服役的另一個原因。

後掠翼使它比其他螺旋槳驅動的飛機更具優勢

尋找具有後掠翼的螺旋槳驅動或渦輪螺旋槳飛機並不是一件容易的事。那是因為其他大型渦輪螺旋槳飛機，例如 C-130都是直機翼。圖-95 機翼的機翼後掠角為35度，這有幾個值得注意的點。第一，它確保主翼梁穿過彈艙前的機身。其次，允許比直翼飛機更快的速度巡航和飛行，因為後掠翼改善了空氣動力學。

圖-95 是蘇聯驕傲和威望的典範

自飛機投入使用以來，圖-95 一直是蘇聯驕傲和威望的象徵。這架飛機經常出現在莫斯科的勝利遊行中，並出現在俄羅斯航展上。即使在海外，俄羅斯偶爾也會派熊來參加歐洲航展，圖-95 幾乎已成為俄羅斯的國家標誌。

只有最優秀的船員才被允許飛“熊”

圖-95 的早期版本在機組人員的舒適度方面存在嚴重不足，考慮到每次任務都需要很長的飛行時間，這並不理想。每週兩次每次10 小時的旅行是平時保持的戰備狀態。因此，需要選擇最好的機組人員來駕駛轟炸機，他們將飛往北極模擬對美國的打擊。

沒有其他飛機足以取代它

為什麼圖-95服役這麼久？好吧，似乎沒有任何飛機足以取代它。它現在的主要目的是海上偵察，在這個角色上，它是理想的。能夠以較慢的速度飛行以調整目標及其遠距離意味著它可以在這些目標周圍停留數小時以密切關注它們。圖-95 產生的變體數量廣泛，從實驗版本到客機這使得 圖-95 成為蘇聯最通用的產品之一。