當傳統進藏線已天塹變通途，而你仍渴望越野方式的進藏體驗，那就來看看我們這次的進藏線路——康藏官道。
原始的入藏艱險、極致的自然景觀、先輩的進藏故事，它都有。
但是這個軌跡吧，不能保證期限，因為有的路，可能走著走著它——就修好了。
這條線串起了當下熱門的孜珠寺、薩普冰川、麥地卡溼地等，還有人類自駕車能到達最高點之一的天險楚拉山口。
線路與當下大火的川藏中線亦有部分重合，但整體難度要更大一些，季節性限制更強一些。
這條線沿途整體海拔較高，景色更為原始、蒼茫、粗獷，有些途徑地頗像羌塘無人區，荒涼寂寥又天地遼闊。
線路途徑：昌都—類烏齊—孜珠寺—丁青—邊壩金嶺鄉—薩普神山—白嘎鄉—比如羊秀鄉—麥地卡溼地東西線—-嘉黎縣—楚拉山—工布江達—拉薩
線路總長：約1497km
線路用時：6天，順利的情況；如果遇上陷車，被困幾天也是正常的。
建議車輛：四驅越野車。麥地卡溼地東西線、薩普南線、翻楚拉山等路線是用四驅都很難走的路。我們此行車輛是長城火炮+越野炮，實事求是的講一路表現很不錯。
此行路線是著名探險家何旭東研究出來的，走完全程，我算是深刻的理解了什麼叫做跟著探險家不走尋常路了。
先來幾張路況圖吧
路書遊記
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Day1昌都—類烏齊
行程軌跡
軌跡資料
因為準備從昌都出發時已經是下午了，直接到丁青有些趕，走大路到類烏齊又略無趣，所以選擇走了一條峽谷穿越路線。
從昌都導航沙貢鄉、芒達鄉方向，一路沿昂曲而行。
經過村莊田野，看高原豐收的秋色；穿越峽谷，看大美山川、森林、瀑布、雪山……
168km全是風景，其中非鋪裝路有約60km。
廢棄的峽谷林道，沙石路急彎，路爛但不險，慢慢開基本沒什麼問題。
在雪山頂處，有一眼可看四季的景緻，既秀麗又壯美。可惜我們到頂處天快黑了，沒拍到什麼。
宿：類烏齊縣富氧酒店，房間有氧氣，有地暖，乾淨整潔舒適。網上當天定的房，縣城房間略緊張。
2
Day2 類烏齊—查傑瑪大殿—孜珠寺—丁青
行程軌跡
軌跡資料
如果對寺廟感興趣的，在類烏齊可以去探訪一下查傑瑪大殿。
查傑瑪大殿是昌都地區歷史最悠久、規模最宏大的一座古寺，據說也是西藏最大的單體寺廟。
這裡遊客不多，就有種很純粹本真的感覺。
我們去的時候趕上了寺裡在舉行盛會，同事進去坐下聽了半個上午的誦經。出來後他感覺很歡喜，我感覺他平靜了。
查傑瑪大殿周邊，雪山、河流、鄉村、田野，也是極美。
類烏齊紫曲河溼地，大美秋色。
一路上遇見很多晾曬的青稞架，豐收的喜悅。
流水助力的轉經筒，晝夜不停的轉動祈福。
今日的重點：丁青的孜珠寺，一座建於峭壁上的天空之城，其壯美舉世無雙。
這座古老而神秘的苯教寺廟，有著3000多年曆史。
孜珠意為六座山峰，孜珠寺建築群就建在孜珠山海拔4800m之處，在異峰突起、挺拔險峻的怪石之間，星羅棋佈、氣勢磅礴。
孜珠寺的位置可以直接導航到達，但去往寺裡最後幾公里的山路，很險。
彎道是那種被壓扁的Z字型，路又窄，還是坑坑窪窪的沙石路，一邊是峭壁一邊是深溝，行在其中心驚膽戰。
但天空之城真的很令人震撼，無論天氣好壞，這裡都不會讓你失望。
宿：丁青富氧酒店，條件還行，有氧氣。
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Day3 丁青—邊壩金嶺鄉
行程軌跡
軌跡資料
從丁青縣出來後導航熱玉鄉方向前往邊壩，你就會得到一條有無數爛路的短小SSSS彎、要穿越怒江峽谷、翻翻不完雪山的越野路線。
從縣裡出來到達第一個雪山口的瓦拉山埡口，20公里的山路攀升1100m，沿途路窄錯車略險，不過這還只是前菜。
其後沿怒江前行，途中可感受怒江版的掛壁公路，穿越峽谷的路線有點兇險，盡是雄、奇、險、秀、峻美的風情風景。
隨後，再駛過無數個短小的SSSS彎，就可翻越海拔5298米的夏貢拉山口前往金嶺鄉。
貢拉山，自古以來險峻難行，埡口處積雪終年不化。
這裡也是當年十八軍入藏的第一天險，重溫紅色足跡，追憶當年先輩們的英雄氣概。
下山的路，泥濘不堪，道窄，錯車極為麻煩。
但我們應該是已經很幸運了，這個季節若遇到大雪，幾乎無法通行。
宿：金嶺鄉，鄉政府對面的一個家庭式小旅店，一個房間好幾張床，沒有暖氣，有電熱毯，條件很簡陋。但這裡沒有其他選擇了。
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Day4 邊壩金嶺鄉—薩普—比如縣羊秀鄉
行程軌跡
軌跡資料
去往薩普好玩的越野路線，金嶺鄉—加貢鄉—薩普南線。
一路先是在峽谷穿行，其後進入高原牧場，駛進念青唐古拉的群山的懷抱，再之後被雪山冰川環抱。
路爛，且險，但沿途景色構成又美又豐富。
靠近神山附近的路況跑起來很酸爽。
薩普神山位於比如縣羊秀鄉普宗溝境內，為藏傳佛教中的苯教神山之一。
這裡的傳說很有趣，幾座山峰從左至右依次包含：薩普的妻子，薩普的妻子出軌後和別人生的私生子，薩普的二兒子，薩普的大兒子，薩普的女兒。
如果運氣好，可以一次性看到薩普全家人。
本來由於谷大溝深、交通不便，這令人歎為觀止的冰川一直是深藏閨中鮮為人知，但這幾年忽然火了起路，到如今都已經開始收費了。
薩普在今年五一之後開始收費了。但我們這次去並沒有收費，大概是因為冬天進入淡季了。
薩普的氣候非常多變，如果到達時候沒有遇到好天氣，別擔心，等等說不定就有驚喜。
如果能適應4800米的高反，一定要在神山聖湖旁的牧民家住一晚，雖然條件簡陋但是住在這裡極為放空。
去年8月也來過一次薩普，那時山頂是冰雪皚皚，山底是花紅草綠，連高反都不那麼嚴重了。晚上還在山腳下住了一晚，極為難忘的經驗。
這次我和一個同事高反了，就先下山去住在了白嘎鄉。
宿：薩普神山的牧民家，條件很簡陋，但經歷真的難得。
白嘎鄉是簡易快捷酒店的條件，沒暖氣沒氧氣。入住時候發現前臺房價比網上便宜很多，建議直接打電話前臺定。
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Day5 比如縣羊秀鄉—麥地卡溼地—嘉黎縣
行程軌跡
軌跡資料
橫穿麥地卡溼地東西線，這是一條顛到令人崩潰的酸爽的穿越線路。
不過回來後，我採訪了一些其他穿越過的朋友，才發現我們走那天運氣很不錯，沒有遭遇陷車，一路暢通的當天穿越成功了。
這一天的詳情可移步這裡：兩炮橫穿麥地卡溼地東西線，男人的快樂有時候是享受折磨？
宿：嘉黎財康大酒店，條件不錯，但是房間沒有氧氣，製氧機需要付費使用。
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Day6 嘉黎縣—楚拉山口—工布江達—拉薩
行程軌跡
軌跡資料
這一日從嘉黎到工布江達，我們走了一條地圖上現在導航不會出現的路，翻越康藏官道的鬼門關：楚拉山埡口。
楚拉山埡口，海拔5376米。
1951年，十八軍進藏，翻越楚拉山時，先遣支隊的解放軍戰士，因疲勞、飢餓、寒冷等原因，在這裡傷亡慘重，因此把楚拉山稱作“死人山”。
資料圖
時至今日這裡依舊艱險重重，實在無法想象當年的先輩是如何用雙腳翻越這座雪山的。這是一條不能被忘卻的紅色之路。
我們很幸運沒有遇到下大雪，又是順利的通過了。
但真的極險。對車和人都是極大的考驗。
對我同事來說，可能也不是啥考驗吧，在海拔5376的地方穿著短袖還能起跳……
楚拉山埡口下來時候看到這個省道的標誌，但是就楚拉山那一把上不去就有可能滑到危險裡的路，到底是怎麼能夠得上省道的標準的啊？
有朋友曾為翻越楚拉山特意到嘉黎，但因遇大雪，最後不得不放棄；還有朋友在這裡遇到過雪崩被困。不建議單車走。
翻過楚拉山，就從乾燥寒冷的嘉黎縣進入了溫暖溼潤的工布江達。
途中還經過了太昭古城，探訪了十八軍橋遺址。
太昭古城曾經是作為景區被開發的，但如今隨著林拉公路的暢通，來這裡的遊客越來越少了。但是在附近發現了茶馬古道的巨石古道。
這條古道據說是文成公主、十八軍進藏都走過的地方，如今早已被廢棄，因為林拉公路的暢通甚至根本沒有遊客會經過。
這裡適合徒步，周邊風景不錯。
一個像肺葉一樣的巨石，帶我們來的老先生說擁抱它，幫你抵抗高反。一個美好的祈願。
到拉薩前的越野旅行，也在這裡告一段落。
越野是一件有意思的事兒，但是切勿盲目挑戰，請尊重大自然，請愛護環境。
如果有幸抵達這片土地，除了腳印和車轍，請什麼也不要留下。
溫馨提示
這條線路季節性很強，雨季雪季幾乎沒有走通全程的可能，出行前請做好準備工作。
不建議單車穿越。
車輛建議必須得是靠譜的四驅越野車，關於長城炮一路上的表現近期會推文。
軌跡可在手抓地圖APP上搜索關鍵詞：長城炮，即可查詢到此行每日軌跡，可循跡而行。
更多問題可留言交流。
編輯|燕七 圖|王東亮
