近日，中國汽車工業協會發布了11月主流車型的銷量資料，從大環境來看，雖然乘用車市場銷量整體有所下滑，但是部分車型，尤其是自主品牌取得了意想不到的突破。
今天，我們就來盤點下11月那些賣得好的車型。
秦PLUS 銷量：28151輛 轎車榜第5位
比亞迪秦PLUS系列的極限究竟在哪兒，至少到目前為止還沒有探到底。
自從秦PLUS DM-i產能釋放後，秦PLUS系列銷量便一路攀升，從1萬5到1萬7，破2萬再到2.5萬，這個月直接來到了2.8萬，12月大有可能超3萬，一旦實現這個資料，那對於自主品牌在12萬以上A級家轎市場一定是一個里程碑的記錄。
到那時，軒逸、朗逸和卡羅拉“三龍戲珠”的局面或將真正被改寫。
思域 銷量：27368輛 轎車榜第6位
原本以為十一代思域的子彈要再飛一會兒，萬萬沒想到，在新車上市之後的第二個自然月，思域竟然再度躋身榜單前六，2.7萬輛的成績一掃過去的低迷，為近一年來思域月銷之最。
很奇怪，明明年輕人對十一代思域略顯“中庸”的換代有所不滿，但手中的鈔票又實誠地為思域買單。其實，歸根結底還是15萬級可選擇的運動型家轎鳳毛麟角，昂克賽拉動力效能、空間還是弱了一些。
不過，接下來隨著“一母同胞”、定位更年輕的廣本型格上市，思域或許會迎來勁敵。
凱美瑞 銷量：25341輛 轎車榜第8位
“千年老二”凱美瑞已經連續四個月轉正了，在雅閣深陷晶片危機的半年裡，凱美瑞抓住機遇，窮追猛打、不斷攀升，11月銷量突破2.5萬輛，達到近三年來的高光時刻，一舉將自身1-11月銷量和雅閣縮減至不到3萬。
雖然雅閣奪得年度銷冠沒有太大懸念，但對於凱美瑞而言這是一個契機，穩住月度銷冠，明年B級車冠軍花落誰家就極具看點了。而且，更值得雅閣以及一眾合資B級車反思的是，凱美瑞憑什麼在保持高銷量的同時，還能維繫20萬以上的銷售均價。
名爵5 銷量：20895輛 轎車榜第12位
月銷2萬，超越帝豪、逸動系列成為僅次於秦PLUS的國貨家轎，對於名爵5而言究竟是曇花一現，還是厚積薄發的結果，目前給結論還為時尚早。
但必須承認運動型家轎的興起，是名爵5大爆發最為關鍵的利好，除了名爵5，11月思域、昂克賽拉、影豹、領克03均創造了近一年的月銷記錄。
不過，在趁著運動家轎東風的同時，更值得上汽名爵警惕的是名爵5三大件的品質和口碑是否過硬，而不僅僅是依託新車的設計和效能噱頭，否則榮威i5就是前車之鑑。
比亞迪漢 銷量：12841輛 轎車榜第21位
作為真正的國貨之光，比亞迪漢在11月又創造了新的銷量記錄。
12841輛，在整個轎車市場排名第21位。放眼豪華中大型轎車市場，漢和賓士E級銷量不過毫釐之差，將奧迪A6L和寶馬5系甩開了超千輛；而如果從定價來看，漢已經將售價相近的BBA“34C”輕鬆斬落馬下。
可以說，比亞迪漢是特斯拉Model 3之外，BBA“34C”最為忌憚的新能源轎車。
艾瑞澤5 銷量：10159輛 第30名
如果說影豹和名爵5破萬、破兩萬，尚且依靠時尚、年輕的定位取勝，那麼更偏向家用的艾瑞澤5能反超逸動歷史性破萬，則完全憑藉紮實的口碑和三大件實力。
且不說A級家轎市場，盤踞著軒逸、朗逸、卡羅拉三座大山，單說帝豪、逸動就是艾瑞澤5系列過去難以匹敵的對手，可如今艾瑞澤5+艾瑞澤5 PLUS從一眾強敵口中“虎口奪食”，對於理工男奇瑞而言，恰恰是“技術”風雨過後終見“銷量”彩虹。
名爵ZS 銷量：24581輛 第3名
無獨有偶，在名爵5創紀錄的同時，名爵ZS也創造了新的神話。
哈弗H6、CS75、博越常年穩居國產SUV前三的格局竟然被“名不見經傳”的ZS打破了。在此之前，名爵ZS的最佳成績是2020年12月的1.5萬臺銷量，這一次能挺近前三頗為意外。
作為一款小型SUV，名爵ZS並沒有獨到的設計和效能優勢，想要繼續保持這一成績恐怕不易。
瑞虎8 銷量：20264輛 第5名
和名爵ZS不同，瑞虎8系列是功到自然成。
從年初開始，瑞虎8+瑞虎8 PLUS便一直穩定在萬輛俱樂部，在長達半年的時間裡，瑞虎8一直是僅次於哈弗H6、CS75和博越的國產SUV。11月，瑞虎8系列能首次破兩萬，除了海外市場的助力，歸根結底還是“技術”奇瑞的開花結果：1.6T車型不錯的市場口碑加上新增了2.0T車型，讓瑞虎8系列得以再創新高。
更為欣喜的是，不僅是瑞虎8，瑞虎7（12201輛）和瑞虎5X（10130輛）也罕見破萬了，這一次奇瑞真的要起飛了。
長安CS55 銷量：20033輛 第6名
雖然CS75系列罕見跌出了前三，但長安在SUV市場並非輸家，因為CS55起來了，11月CS55銷量超過2萬輛，CS75聯手CS55系列總銷量破4萬。
對於長安CS55而言，之所以能穩紮穩打不斷突破，除了設計方面的紅利之外，其實技術也是關鍵要素，藍鯨NE 1.5T發動機強悍的效能就是CS55立足10萬級SUV市場的根本。
理想ONE 銷量：13485輛 第21名
11月理想ONE銷量高達13485輛，以一敵三，超越蔚來，再度蟬聯國內高階電動SUV第一。
1.2T三缸、增程式動力、售價33.8萬、一款產品一個配置、全系六座，我一直很好奇，沒有太高技術含量的理想ONE，為什麼賣得這麼好？
但當你真正試過，才知道理想ONE懂使用者之所需：33萬，中大型SUV的尺寸、六座，單就這兩點理想ONE同級無對手；雖然是1.2T三缸動力，但有了電機驅動效能絲毫不弱，零百加速6.5秒，效能堪比70萬級寶馬X5和賓士GLE；而且理想ONE後排坐起來是真心舒服，座椅的承託力、懸架的調校，是這個價位的王者。何況對比同級電車、油車，理想ONE既擁有綠牌的優勢，又沒有續航里程的焦慮，加上時尚、年輕的造型，確實是不錯的選擇。
