《車矩陣》銷量解讀：日前基於新車交強險購買數統計而來的汽車細分品牌終端零售銷量資料新鮮出爐，根據最新統計資料顯示，2021年11月新能源乘用車銷量為36.6萬臺輛，同比增長104.1%，環比10月上升24.9%，1-11月累計為243.2萬輛，同比去年增長167.5%。
隨著國內新能源的迅猛發展，油電混動、插電混動和純電動車型均實現了銷量高速增長，11月份國內乘用車（含進口車及新能源車型）零售銷量176.6萬輛，當月新能源乘用車銷量已經達到總銷量的21%，市場佔比越來越高，除國內造車新勢力旗下車型“良莠不齊”外，傳統國產品牌旗下車型均實現了一定程度的增長。
具體來看：比亞迪由於擁有自己核心的技術，搭載DM-i超級混動技術的車型受到市場的歡迎，更有“威名赫赫”的刀片電池加持，當月同比暴增276.73%，旗下車型銷量達到8萬餘輛，迎來了自己的“高光時刻”，成為國內新能源品牌領軍車企之一；上汽通用五菱得益於“國民代步神車”宏光MINI EV的出色表現，近4萬輛的銷量助力品牌實現增長；特斯拉雖說Model 3由於車主極端維權事件影響，口碑和銷量下滑嚴重，但Model Y車型卻絲毫沒受到影響，銷量依然堅挺；長城尤拉品牌、奇瑞、上汽榮威、長安這些傳統車企的新能源車型除長城尤拉為純電動車型外，其餘均以插電混動車型實現了銷量的增長，市佔率穩步上升；造車新勢力品牌小鵬汽車、理想汽車、蔚來、哪吒汽車能實現同比增長，說明這些車型越來越成熟穩定，得到市場和使用者的肯定，未來隨著新車型的推出，造車新勢力還會迎來一波增長；南北大眾的ID系列純電車型似乎放不開手腳，重點仍然停留在傳統燃油車上；以純電動車型為主的幾何品牌、北汽新能源等品牌明顯處於“試水期”，市場佔比較小；當月銷量突破1萬輛的品牌僅10個，而比亞迪則“鶴立雞群”般地市佔率高達23.03%。
1-11月累計銷量中，比亞迪品牌實現43萬餘輛，成為名符其實的國內新能源“一哥”，多年夙願終得實現；銷量超過10萬輛的品牌僅5個；超5萬輛的品牌僅14個，國內新能源市場仍處於“一邊倒”的現狀，但未來可期。
