三陽新款中型踏板JET X 150現身工信目錄後，由於定位和PCX 160、NMAX 155、豪爵UHR 150有重疊，所以受到了車友的廣泛關注。雖然內地市場還沒有正式釋出的訊息，但是在東南亞市場它已經率先開始銷售，就讓我們透過海外版來提前瞭解下新車的靜態和動態表現吧。
先來看JET X的外觀設計，雖然有原創因素，但架不住PCX、NMAX太強勢、太深入人心，導致其它車廠的類似車型基本沒什麼進化空間了，消費者也會有意無意的往本田、雅馬哈那邊聯想，外媒的感受也同樣如此，給出了“看上去它們都一樣”的評價。不過三陽JET X車身線條的時尚科技感更強一些，配色也更大膽運動一些，更符合當下年輕車友的喜好。
配置方面中規中矩，沒什麼特別突出的地方，一塊狹長的液晶儀表雖然豪華感更強，但也只是顯示了基本行車資料；左側封閉手套箱設計也比較常見，內建可以為手機充電的USB介面；無鑰匙啟動也沒什麼稀奇的地方，當電池出現故障的時候，可以抽出隱藏的機械鑰匙來開啟龍頭和座椅；而且海外版本並沒有標配ABS防抱死系統，不過這些會讓它的售價變得更有吸引力（國內版有望搭載ABS和TCS）。
動力部分來自一臺排量149cc單缸側置水冷發動機，最大馬力12.3匹，在8000轉時產生，最大扭矩12nm，在6000轉時產生。透過CVT驅動前後14寸輪轂行走，腳踏板的寬度和角度都很充裕，懸掛有足夠的支撐力度和反饋，這讓它在快速路和彎道的表現要比競爭對手更好；但是大輪在直角轉彎的靈活性，7L後置油箱和200km左右的續航能力，以及容積不大，難以收納全盔的儲物空間，讓JET X在城市街道上的表現就不如PCX和NMAX了。
售價方面或許是JET X 150最大的優勢，在馬來西亞市場為8888林吉特起，摺合rmb約1.35w。而最新的PCX 160在當地的售價為12000林吉特左右，摺合rmb約1.82w，相比之下顯然要溢價不少。當地媒體給出了這樣的結論：“適合想要一輛具有現代時尚外觀、騎行便利的都市踏板車，但又要考慮預算是否充足的年輕人群。”
在國內市場，JET X 150也進入公示，相信不久後就能與車友們見面。有了海外市場的鋪墊，相信車友們對它也有了大致的判斷。售價和外觀將繼續成為它的主要賣點。希望能和PCX、NMAX拉開差距，錯位競爭吧。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
