現在我國每年都畢業數百萬大學生，而現在大家經常聽到的就是工作不好找，尤其是好工作穩定的工作不好找。一些大型的國企尤其是央企，都受到很多畢業生的矚目，即使工資低一點也無所謂。因為這些央企體量大，待遇也比較好，進了這些企業往往都比較穩定，如果自身不犯什麼大錯誤的話，基本上都能夠幹一輩子，至少比那些工資看起來似乎很高，但是風險很大的私企要好得多。
在這些國企之中，鐵路是一個非常特殊的存在，鐵路雖然比不上一些好的大型國有企業，但是比上不足比下有餘，待遇各方面都還算是不錯的，也算得上是真正的鐵飯碗。有一些好的985大學的學生也許對鐵路並不是太感冒，但是很多中間學校的學生估計還是很願意進入鐵路這種壟斷企業，畢竟穩定嘛，工資待遇也不差。如果鐵路願意招收好大學的學生的話，估計很多211乃至985大學的學生都會趨之若鶩，可是看見每年鐵路招聘的學校，卻讓人感覺到非常的意外。
鐵路系統招的主力都來自於一些大專，甚至職業學校
在圖中我們可以看到，鐵路系統招聘的主力都是來自於原先鐵路所屬的一些大專甚至中專。這些學校無論是名氣還是實力上，都無法和那些211大學相提並論，但是因為他們本身屬於鐵路系統，所以受到鐵路系統的親眜。武漢鐵路局所招聘的人員來看，招聘最多的是武漢鐵路職業技術學校招聘的人數超過1000人，而其他的鐵路職業學校中招聘的也不少，數百人的學校不在少數，而他們在好的大學招聘的學生事實上都相當的有限。
鐵路系統這種做法也受到了一些人的贊同，因為在很多人看來，很多單位招聘都屬於人才高消費，他們根本不需要那麼高學歷的人。鐵路系統的這種做法非常的務實，因為很多基層的員工並不需要多麼高的學歷，只需要有相關的技能就可以了。而鐵路系統原先直屬的那些大專中專培養出來的人才基本上完全夠用，而且又屬於是自己系統內部的，可謂是自己的親兒子，自然優先招自己的人了。事實上其他系統很多也是如此，例如電力系統也是，只不過電力系統在那些985重點大學招的人同樣也很多，往往讓人們忽視了這一點。
有人說鐵路實在太累，但其他的行業又能夠好到哪裡去呢
有人說在鐵路系統幹活實在是太累了，尤其是上夜班，很多方面的管理非常的嚴格。很多學生甚至受不了鐵路這種嚴格的管理，最終沒待多長時間都離職了，但依然有不少人在鐵路一直待下去，畢竟鐵路是一個壟斷型的國企，如果想一直待下去的話，完全可以幹到退休。至於說鐵路類，其他的行業恐怕也好不到哪裡去，最有名的就是計算機專業了。即使進了那些大廠往往同樣也非常的累，996可謂是聞名天下，而且計算機專業進了那些大廠，往往都有所謂的35歲危機一說，如果在那個年紀還幹不上管理層的話，往往前途也不太妙。
還有一個專業就是所謂的醫學了，醫學專業幹成功了，確實非常的好，社會地位高薪水也高，但是醫學行業的內卷非常的嚴重，每年醫學專業畢業的學生超多，但真正能夠進入那些比較好的醫院的屈指可數，大部分都進不了什麼好醫院，在這些小醫院裡面，工資也高不到哪裡去，甚至很多都連醫生都幹不了。所以相對這些行業來講，鐵路看起來似乎還算不錯，而且那些鐵路大專中專學校招生的分數線都不高，如果進入了那些鐵路學校，然後進入鐵路企業的話，對一些普通人來講，也算得上是一個不錯的人生規劃。當然那些有大志向的人，咱們就不提了。
總之，如果只想當一個普通人，沒有什麼大的志向，而且學習成績並不是很好，沒有把握考上211往上的學校的話，那麼這些鐵路學校可以說是一個很好的考慮。
