“油車除了能聞點汽油味，還有什麼好？”李斌一句話遭來一通罵

“不理解為什麼現在還有人買汽油車，除了能聞汽油味，實在想不到有什麼好的。”12月18日，在蔚來NIO Day媒體溝通會上，李斌的這番言論引發不少網友的吐槽。

有網友表示，作為汽車企業的領導層，還是應該更包容整個汽車文化，油電本就應該互補完善生活出行的選擇方式，踩一捧一的確沒有必要。

有網友還為蔚來車主感覺到悲哀，車子續航已經夠差了，帶著柴油機上藏區被世界笑掉大牙，現在連老闆講話都像沒有接受過教育一樣。

有網友吐槽：同樣的時間地點，電車和汽油車跑趟西藏試試再來說情懷！城市裡代步湊合用，真出去玩不知道花汽油車幾倍的時間！

有網友認為，公開場合故意口出狂言來吸引眼球，是個策略，但卻是三流之策。

沒想到的是，ET5的熱度還沒維持多久，就被這個“2019年最慘的人”蔚來李斌的一席話搶走了。

會上，李斌還用機械錶和電子錶做了個類比。雖然李斌說得比較含蓄，但話裡話外還是透露著“買油車的都是老古董”的意思。

“車軲轆話”認為，電動車雖然是趨勢，但目前還無法取代燃油車。電動汽車目前的使用場景還比較有限，城市通勤也許適合，跑高速就不行了。

今年國慶期間，高速公路充電站排隊現象就曾引發廣泛關注。相比而言，燃油車的優勢就非常明顯。

對廣大消費者而言，新能源車“續航焦慮”似乎是永遠繞不開的話題，不少車企在宣傳新車時也會刻意強調續航里程，將其作為產品的一大賣點。

眾所周知，車企宣傳的NEDC綜合續航里程是一個相對理想的狀態，實際上使用者在使用時會出現不同程度的虧電，特別是在冬天，實際續航與宣傳的差距更加明顯。

電動汽車一到冬天就變成了“電動爹”，充電慢，掉電快，空調製熱不敢開。冬季的低溫續航問題，一直是電動車主的最大“心頭焦慮”。

日前，有專業媒體實測電動車低溫續航能力 ，40款車型的續航基本腰斬。其中，官方續航里程為615km的蔚來EC6，實測續航為336.9km。

在當前的形勢下，很多普通消費者即使想買電動車，也不一定具備裝充電樁的條件。

近日，一位威馬W6車主在社交媒體發文稱，10月份提的新車，如今2個月的時間過去了，可隨車配送的充電樁還是沒法在小區安裝，找了各方，但物業不批。

威馬CEO沈暉稱，“每次聽車主向我抱怨充電樁安裝難問題，心情都很沉重。今年，威馬交付了4萬多臺車,但隨車配送的充電樁，卻有近2萬根送不出去。”

事實上，不僅僅是這位威馬車主，很多新能源車車主同樣面臨著小區停車位緊張、電容不足、改線成本高等問題，導致車主無法安裝個人充電樁。

相關資料顯示，目前全國有超過四成的新能源汽車車主沒有安裝個人充電樁，需要到平均3公里之外的公共充電樁充電。

再說幾句

賓士從來不詆譭寶馬，寶馬也不詆譭賓士，所以，雙雙成為了名車。人活著,發自己的光就好，不要吹滅別人的燈。

李斌作為一家新能源汽車公司的創始人，站電車的隊無可厚非，但透過詆譭油車甚至是詆譭買油車的人來讚揚電車，讓人感覺不厚道。

“蔚來汽車這才吃了幾天飽飯，李斌就不知道自己姓什麼了?”網友的這句評論更直接。