差不多兩年前，法拉利812 GTS正式在國內亮相。作為法拉利目前的旗艦V12跑車---812 Superfast的敞篷版車型，除了硬頂敞篷的設計之外，整車造型與812 Superfast相差不大。
因為只是812 Superfast的敞篷版車型，所以在駕駛艙的前方，812 GTS有著和812 Superfast相同的設計，修長的發動機艙是法拉利V12跑車的標誌性元素，發動機蓋上的諸多開孔，以及攻擊性極強的前包圍設計，均是在為整車的空氣動力學服務。
硬頂敞篷，是812 GTS最有魅力的地方了。敞篷機構可在車速不高於45公里/小時的情況下工作，整個開/閉過程約14秒。也正是因為敞篷設計，812 GTS的車身後部設計與812 Superfast略有不同，後翼子板上方少了一組空力套件，不過，法拉利透過對後擴散器的改進，彌補了這部分空氣動力的損失。此外，812 GTS防翻滾裝置的設計，也很容易讓人聯想到F1賽車。
新車內飾相比812 Superfast也沒有太多變化，簡單的設計卻有著極致的運動氛圍，當你手握著鑲嵌著躍馬logo、還有一堆控制鍵的方向盤，我相信你的腦海中不會還有其它想法。副駕駛面前的顯示屏被保留下來，坐在副駕的朋友也能實時瞭解到車輛情況。
動力方面，還是那臺6.5升V12自吸發動機，最大功率800馬力，峰值扭矩718牛·米，與之匹配7速雙離合變速箱。官方0-100公里/小時加速時間將小於3秒，極速可達340公里/小時。
但今天這臺812 GTS第一眼看上去就和原廠的不太一樣，這並不是什麼官方的特別版車型，只是經過了一些適當的調整。比如，全車都被貼成了啞光黑的外觀，包括原廠大量的碳纖維部件，從而形成一種相當酷的氣質。
車身下方的輪轂顯然不再是原廠部件，取而代之的是Novitec和Vossen合作開發的NF10鍛造輪轂，5個V字形的簡潔設計與銀色外觀和啞光黑的車身形成了一個鮮明對比。另外，車身高度透過Novitec的短彈簧降低了一些，令車身姿態相當飽滿。當然，Novitec的雙邊四出排氣也讓V12的聲浪更加高亢嘹亮。
如今，即便是頂級超跑，也有不少車主希望自己的座駕擁有比原廠更加獨特的細節，而今天這臺獨一無二的812 GTS就是一個典型的例子。
