如果還在回味上一期eBay撿漏“奧迪R8”的內容，那麼本期的主角更是會成為我們日常做夢的必備素材。
有海外的網友最近在bringatrailer上看到有一位賣家掛著一款2007年上牌的白色賓士R-Class的二手車。該車經過長達的14年的洗禮，公里數去到了131k英里（約21萬公里）之多，按理來說有一定年份的賓士加上比較多的公里數，其售價應該會是挺美麗才對，直到看到最終成交價37,750美元，表示十分的不解。
從圖片上來看，怎麼看也覺得它也只是一輛再也普通不過的賓士R-Class而已，並沒什麼特別亮眼的地方。直到看完詳細的列表資訊才發現，原來這是一輛極其稀有的暴力奶爸車——賓士 R63 AMG。
賓士R-Class在05年剛亮相之時就已經非常明確自己的定位，就是要以北美市場為首要目標。因此，基本上配備的都是V6（汽油/柴油）或V8等大排量發動機，以大排量、大空間作為核心賣點進入北美市場。
直到後來，AMG被梅賽德斯賓士收購之後，新開的高效能生產線所推出的產品深受消費者所喜，在當時“AMG”三個字母帶上V8發動機四捨五入就等同於KING的存在。那麼，推出過不少經典的AMG大V8車型，吃到了甜頭自然不會放過旗下的每一款車系，是的，就連R-Class也難逃它的魔爪。
事實上，在早前其實就已經推出過R55的版本，同樣配備也是V8的發動機，但不同的是它的排量只有5.4L，並且還是配備了Kompressor賓士獨有機增。但作為嚴謹的德國人表示，V8排量得要足夠大並且是自吸才足夠純正。因此，最終把一副6.2L的V8自吸發動機放在R-Class身上，配備了一臺7G-Tronic的變速箱，並搭載了4MATIC全輪驅動系統，最大馬力提升至510Ps，峰值扭矩也提升到了630N·m。
雖說排量即正義，但整套系統安放在一臺中大型MPV身上後，它的自重高達2375 公斤，更不用說滿載狀態的重量。但我們可以永遠相信AMG，畢竟玩效能長大的選手效能自然不會太拉胯。因此，它的零百加速時間依舊能夠做到5.1秒之內，在不解除限速之下，它的極速是能做到250km/h，而在解除限速的狀態下，它的極速更是能夠去到297km/h之多，就是一臺實實在在的暴躁的奶爸車！
只是這種原本就冷門的車型還要變成效能車的模樣，受眾群體自然不會顯得那麼的廣泛；其次，它的整體造型其實與一臺普通的R-Class沒啥太大區別，顯得過於低調；不過最重要的是，若是要效能要豪華，幹嘛不選賓士旗下的S63或CLS63這種車型呀，還更能凸顯身份。
也正因如此，最終從07年至10年，全球累計售出也不過是200來臺的樣子，可以說是AMG家族中最不歡迎的車型之一了。當然，反過來看，放在如今也可以說是當前最稀有的AMG車型之一了（doge）。
事實上這臺賓士R63 AMG也並沒有大家想象中的那麼差，在效能方面有510Ps，並且配備的是Airmatic AMG 雙控制空氣懸架，能夠應對各種繁雜的路況，舒適性也不會太差。
其次，在配置方面帶有真皮座椅、座椅加熱、哈曼卡頓的音響、無鑰匙啟動、全景天窗、電動尾門等配置，十分的豐富。胡桃木內飾紋路所營造出的豪華也十分的到位，只是與效能稍微顯得有點格格不入，但總體來看還是能夠讓人感受到它的用料之足！
只可惜啊，小眾車終歸是小眾車，效能再好，配置再高在當時也沒啥人懂得賞識。這不，到了無法停產之時，又有不少追隨著眼饞，人間真實。
雖然在當時懂得欣賞它的人很少，但如今追隨它的車迷可並不少，或許是因為隨著排放政策越來越嚴苛，新能源汽車也在不斷的崛起，大排自吸的車型真的基本開始陸續退下歷史的舞臺，車迷們能夠享受大自吸所帶來酣暢的機會已經不多了。
就連在北美這個一直以大排量為榮的國度，梅賽德斯賓士也毅然決然地宣佈即將撤下V8車型，趁現在還有這種珍稀車型還能在路上奔跑，除了只能說好好把握當下似乎也沒啥別的了，畢竟買得起，也不一定養得起呀...
